雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
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來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
在乘坐及空間方面，嘉旅得益於更大的車身尺寸及軸距。所以帶來的車廂內寬敞程度要強於高爾夫。並且在座椅的配置上，嘉旅第二排還多出前後/靠背調節和後排小桌板。對於家用來說，具有更多的實用性。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
在乘坐及空間方面，嘉旅得益於更大的車身尺寸及軸距。所以帶來的車廂內寬敞程度要強於高爾夫。並且在座椅的配置上，嘉旅第二排還多出前後/靠背調節和後排小桌板。對於家用來說，具有更多的實用性。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
在乘坐及空間方面，嘉旅得益於更大的車身尺寸及軸距。所以帶來的車廂內寬敞程度要強於高爾夫。並且在座椅的配置上，嘉旅第二排還多出前後/靠背調節和後排小桌板。對於家用來說，具有更多的實用性。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
在乘坐及空間方面，嘉旅得益於更大的車身尺寸及軸距。所以帶來的車廂內寬敞程度要強於高爾夫。並且在座椅的配置上，嘉旅第二排還多出前後/靠背調節和後排小桌板。對於家用來說，具有更多的實用性。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
在乘坐及空間方面，嘉旅得益於更大的車身尺寸及軸距。所以帶來的車廂內寬敞程度要強於高爾夫。並且在座椅的配置上，嘉旅第二排還多出前後/靠背調節和後排小桌板。對於家用來說，具有更多的實用性。
動力方面，高爾夫嘉旅2019款 200TSI自動好奇型所搭載的是，再熟悉不過的EA211四缸1.2T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。帶來的動力參數為：最大馬力116、最大扭矩200牛米，對於家用出行來說完全可以勝任。值得一提的是，由於加入了發動機自動啟停功能，百公里5.7L的綜合油耗帶來的燃油經濟性十分可觀。並且支持國六排放標準也更省心。
雖然今年大眾品牌在華一直處於銷量下滑的狀態，但這卻並不影響大眾車在國人心中的位置。而"高爾夫"這個名字在緊湊兩廂車中，可以說無人不知。很多網友也都調侃，大眾所有車型都是高爾夫"拍扁拉長加大"之後的產物，這也側面證明了高爾夫對於大眾品牌的重要性。今天小編要聊的這款車就是高爾夫的"加大版"——高爾夫嘉旅。
雖然也是大眾旗下的一員，但銷量卻遠遠不及其他成員。不過這並不代表嘉旅的產品力就遜色。並且，目前高爾夫嘉旅2019款200TSI自動好奇型的國六版，僅10.26萬起。在性價比和不少方面嘉旅都要勝過高爾夫不少的，下面我們就來看看它的表現。
在外觀方面，雖然是高爾夫的衍生車型，但相比之下還是有所區別的。更高的車廂帶來小MPV的既視感。而車頭部分沿用高爾夫的設計，給相對"高大"的身材又來了一些運動感。面積更大的A柱"三角窗"降低了視覺盲區。車頂行李架也是凸顯"跨界"的重要元素。
在外部配置上，相比高爾夫來說，嘉旅更厚道一些。遠近為LED光源的前大燈照亮範圍及程度要遠勝於高爾夫上的鹵素大燈。並且還支持自動感應及延時關閉功能。
來到車內，相比高爾夫傾向駕駛員一側的設計，顯得有些老氣。但是位置更高一點的中控臺，使得操作起來更方便一些，更多且更深的儲物槽也是區別於高爾夫的重要特點。畢竟實用、方便是針對於家庭使用最重要的。
雖然對於家用車來說實用就好，但嘉旅的配置也並不低，某些方面甚至還優於高爾夫。就例如多出的膝部氣囊、倒車影像功能。在安全及輔助駕駛方面更優秀。不過相比之下，尺寸小一些的觸摸式中控屏在功能上缺少GPS導航以及語音識別。不過好在藍牙電話、CarPlay/CarLife等基礎功能並沒有缺失。
在乘坐及空間方面，嘉旅得益於更大的車身尺寸及軸距。所以帶來的車廂內寬敞程度要強於高爾夫。並且在座椅的配置上，嘉旅第二排還多出前後/靠背調節和後排小桌板。對於家用來說，具有更多的實用性。
動力方面，高爾夫嘉旅2019款 200TSI自動好奇型所搭載的是，再熟悉不過的EA211四缸1.2T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。帶來的動力參數為：最大馬力116、最大扭矩200牛米，對於家用出行來說完全可以勝任。值得一提的是，由於加入了發動機自動啟停功能，百公里5.7L的綜合油耗帶來的燃油經濟性十分可觀。並且支持國六排放標準也更省心。
白希文總結：
從嘉旅的整體表現還是比較優秀的。性價比高、空間優秀、配置不差是優點所在。不過，家用空間雖大卻趕不上同門途安L，操控駕駛感又不及"原版"高爾夫。這樣尷尬的"錯位"或許也正是嘉旅不火的原因。不過但從產品的角度出發，如果需要一款比高爾夫稍大一點的"帶娃車"，那嘉旅還是比較值得推薦的。