'大眾總算開竅了！CC旅行版或入華，配2.0T+8AT，堪稱\'盛世美顏\''
提到大眾車，我們總會想到那些平淡無奇、似乎只滿足於大部分人正常上下班通勤的代步車，比如說捷達、朗逸、寶來，再比如說速騰、高爾夫、帕薩特，若是你再要問：大眾旗下難道就沒有什麼好車嗎？當然不是，大眾不還有輝騰不是，即便輝騰現在已經停產了，不也還有輝昂不是。可是一想到這些都長一個樣的大眾車，心裡面這滋味...恐怕也不是什麼三言兩語就能夠形容的了。
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但即便如此我還是想要繼續追問，大眾難道就真的沒有"個性"、"運動"、"時尚"的車型嗎？其實仔細想想，作為一家來自德國沃爾夫斯堡的德系品牌，大眾顯然還是有兩把刷子的，而其中最值得來重點說道說道的，就要屬大眾系裡最被人們給忽視的一臺車，大眾CC車型了。
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說到大眾CC，其在上市初期就憑藉著靈動的轎跑風格，博得了一眾年輕消費者的青睞。但無奈的是，由於受限於主流消費者對售價層面的"高要求"，CC也常常被扣上"性價比不高"的帽子，甚至經常被用戶調侃，加點錢買輛奧迪A4L不好嗎？以下就是部分網友對於大眾CC這款車的調侃，咱們大家可以簡單地來看一下。
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網友：CC賣不動不是因為啥，那就是因此CC太年輕化，要知道，現在的財富都在中年人手裡，所以一樣的配置為啥邁騰賣的好，其他都是扯淡。
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網友：上了30萬的車，還是前驅設計，當然沒人買。你當大家都是傻瓜麼。 約定俗成的，後驅四驅才是好車。
網友：窮人想的是好不容易有30多萬預算，就買個這外觀和性能只值十幾萬的大眾車嗎？富人想的是，我都花了30幾萬了，幹嘛不買A4L，要不再添點上A6L，大眾豪車只有輝騰像那麼回事。
網友：朋友的cc。飆車一公里，渦輪的一根高壓管爆了，花了7000，而且等了一個月才修好，這後期維修保養真讓人吃不消。
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網友：cc賣不好的原因還是同級別下貴了，一般cc的目標群都是20-25之間預算，顯然cc落不了地，提高預算到30左右，那顯然是bba的天下。
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看完上面這些網友的留言之後我們會發現，其實CC沒賣好也是有多重原因在"在作祟"的表現。而大眾在看到CC國內的表現如此荒涼之後，也是打算下一個市場繼續瞄準旅行車市場，對於大眾的這次改變，你們打算給幾分呢？
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圖為新款全新一代大眾CC
事情是這樣的，隨著旅行車受關注程度的不斷上漲，大眾及時洞察到了消費者的最新需求，預計將計劃推出大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型，進一步豐富產品矩陣（目前僅有大眾邁騰旅行）。對於這款車型，若是其有望引入國內銷售，那勢必將提升與本田INSPIRE、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶XL、豐田凱美瑞等車型的產品競爭力。
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大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型
至於平臺方面，大眾CC旅行版車型將基於MQB平臺打造，外觀方面與三廂版車型基本保持一致，前臉進氣格柵與兩側燈組相融合，車身側面應該是整車最好看的角度，車側流線更為舒展，尾部燈組與車頭相呼應，排氣或優化為隱藏式佈局。動力方面，新車或繼續搭載2.0T發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為350N.m，傳動系統則有望匹配一臺8速手自一體變速箱，早前也在奧迪Q5L等車型上面所使用過，是臺非常不錯的變速箱，和EA888發動機的匹配也堪稱完美，也讓奧迪Q5因此走進了千家萬戶。
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大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型
至於平臺方面，大眾CC旅行版車型將基於MQB平臺打造，外觀方面與三廂版車型基本保持一致，前臉進氣格柵與兩側燈組相融合，車身側面應該是整車最好看的角度，車側流線更為舒展，尾部燈組與車頭相呼應，排氣或優化為隱藏式佈局。動力方面，新車或繼續搭載2.0T發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為350N.m，傳動系統則有望匹配一臺8速手自一體變速箱，早前也在奧迪Q5L等車型上面所使用過，是臺非常不錯的變速箱，和EA888發動機的匹配也堪稱完美，也讓奧迪Q5因此走進了千家萬戶。
