早在今年3月份，大眾就在成都發布了子品牌"捷達"，這一品牌源自我們十分熟悉的捷達車型，大眾此舉顯然是想借用捷達在國內汽車市場的知名度，將更加細分的品牌和產品快速推向市場，打造更完善的品牌戰略矩陣。到了4月上海車展，捷達品牌正式亮相了旗下VA3/VS5/VS7這三款車型，其中VS5預計在近日投產，9月份就能迎來上市，是捷達品牌首款上市車型。隨著VS5上市時間臨近，諸如車內配置、動力組合、預測價位等一系列參數也披露出來，新車基於MQB平臺打造，搭載型號為EA211的1.4T高功率發動機，匹配的則是愛信6AT變速箱，基本上沿用了大眾全套的技術，而且由於這款車將直接對標ix25、起亞智跑等韓系車型，其報價或許會低至10萬，對於預算有壓力又想體驗德系大眾技術實力的消費者來說，這款VS5的吸引力還是非常強的。
我們這次就對這臺即將上市的緊湊級SUV做一個分析，看看VS5究竟怎樣？到底值不值得購買。
首先從外觀上來看，VS5雖然有著大眾品牌的血統，但是它採用的設計風格卻有很大變化，新車採用了全新的設計語言，前臉的六邊形大尺寸進氣格柵看起來大氣時尚，內部採用大塊鍍鉻飾片點陣式填充，具象化的"J"字型品牌Logo並不是那麼有辨識度，不過勝在設計精湛，很有新鮮感，有一定的吸睛能力，新車的大燈組造型稜角分明，頭燈為全LED光源，並且帶自動頭燈，而且在前保險槓上方的下進氣格柵中，我們還發現了前置駐車雷達，這樣的配置在同級別中並不多見，算是個小優勢。
來到車側，通過筆直深刻的腰線，我們還是發現了這款VS5身上大眾車型的痕跡，捷達品牌的官方信息也並不避諱這一話題，VS5中的V就是代表Volkswagen（大眾汽車）的意思，其車身的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，這樣的尺寸在同級別中基本和大眾途嶽處於同一水平線。18英寸的鋁合金輪轂頗有運動氣息，美中不足的是輪胎選用的是玲瓏Green-Max HP 200系列，算是比較便宜的輪胎配置了，從這一細節也能猜測出VS5的成本不高，定價10萬的概率很大。
打開車門進入車內，VS5的內飾基本繼承了大眾的設計元素，不過在很多細節上還有有所改動的，看得出來設計師還是想在傳統大眾的設計風格上有所突破，在控制區域加入了不少燻黑的鋼琴烤漆裝飾，在提升檔次感的同時，儘量讓這款VS5能和大眾車型有一定區別。三輻式多功能方向盤為真皮包裹，能看得到定速巡航的控制按鍵，日常使用會很方便，多媒體系統和旋鈕則和大眾同價位其他產品一樣，操作簡單，中規中矩。
缺點是中控臺伸手可以觸及的地方均採用硬塑料材質，用料還有待提升，而且傳統的機械手剎也很難讓人滿意。
打開車門進入車內，VS5的前排座椅軟硬適中，採用皮質面料包裹，檔次感還不錯，而且主駕駛支持電動調節功能，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調至最低，頭部約有4指餘量。
保持前排座椅位置不變坐入後排，頭部約有1拳2指，腿部則有2拳空間，對於一款緊湊級SUV來說，這樣的表現稱得上優秀，缺點是後排中央地板的隆起較高，而且中央座椅偏硬，乘員長時間乘坐可能比較辛苦。
動力部分，VS5將採用型號為EA211的1.4T高功率發動機，匹配的則是愛信6AT變速箱，打開引擎蓋能看到大眾的Logo，雖然車標換了新的，但是動力部分的標識還是表明了它的身份，想必很多朋友都對這臺發動機印象深刻，最大功率110Kw，峰值扭矩250N·m的參數表現也是耳熟能詳了，這套動力組合一直以質量可靠，動力輸出穩定著稱，尤其是EA211發動機，雖然排量是1.4T，但是和當下市場上一些1.5T的發動機相比在動力輸出上相差並不大。
實際的駕乘體驗中，方向盤轉向比較靈敏，操控感和換擋平順性都不錯，NVH的表現也很好，稱得上舒適好開，德系車型一直有著底盤整體性很強的優點，這臺VS5也有繼承，如果說非要找出有哪些弱點，在高速通過減速帶的時候，還是能感受到較大的顛簸，這是低價位車型無法擺脫的侷限性，而且運動感稍有不足，可能缺少一些駕駛樂趣。
綜上所述：大眾的品牌形象早已深入人心，捷達作為國內市場知名的品牌，在國人消費者心中還是具有很深的影響力的，從此次發佈的三款新車能很明顯看出，大眾創立這一子品牌的目的，就是瞄準了那些對德系車型有需求又受制於預算的年輕消費者，VS5的各方面實力也稱得上符合預期，如果能在9月正式上市時在性價比上給出一個驚喜，例如報價10萬左右，成為爆款也不是難事。