桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
從前臉造型來看，捷達VA3和老捷達還是有很大的區別，全新的捷達品牌家族前臉---雖然只有兩款車型，但兩個設計要素都相同，估計這也算一種家族風格。
星空設計的進氣格柵，沒有采用現在最時髦的大嘴，但格柵和前大燈渾然一體，整個前臉，還是非常協調的。
桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
從前臉造型來看，捷達VA3和老捷達還是有很大的區別，全新的捷達品牌家族前臉---雖然只有兩款車型，但兩個設計要素都相同，估計這也算一種家族風格。
星空設計的進氣格柵，沒有采用現在最時髦的大嘴，但格柵和前大燈渾然一體，整個前臉，還是非常協調的。
前臉看著感覺不錯，但側面，就似乎又回到老捷達的感覺了，基本沒有什麼線條勾勒，車身完全是一種平直平板的感覺。不過，這好像也是大眾車系的特點。大眾車型，造型從來就不是優勢。
桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
從前臉造型來看，捷達VA3和老捷達還是有很大的區別，全新的捷達品牌家族前臉---雖然只有兩款車型，但兩個設計要素都相同，估計這也算一種家族風格。
星空設計的進氣格柵，沒有采用現在最時髦的大嘴，但格柵和前大燈渾然一體，整個前臉，還是非常協調的。
前臉看著感覺不錯，但側面，就似乎又回到老捷達的感覺了，基本沒有什麼線條勾勒，車身完全是一種平直平板的感覺。不過，這好像也是大眾車系的特點。大眾車型，造型從來就不是優勢。
尾部設計比較簡潔，唯一有點突兀的，就是那個比較大的捷達標，這個標誌需要做這麼大嗎？反正視覺效果上，不是那麼好的感覺。
尾燈的設計有些出人意料，完全不是大眾的風格了，一眼望去，還以為是一輛韓系車型呢。
桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
從前臉造型來看，捷達VA3和老捷達還是有很大的區別，全新的捷達品牌家族前臉---雖然只有兩款車型，但兩個設計要素都相同，估計這也算一種家族風格。
星空設計的進氣格柵，沒有采用現在最時髦的大嘴，但格柵和前大燈渾然一體，整個前臉，還是非常協調的。
前臉看著感覺不錯，但側面，就似乎又回到老捷達的感覺了，基本沒有什麼線條勾勒，車身完全是一種平直平板的感覺。不過，這好像也是大眾車系的特點。大眾車型，造型從來就不是優勢。
尾部設計比較簡潔，唯一有點突兀的，就是那個比較大的捷達標，這個標誌需要做這麼大嗎？反正視覺效果上，不是那麼好的感覺。
尾燈的設計有些出人意料，完全不是大眾的風格了，一眼望去，還以為是一輛韓系車型呢。
定價確實不高，但是，打開車門之後，內飾和配置，講實話，實在不敢恭維。雖然說老捷達在內飾方面多年不變，銷量也不影響，但現在比較時代不同了吧？作為一個全新的品牌，即便強調性價比，配置可以不高，內飾設計，是否可以多用點心呢？
講實話，車門打開，看了這個儀表臺之後，尤其中控那個寒酸的收音機，還真有點復古的感覺。但這應該不是大眾獨立捷達品牌，想要表達的理念吧？
桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
從前臉造型來看，捷達VA3和老捷達還是有很大的區別，全新的捷達品牌家族前臉---雖然只有兩款車型，但兩個設計要素都相同，估計這也算一種家族風格。
星空設計的進氣格柵，沒有采用現在最時髦的大嘴，但格柵和前大燈渾然一體，整個前臉，還是非常協調的。
前臉看著感覺不錯，但側面，就似乎又回到老捷達的感覺了，基本沒有什麼線條勾勒，車身完全是一種平直平板的感覺。不過，這好像也是大眾車系的特點。大眾車型，造型從來就不是優勢。
尾部設計比較簡潔，唯一有點突兀的，就是那個比較大的捷達標，這個標誌需要做這麼大嗎？反正視覺效果上，不是那麼好的感覺。
尾燈的設計有些出人意料，完全不是大眾的風格了，一眼望去，還以為是一輛韓系車型呢。