提到大眾車，我們總會想到那些平淡無奇、似乎只滿足於大部分人正常上下班通勤的代步車，比如說捷達、朗逸、寶來，再比如說速騰、高爾夫、帕薩特，若是你再要問：大眾旗下難道就沒有什麼好車嗎？當然不是，大眾不還有輝騰不是，即便輝騰現在已經停產了，不也還有輝昂不是。可是一想到這些都長一個樣的大眾車，心裡面這滋味...恐怕也不是什麼三言兩語就能夠形容的了。
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事情是這樣的，隨著旅行車受關注程度的不斷上漲，大眾及時洞察到了消費者的最新需求，預計將計劃推出大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型，進一步豐富產品矩陣（目前僅有大眾邁騰旅行）。對於這款車型，若是其有望引入國內銷售，那勢必將提升與本田INSPIRE、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶XL、豐田凱美瑞等車型的產品競爭力。
大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型
至於平臺方面，大眾CC旅行版車型將基於MQB平臺打造，外觀方面與三廂版車型基本保持一致，前臉進氣格柵與兩側燈組相融合，車身側面應該是整車最好看的角度，車側流線更為舒展，尾部燈組與車頭相呼應，排氣或優化為隱藏式佈局。動力方面，新車或繼續搭載2.0T發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為350N.m，傳動系統則有望匹配一臺8速手自一體變速箱，早前也在奧迪Q5L等車型上面所使用過，是臺非常不錯的變速箱，和EA888發動機的匹配也堪稱完美，也讓奧迪Q5因此走進了千家萬戶。
提到大眾車，我們總會想到那些平淡無奇、似乎只滿足於大部分人正常上下班通勤的代步車，比如說捷達、朗逸、寶來，再比如說速騰、高爾夫、帕薩特，若是你再要問：大眾旗下難道就沒有什麼好車嗎？當然不是，大眾不還有輝騰不是，即便輝騰現在已經停產了，不也還有輝昂不是。可是一想到這些都長一個樣的大眾車，心裡面這滋味...恐怕也不是什麼三言兩語就能夠形容的了。
但即便如此我還是想要繼續追問，大眾難道就真的沒有"個性"、"運動"、"時尚"的車型嗎？其實仔細想想，作為一家來自德國沃爾夫斯堡的德系品牌，大眾顯然還是有兩把刷子的，而其中最值得來重點說道說道的，就要屬大眾系裡最被人們給忽視的一臺車，大眾CC車型了。
說到大眾CC，其在上市初期就憑藉著靈動的轎跑風格，博得了一眾年輕消費者的青睞。但無奈的是，由於受限於主流消費者對售價層面的"高要求"，CC也常常被扣上"性價比不高"的帽子，甚至經常被用戶調侃，加點錢買輛奧迪A4L不好嗎？以下就是部分網友對於大眾CC這款車的調侃，咱們大家可以簡單地來看一下。
網友：CC賣不動不是因為啥，那就是因此CC太年輕化，要知道，現在的財富都在中年人手裡，所以一樣的配置為啥邁騰賣的好，其他都是扯淡。
網友：上了30萬的車，還是前驅設計，當然沒人買。你當大家都是傻瓜麼。 約定俗成的，後驅四驅才是好車。
網友：窮人想的是好不容易有30多萬預算，就買個這外觀和性能只值十幾萬的大眾車嗎？富人想的是，我都花了30幾萬了，幹嘛不買A4L，要不再添點上A6L，大眾豪車只有輝騰像那麼回事。
網友：朋友的cc。飆車一公里，渦輪的一根高壓管爆了，花了7000，而且等了一個月才修好，這後期維修保養真讓人吃不消。
網友：cc賣不好的原因還是同級別下貴了，一般cc的目標群都是20-25之間預算，顯然cc落不了地，提高預算到30左右，那顯然是bba的天下。
看完上面這些網友的留言之後我們會發現，其實CC沒賣好也是有多重原因在"在作祟"的表現。而大眾在看到CC國內的表現如此荒涼之後，也是打算下一個市場繼續瞄準旅行車市場，對於大眾的這次改變，你們打算給幾分呢？
圖為新款全新一代大眾CC
事情是這樣的，隨著旅行車受關注程度的不斷上漲，大眾及時洞察到了消費者的最新需求，預計將計劃推出大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型，進一步豐富產品矩陣（目前僅有大眾邁騰旅行）。對於這款車型，若是其有望引入國內銷售，那勢必將提升與本田INSPIRE、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶XL、豐田凱美瑞等車型的產品競爭力。
大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型
