旅行車，這種車型在歐洲火了非常多年。其優秀的空間表現，讓很多歐洲買家愛不釋手而且旅行車的外形兼顧了轎車的流暢感，在高速上行駛時，油耗相比於大部分的SUV要更低。今天給大家介紹的這臺車，就是來自大眾的一臺旅行車，名字叫做大眾未來，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
旅行車，這種車型在歐洲火了非常多年。其優秀的空間表現，讓很多歐洲買家愛不釋手而且旅行車的外形兼顧了轎車的流暢感，在高速上行駛時，油耗相比於大部分的SUV要更低。今天給大家介紹的這臺車，就是來自大眾的一臺旅行車，名字叫做大眾未來，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
先來說說這臺車的外觀吧，其實這幾年來大眾的外觀近的長進還是非常明顯的，雖然依舊是套娃的外觀設計，但整臺車的設計感還是比較強的。車頭經過了重新的設計，變得更加秀氣，頭燈也更加的犀利一些。日間行車燈的造型，更是突出了這臺車旅行車的定位。這臺車其實是一個插電活動的車型，在車頭的地方能看到有慢充的接口。而從側面看上去，這臺車給人的感覺還是非常修長的，長度4767毫米，寬度1832毫米，高度1505毫米，應該算是一個比較中大型的旅行車了吧。17英寸的輪胎看著也是比較協調。
旅行車，這種車型在歐洲火了非常多年。其優秀的空間表現，讓很多歐洲買家愛不釋手而且旅行車的外形兼顧了轎車的流暢感，在高速上行駛時，油耗相比於大部分的SUV要更低。今天給大家介紹的這臺車，就是來自大眾的一臺旅行車，名字叫做大眾未來，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
先來說說這臺車的外觀吧，其實這幾年來大眾的外觀近的長進還是非常明顯的，雖然依舊是套娃的外觀設計，但整臺車的設計感還是比較強的。車頭經過了重新的設計，變得更加秀氣，頭燈也更加的犀利一些。日間行車燈的造型，更是突出了這臺車旅行車的定位。這臺車其實是一個插電活動的車型，在車頭的地方能看到有慢充的接口。而從側面看上去，這臺車給人的感覺還是非常修長的，長度4767毫米，寬度1832毫米，高度1505毫米，應該算是一個比較中大型的旅行車了吧。17英寸的輪胎看著也是比較協調。
而在車內，這臺車的樣子就是非常大眾風格了。不過相比於那些比較低端入門的大眾車型來說，整臺車的做工以及用料都要更加上檔次一些。雖然說這臺車它並沒有採用一個懸浮式的中控臺設計，但是中控屏幕的顯示細膩度是非常棒的、而且也支持蘋果的CARPLAY之類的車機互聯繫統，用起來是非常便捷的。在中控的上方，有一個造型非常精緻的石英鐘，也讓這臺車的檔次感提升了不止一點點。全液晶的儀表盤在這臺車上首次出現，整體顯示出來的質感是非常不錯的。其實這臺車最值得點說的就是這臺車的空間，在把第二排的座椅放到之後，可以獲得一個最大進深達到1400毫米的一個儲備箱的空間，整體表現還是非常棒的，外出旅行當床也是完全沒有問題。
旅行車，這種車型在歐洲火了非常多年。其優秀的空間表現，讓很多歐洲買家愛不釋手而且旅行車的外形兼顧了轎車的流暢感，在高速上行駛時，油耗相比於大部分的SUV要更低。今天給大家介紹的這臺車，就是來自大眾的一臺旅行車，名字叫做大眾未來，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
先來說說這臺車的外觀吧，其實這幾年來大眾的外觀近的長進還是非常明顯的，雖然依舊是套娃的外觀設計，但整臺車的設計感還是比較強的。車頭經過了重新的設計，變得更加秀氣，頭燈也更加的犀利一些。日間行車燈的造型，更是突出了這臺車旅行車的定位。這臺車其實是一個插電活動的車型，在車頭的地方能看到有慢充的接口。而從側面看上去，這臺車給人的感覺還是非常修長的，長度4767毫米，寬度1832毫米，高度1505毫米，應該算是一個比較中大型的旅行車了吧。17英寸的輪胎看著也是比較協調。