定價確實不高，但是，打開車門之後，內飾和配置，講實話，實在不敢恭維。雖然說老捷達在內飾方面多年不變，銷量也不影響，但現在比較時代不同了吧？作為一個全新的品牌，即便強調性價比，配置可以不高，內飾設計，是否可以多用點心呢？
講實話，車門打開，看了這個儀表臺之後，尤其中控那個寒酸的收音機，還真有點復古的感覺。但這應該不是大眾獨立捷達品牌，想要表達的理念吧？
前儀表臺的設計復古 ，整個駕駛艙的感覺，更是一種廉價的感覺。可能看多了自主汽車品牌那種豪華感極強的內飾，再看捷達VA3，真的有種穿越的感覺。說價格不高，但最低起售價，也要六萬多吧。
六萬多的自主品牌內飾設計，就我看過的北京汽車的D50，那也是設計很好，質感也不錯的啊。或者，捷達是大眾品牌，人家有足夠的品牌自信？
桑塔納和捷達，是大眾汽車品牌在中國市場上，銷量最為持久的車型。不管消費者對這兩個車型有多少詬病，但是，作為大眾在中國市場上的入門車型，桑塔納和捷達應該是創造了汽車車型很多方面的神話，比如持續銷售時間，比如銷量。
所以，大眾品牌把捷達車型作為一個獨立的品牌來發布時，其實看中的，就是捷達曾經深厚的市場基礎和不錯的口碑人氣。
皮實，耐用，價格還實惠，這是老捷達和桑塔納帶給中國消費者的印象。今天，全新捷達VA3正式上市，售價區間為6.58-9.28萬元。
從廠家售價來看，顯然捷達將繼續走性價比路線，只是，不再掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣得好呢？
從前臉造型來看，捷達VA3和老捷達還是有很大的區別，全新的捷達品牌家族前臉---雖然只有兩款車型，但兩個設計要素都相同，估計這也算一種家族風格。
星空設計的進氣格柵，沒有采用現在最時髦的大嘴，但格柵和前大燈渾然一體，整個前臉，還是非常協調的。
前臉看著感覺不錯，但側面，就似乎又回到老捷達的感覺了，基本沒有什麼線條勾勒，車身完全是一種平直平板的感覺。不過，這好像也是大眾車系的特點。大眾車型，造型從來就不是優勢。
尾部設計比較簡潔，唯一有點突兀的，就是那個比較大的捷達標，這個標誌需要做這麼大嗎？反正視覺效果上，不是那麼好的感覺。
尾燈的設計有些出人意料，完全不是大眾的風格了，一眼望去，還以為是一輛韓系車型呢。
定價確實不高，但是，打開車門之後，內飾和配置，講實話，實在不敢恭維。雖然說老捷達在內飾方面多年不變，銷量也不影響，但現在比較時代不同了吧？作為一個全新的品牌，即便強調性價比，配置可以不高，內飾設計，是否可以多用點心呢？
講實話，車門打開，看了這個儀表臺之後，尤其中控那個寒酸的收音機，還真有點復古的感覺。但這應該不是大眾獨立捷達品牌，想要表達的理念吧？
前儀表臺的設計復古 ，整個駕駛艙的感覺，更是一種廉價的感覺。可能看多了自主汽車品牌那種豪華感極強的內飾，再看捷達VA3，真的有種穿越的感覺。說價格不高，但最低起售價，也要六萬多吧。
六萬多的自主品牌內飾設計，就我看過的北京汽車的D50，那也是設計很好，質感也不錯的啊。或者，捷達是大眾品牌，人家有足夠的品牌自信？
1.5L的發動機，算不得有什麼特點，但是，發動機上的大眾標誌，估計是能說服消費者購買的重要因素。不過，華晨也曾經把寶馬的發動機露出來展示，但華晨的那款SUV車型，銷量好像也並沒有太好。
捷達VA3外標調整，發動機內標不變，這種策略，不知道是否好用啊。
再說配置，講實話，和自主品牌比較，沒有太多亮點，但高配車型，也能說得過去，該有的東西，也基本具備了。或者，對於一款大眾車型，我們不能過於苛求。
雖然換了標，但VA3整個車的感覺，依然是純正的大眾品牌的味道，這顯然不是誇獎，對於十萬以下的大眾車型來說，講實話，現在市場吸引力，已經不大了。
那麼，不掛大眾的標，全新捷達VA3能否賣好？好像很難說。因為，在這種入門級轎車領域，自主品牌的產品，已經太有競爭力了。我是不太看好的。
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