再過幾小時這臺“最低級”大眾新車上市，飛度車主後悔買早了嗎？

如今在諸多合資品牌中，大眾汽車在國內消費者心中的地位是不言而喻的，無論是轎車中的桑塔納、朗逸、速騰、帕薩特，還是SUV中的途觀、探嶽、途嶽、途昂等，幾乎每一款大眾車型的銷量在同級別中都處於領先地位。大眾在國內的成功絕非偶然，大家口中所說的“看著比較高級”僅僅是一方面，有強大的產品力作為支撐，並且能夠精準把握消費者的心理，才是其取勝的關鍵。目前大眾所有在售車型中，定位最低的是小型車大眾POLO，它同樣也是一款非常好賣的產品，在2018年總共售出了13.88萬輛，是一臺名副其實的“國民小車”，而再過幾個小時，全新一代大眾POLO Plus就要上市了，一起來看看吧！

在10萬元以內的合資小型車裡，本田飛度這兩年的呼聲一直都是最高的，這一代底盤代號為GK5的飛度，擁有空間大、油耗低、動力強、可玩性高等諸多優點，因此被奉以“超跑”的美名。除此之外，豐田威馳、YARiS L致炫、雪佛蘭賽歐的銷量也都可圈可點。與這些車相比，老款POLO有一個最致命的短板，就是空間太小，可即便如此，它依舊能成為主流產品，說明它其他方面的確很出色。那麼換代之後，全新POLO Plus的產品力又提高了多少，是否還會繼續熱銷呢？

從車身尺寸來看，新車基於大眾最新的MQB A0平臺打造，長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，長度、寬度增加的同時高度有所降低，因此視覺重心下移，因此比老款顯得更加低趴，很有點“小號高爾夫”的味道。前臉依舊是大眾家族的套娃式設計，貫穿式中網與大燈組相連，中間帶有一根鍍鉻飾條。大燈依舊為鹵素光源，LED日間行車燈被集成在了霧燈的位置。

側面一條腰線簡潔銳利，從前翼子板一直延伸到尾燈，並且與後備箱上的線條連為一體，整體性很好。後視鏡並非與車身同色，而是採用黑色塗裝用來增添運動氣息，16英寸的雙色五幅輪轂造型也非常漂亮，但估計這只是中高配才有。如果在車輛B柱上帶有一個紅色的“b”字母圓形標識，就說明這臺車配備了Beats音響，這一點是和T-ROC探歌、途嶽向看齊的。

車尾通過幾根簡潔的橫向線條勾勒出層次感，上方有一個尺寸很大的黑色尾翼，下方黑色的包圍與雙邊的排氣，都讓整體的運動感有了進一步提升。不過這兩個排氣口僅僅起到裝飾效果，真正的排氣被隱藏在了車輛底部，對於家用代步車而言，個人認為這樣的設計是比較合理的。總的來說，全新POLO Plus的外觀在延續了大眾中庸風格的同時，很多細節方面要比老款更加時尚精緻，應該能符合時下年輕人的審美。

內飾方面，POLO Plus採用了大眾家族最新的設計，風格上和新朗逸、速騰相似，T字形中控臺簡單耐看，而且圖中的這臺車採用了與車身顏色相同的撞色設計，大面積彩色烤漆飾板營造出非常輕鬆活潑的氛圍，也說明了它是為迎合年輕人所打造。圖中這臺應該是高配車型，能夠看到有多功能方向盤、定速巡航、中控彩色大屏、四門車窗一鍵升降等配置，座椅也採用雙色拼接+亮色縫線，檔次感很好，不過沒有配備自動空調和電子手剎。

空間方面，雖然POLO Plus的軸距加大到了2564mm，相比飛度（2530mm）、威馳/致炫（2550mm）已經佔有優勢，但是實際乘坐表現還是沒能達到讓人驚訝的地步，身高1米73的體驗者前排調整到合適的坐姿，來到後排腿部空間為一拳三指，只是比老款好一些而已。儲物空間上，檔杆前後以及門板上有常規的儲物格和杯架，並且還設計有卡槽，日常使用起來還是挺方便的。後備箱容積和現款相比變化不大，放倒後排座椅後，最大縱深能達到1450mm，臨時放一些大件物品也不算很困難。

動力方面，POLO Plus依然沿用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，匹配5擋手動或6AT變速箱，完全是家用買菜車的設定，日常城市內代步完全沒問題，而且參考現款車型6.5L/百公里左右的油耗也是相當經濟的。懸架結構繼續使用前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架，符合它的級別定位。

總結：老款POLO在空間不佔優勢的情況下還能賣得好，主要憑藉大眾的品牌形象和良好的行駛質感，不少車主反饋即便是這麼小的一臺車，高速上也一點不發飄，這一點是要比飛度、威馳等日系對手更出色的。而新款POLO Plus在外觀、內飾、配置、空間上都有所升級，只要價格別太離譜，相信一定會延續老款的優異表現，您認為呢？