而在車內，這臺車的樣子就是非常大眾風格了。不過相比於那些比較低端入門的大眾車型來說，整臺車的做工以及用料都要更加上檔次一些。雖然說這臺車它並沒有採用一個懸浮式的中控臺設計，但是中控屏幕的顯示細膩度是非常棒的、而且也支持蘋果的CARPLAY之類的車機互聯繫統，用起來是非常便捷的。在中控的上方，有一個造型非常精緻的石英鐘，也讓這臺車的檔次感提升了不止一點點。全液晶的儀表盤在這臺車上首次出現，整體顯示出來的質感是非常不錯的。其實這臺車最值得點說的就是這臺車的空間，在把第二排的座椅放到之後，可以獲得一個最大進深達到1400毫米的一個儲備箱的空間，整體表現還是非常棒的，外出旅行當床也是完全沒有問題。
再來說說這臺車的動力，這臺車採用的是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，加上一套電動機，整個動力系統的最大功率可以達到160千瓦，最大扭矩則可以達到400牛米。應該算是一個非常不錯的動力系統了，電池的容量只有10千瓦時不到，但是純電續航可以達到50千米左右，應該算是一個比較高的水準。在變速箱部分，採用的是一套6速雙離合的變速箱，其實整臺車開起來給人感覺還是非常不錯的，電動機的輸出功率在城市裡面完全夠用，駕駛起來的感覺也是非常的愜意。而且這臺車開起來給人的感覺也是非常的順暢，即使發動機突然介入，那種頓挫感也是被控制的非常好。在實際的測試中，這臺車的百公里油耗大概在5.7升左右，對於一臺這麼大的插電混動車型來說，已經算是一個比較優秀的水準了。
旅行車，這種車型在歐洲火了非常多年。其優秀的空間表現，讓很多歐洲買家愛不釋手而且旅行車的外形兼顧了轎車的流暢感，在高速上行駛時，油耗相比於大部分的SUV要更低。今天給大家介紹的這臺車，就是來自大眾的一臺旅行車，名字叫做大眾未來，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
先來說說這臺車的外觀吧，其實這幾年來大眾的外觀近的長進還是非常明顯的，雖然依舊是套娃的外觀設計，但整臺車的設計感還是比較強的。車頭經過了重新的設計，變得更加秀氣，頭燈也更加的犀利一些。日間行車燈的造型，更是突出了這臺車旅行車的定位。這臺車其實是一個插電活動的車型，在車頭的地方能看到有慢充的接口。而從側面看上去，這臺車給人的感覺還是非常修長的，長度4767毫米，寬度1832毫米，高度1505毫米，應該算是一個比較中大型的旅行車了吧。17英寸的輪胎看著也是比較協調。
而在車內，這臺車的樣子就是非常大眾風格了。不過相比於那些比較低端入門的大眾車型來說，整臺車的做工以及用料都要更加上檔次一些。雖然說這臺車它並沒有採用一個懸浮式的中控臺設計，但是中控屏幕的顯示細膩度是非常棒的、而且也支持蘋果的CARPLAY之類的車機互聯繫統，用起來是非常便捷的。在中控的上方，有一個造型非常精緻的石英鐘，也讓這臺車的檔次感提升了不止一點點。全液晶的儀表盤在這臺車上首次出現，整體顯示出來的質感是非常不錯的。其實這臺車最值得點說的就是這臺車的空間，在把第二排的座椅放到之後，可以獲得一個最大進深達到1400毫米的一個儲備箱的空間，整體表現還是非常棒的，外出旅行當床也是完全沒有問題。
再來說說這臺車的動力，這臺車採用的是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，加上一套電動機，整個動力系統的最大功率可以達到160千瓦，最大扭矩則可以達到400牛米。應該算是一個非常不錯的動力系統了，電池的容量只有10千瓦時不到，但是純電續航可以達到50千米左右，應該算是一個比較高的水準。在變速箱部分，採用的是一套6速雙離合的變速箱，其實整臺車開起來給人感覺還是非常不錯的，電動機的輸出功率在城市裡面完全夠用，駕駛起來的感覺也是非常的愜意。而且這臺車開起來給人的感覺也是非常的順暢，即使發動機突然介入，那種頓挫感也是被控制的非常好。在實際的測試中，這臺車的百公里油耗大概在5.7升左右，對於一臺這麼大的插電混動車型來說，已經算是一個比較優秀的水準了。
綜合來看，這臺車，雖然價格比較高，但是整體的機械錶現完全達到了同級別中領先的水準，而且油耗還很低，這臺車總體來說還是比較值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注。
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