至於平臺方面，大眾CC旅行版車型將基於MQB平臺打造，外觀方面與三廂版車型基本保持一致，前臉進氣格柵與兩側燈組相融合，車身側面應該是整車最好看的角度，車側流線更為舒展，尾部燈組與車頭相呼應，排氣或優化為隱藏式佈局。動力方面，新車或繼續搭載2.0T發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為350N.m，傳動系統則有望匹配一臺8速手自一體變速箱，早前也在奧迪Q5L等車型上面所使用過，是臺非常不錯的變速箱，和EA888發動機的匹配也堪稱完美，也讓奧迪Q5因此走進了千家萬戶。
最後總的來說，如果這臺CC旅行版真能順利進入到國內，那對於咱們消費者來說真是一個好消息了，要是終端價格再合理一點，或者想象一下比現款CC更低，那就不得不說大眾是總算開竅了。當然，這一切都還只是我們的預測，目前CC旅行版將入華的消費者也還沒有完全確定，所有的一切也都只有這幾張圖片在佐證，因此，咱們還是耐心等待這款車型的早日入華吧。最後我還想多說一句的是：這臺大眾CC旅行版是真帥啊，如果能以實惠的價格進入國內，那它真可以說是堪稱是國內最"盛世美顏"的旅行車了，而且還是絕對沒有對手的那種，你們覺得呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
提到大眾車，我們總會想到那些平淡無奇、似乎只滿足於大部分人正常上下班通勤的代步車，比如說捷達、朗逸、寶來，再比如說速騰、高爾夫、帕薩特，若是你再要問：大眾旗下難道就沒有什麼好車嗎？當然不是，大眾不還有輝騰不是，即便輝騰現在已經停產了，不也還有輝昂不是。可是一想到這些都長一個樣的大眾車，心裡面這滋味...恐怕也不是什麼三言兩語就能夠形容的了。
但即便如此我還是想要繼續追問，大眾難道就真的沒有"個性"、"運動"、"時尚"的車型嗎？其實仔細想想，作為一家來自德國沃爾夫斯堡的德系品牌，大眾顯然還是有兩把刷子的，而其中最值得來重點說道說道的，就要屬大眾系裡最被人們給忽視的一臺車，大眾CC車型了。
說到大眾CC，其在上市初期就憑藉著靈動的轎跑風格，博得了一眾年輕消費者的青睞。但無奈的是，由於受限於主流消費者對售價層面的"高要求"，CC也常常被扣上"性價比不高"的帽子，甚至經常被用戶調侃，加點錢買輛奧迪A4L不好嗎？以下就是部分網友對於大眾CC這款車的調侃，咱們大家可以簡單地來看一下。
網友：CC賣不動不是因為啥，那就是因此CC太年輕化，要知道，現在的財富都在中年人手裡，所以一樣的配置為啥邁騰賣的好，其他都是扯淡。
網友：上了30萬的車，還是前驅設計，當然沒人買。你當大家都是傻瓜麼。 約定俗成的，後驅四驅才是好車。
網友：窮人想的是好不容易有30多萬預算，就買個這外觀和性能只值十幾萬的大眾車嗎？富人想的是，我都花了30幾萬了，幹嘛不買A4L，要不再添點上A6L，大眾豪車只有輝騰像那麼回事。
網友：朋友的cc。飆車一公里，渦輪的一根高壓管爆了，花了7000，而且等了一個月才修好，這後期維修保養真讓人吃不消。
網友：cc賣不好的原因還是同級別下貴了，一般cc的目標群都是20-25之間預算，顯然cc落不了地，提高預算到30左右，那顯然是bba的天下。
看完上面這些網友的留言之後我們會發現，其實CC沒賣好也是有多重原因在"在作祟"的表現。而大眾在看到CC國內的表現如此荒涼之後，也是打算下一個市場繼續瞄準旅行車市場，對於大眾的這次改變，你們打算給幾分呢？
圖為新款全新一代大眾CC
事情是這樣的，隨著旅行車受關注程度的不斷上漲，大眾及時洞察到了消費者的最新需求，預計將計劃推出大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型，進一步豐富產品矩陣（目前僅有大眾邁騰旅行）。對於這款車型，若是其有望引入國內銷售，那勢必將提升與本田INSPIRE、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶XL、豐田凱美瑞等車型的產品競爭力。
大眾Arteon（國內為CC） Shooting Brake旅行版車型
至於平臺方面，大眾CC旅行版車型將基於MQB平臺打造，外觀方面與三廂版車型基本保持一致，前臉進氣格柵與兩側燈組相融合，車身側面應該是整車最好看的角度，車側流線更為舒展，尾部燈組與車頭相呼應，排氣或優化為隱藏式佈局。動力方面，新車或繼續搭載2.0T發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為350N.m，傳動系統則有望匹配一臺8速手自一體變速箱，早前也在奧迪Q5L等車型上面所使用過，是臺非常不錯的變速箱，和EA888發動機的匹配也堪稱完美，也讓奧迪Q5因此走進了千家萬戶。
最後總的來說，如果這臺CC旅行版真能順利進入到國內，那對於咱們消費者來說真是一個好消息了，要是終端價格再合理一點，或者想象一下比現款CC更低，那就不得不說大眾是總算開竅了。當然，這一切都還只是我們的預測，目前CC旅行版將入華的消費者也還沒有完全確定，所有的一切也都只有這幾張圖片在佐證，因此，咱們還是耐心等待這款車型的早日入華吧。最後我還想多說一句的是：這臺大眾CC旅行版是真帥啊，如果能以實惠的價格進入國內，那它真可以說是堪稱是國內最"盛世美顏"的旅行車了，而且還是絕對沒有對手的那種，你們覺得呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！