捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
雖然是織物座椅，但是車主超愛，為什麼這麼說呢，因為座椅的配色和款式都挺漂亮的，再說皮質座椅夏天燙、冬天涼，處理不好的還有異味，並且有些車主買了高配車型，本來就是皮質座椅，可回家還要套上織物坐墊，這種現象可不在少數！空間方面，車主覺得還可以，頭部和腿部空間都不會有壓抑感，另外後備箱拉些日常行李挺方便的！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
雖然是織物座椅，但是車主超愛，為什麼這麼說呢，因為座椅的配色和款式都挺漂亮的，再說皮質座椅夏天燙、冬天涼，處理不好的還有異味，並且有些車主買了高配車型，本來就是皮質座椅，可回家還要套上織物坐墊，這種現象可不在少數！空間方面，車主覺得還可以，頭部和腿部空間都不會有壓抑感，另外後備箱拉些日常行李挺方便的！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
雖然是織物座椅，但是車主超愛，為什麼這麼說呢，因為座椅的配色和款式都挺漂亮的，再說皮質座椅夏天燙、冬天涼，處理不好的還有異味，並且有些車主買了高配車型，本來就是皮質座椅，可回家還要套上織物坐墊，這種現象可不在少數！空間方面，車主覺得還可以，頭部和腿部空間都不會有壓抑感，另外後備箱拉些日常行李挺方便的！
車主經過幾天的使用，覺得這輛捷達VS5的動力很不錯，搭載了一臺1.4T發動機，比較有勁，最大功率達到了150馬力，匹配的是6擋手自一體變速箱，反正就是平常家用，這樣的動力總成已經足夠了，再有就是底盤調校得還不錯，有著一定的沉穩、厚重感，懸架對車身的支撐也比較到位！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
雖然是織物座椅，但是車主超愛，為什麼這麼說呢，因為座椅的配色和款式都挺漂亮的，再說皮質座椅夏天燙、冬天涼，處理不好的還有異味，並且有些車主買了高配車型，本來就是皮質座椅，可回家還要套上織物坐墊，這種現象可不在少數！空間方面，車主覺得還可以，頭部和腿部空間都不會有壓抑感，另外後備箱拉些日常行李挺方便的！
車主經過幾天的使用，覺得這輛捷達VS5的動力很不錯，搭載了一臺1.4T發動機，比較有勁，最大功率達到了150馬力，匹配的是6擋手自一體變速箱，反正就是平常家用，這樣的動力總成已經足夠了，再有就是底盤調校得還不錯，有著一定的沉穩、厚重感，懸架對車身的支撐也比較到位！
捷達已經成為了大眾旗下獨立出來的子品牌，它推出的第一款車就是捷達VS5，可以說提前預熱了很久，而且預熱的也很成功，在8.48-11.28萬元的售價一公佈，就引來了很多車迷朋友們的熱議，畢竟有著大眾強大的品牌號召力，很明顯它會是我們國產SUV的強勁對手，看來這個價位的SUV競爭會異常激烈！
有位車主就在捷達VS5剛剛上市幾天後，就喜提了一輛指導價格為9.58萬元的自動進取型，也就是自動擋的低配，開了幾天後說到：早買早享受，這個價格很有吸引力，有優點但也有不足之處……
首先外觀方面，比較符合車主的審美眼光，整車看起來年輕、時尚，尤其是配備了LED大燈、LED日間行車燈，這點很讓車主滿意，不僅白天看著很酷，而且晚上照明效果很棒，另外六邊形的進氣格柵，內部為很多鱗片狀的鍍鉻點綴，不能說多好看，可是很有特點，不過車主還是覺得這個新車標Logo沒有原來大眾車標那麼有辨識度！
硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，增加了一定的力量感，雖然是低配車型，可配備了四輪盤剎、17英寸的鋁合金輪轂，這點還是不錯的，因為以大眾慣有的做法，低端點的產品可是習慣用前盤後鼓，還有鋼圈！而尾部的設計也很耐看，使用了多條橫向折線，使其顯得更有層次感，並且尾燈有外凸效果，點亮後會呈現出Y字造型，這樣的設計是以後捷達產品家族化的特徵！
內飾方面沒有帶來任何驚喜，車主覺得還湊合，最起碼不難看，接受度比較高，但是和我們的國產SUV相比，捷達VS5的車內用料就非常一般，中控臺還有很多經常碰觸到的地方，都是硬質塑料材質，看著做工可以，但是用手一敲嘎嘎直響，廉價感太強了！
這輛捷達VS5的配置方面，不算豐富，但車主表示絕對夠用了，配備了倒車雷達（沒倒車影像）、定速巡航、運動模式切換、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏等等，其實沒有天窗讓車主感到小小的遺憾，主要是吸菸的時候打開天窗會散得更快一些，其它時候確實沒什麼作用，並且沒有無鑰匙進入和啟動也不太上檔次，安全配置方面，只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，好在有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
雖然是織物座椅，但是車主超愛，為什麼這麼說呢，因為座椅的配色和款式都挺漂亮的，再說皮質座椅夏天燙、冬天涼，處理不好的還有異味，並且有些車主買了高配車型，本來就是皮質座椅，可回家還要套上織物坐墊，這種現象可不在少數！空間方面，車主覺得還可以，頭部和腿部空間都不會有壓抑感，另外後備箱拉些日常行李挺方便的！
車主經過幾天的使用，覺得這輛捷達VS5的動力很不錯，搭載了一臺1.4T發動機，比較有勁，最大功率達到了150馬力，匹配的是6擋手自一體變速箱，反正就是平常家用，這樣的動力總成已經足夠了，再有就是底盤調校得還不錯，有著一定的沉穩、厚重感，懸架對車身的支撐也比較到位！
車主之所以沒買國產而選擇了大眾捷達VS5，主要就是相信大眾汽車的品質，自己就想著買輛皮實、可靠，後期小毛病少的SUV，而捷達VS5價格也適中，所以很適合自己！總的來說，只要是自己喜歡的就是最好的，不過同價位的國產SUV也並不是完全處於劣勢，紅濤覺得那些想要大空間、配置高的朋友，國產SUV照樣值得考慮，比如比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS等等，開個十年八年的照樣沒問題！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！