'它是豐田第一，油耗僅4.2L，跟凱美瑞一樣漂亮賣12萬，買啥大眾車'
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
19款豐田羅拉內飾整體的工藝標準很高，懸浮式中控臺頗有立體感，而且整個中控臺都使用了軟質搪塑材質包裹，質感不錯，摸著也很舒服，有效提升了內飾的品質與高級感。多功能方向盤盤幅粗細適中，支持四向調節功能。四門玻璃一鍵升降成為了全新一代卡羅拉的全系標配，還是十分優秀的。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
19款豐田羅拉內飾整體的工藝標準很高，懸浮式中控臺頗有立體感，而且整個中控臺都使用了軟質搪塑材質包裹，質感不錯，摸著也很舒服，有效提升了內飾的品質與高級感。多功能方向盤盤幅粗細適中，支持四向調節功能。四門玻璃一鍵升降成為了全新一代卡羅拉的全系標配，還是十分優秀的。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
19款豐田羅拉內飾整體的工藝標準很高，懸浮式中控臺頗有立體感，而且整個中控臺都使用了軟質搪塑材質包裹，質感不錯，摸著也很舒服，有效提升了內飾的品質與高級感。多功能方向盤盤幅粗細適中，支持四向調節功能。四門玻璃一鍵升降成為了全新一代卡羅拉的全系標配，還是十分優秀的。
儀表盤的造型相對傳統，右側的4.2英寸液晶屏可以顯示L2級自動駕駛功能，顯示效果非常清晰。頂配車型採用了7英寸的電子液晶儀表盤，看上去要高大上不少，而且藍色的底色很有科技感。並且配備的是12.1英寸的中控全綵液晶顯示屏，它可以與儀表盤、HUD抬頭顯示，實現三屏聯動，同時內置的車機系統還具備實時路況、道路救援、手機互聯等先進功能。同時全新代卡羅拉的安全配置達到了越級標準，全系標配的8氣囊，在同級別競品中名列前茅。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
19款豐田羅拉內飾整體的工藝標準很高，懸浮式中控臺頗有立體感，而且整個中控臺都使用了軟質搪塑材質包裹，質感不錯，摸著也很舒服，有效提升了內飾的品質與高級感。多功能方向盤盤幅粗細適中，支持四向調節功能。四門玻璃一鍵升降成為了全新一代卡羅拉的全系標配，還是十分優秀的。
儀表盤的造型相對傳統，右側的4.2英寸液晶屏可以顯示L2級自動駕駛功能，顯示效果非常清晰。頂配車型採用了7英寸的電子液晶儀表盤，看上去要高大上不少，而且藍色的底色很有科技感。並且配備的是12.1英寸的中控全綵液晶顯示屏，它可以與儀表盤、HUD抬頭顯示，實現三屏聯動，同時內置的車機系統還具備實時路況、道路救援、手機互聯等先進功能。同時全新代卡羅拉的安全配置達到了越級標準，全系標配的8氣囊，在同級別競品中名列前茅。
全新一代卡羅拉燃油版配備了全新優化的1.2T渦輪增壓雙引擎發動機，發動機擁有雙循環系統和水冷式中冷器等諸多先進技術。最大功率85kW/5800rpm，峰值扭矩185Nm/1500rpm-4000pm。與發動機匹配的是全新升級的，代號為K313的10速S-CVT無級變速箱，它支持手動和運動模式。油耗上，新款卡羅拉綜合油耗在4.2L左右，一箱油可跑超過1000公里。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
19款豐田羅拉內飾整體的工藝標準很高，懸浮式中控臺頗有立體感，而且整個中控臺都使用了軟質搪塑材質包裹，質感不錯，摸著也很舒服，有效提升了內飾的品質與高級感。多功能方向盤盤幅粗細適中，支持四向調節功能。四門玻璃一鍵升降成為了全新一代卡羅拉的全系標配，還是十分優秀的。
儀表盤的造型相對傳統，右側的4.2英寸液晶屏可以顯示L2級自動駕駛功能，顯示效果非常清晰。頂配車型採用了7英寸的電子液晶儀表盤，看上去要高大上不少，而且藍色的底色很有科技感。並且配備的是12.1英寸的中控全綵液晶顯示屏，它可以與儀表盤、HUD抬頭顯示，實現三屏聯動，同時內置的車機系統還具備實時路況、道路救援、手機互聯等先進功能。同時全新代卡羅拉的安全配置達到了越級標準，全系標配的8氣囊，在同級別競品中名列前茅。
全新一代卡羅拉燃油版配備了全新優化的1.2T渦輪增壓雙引擎發動機，發動機擁有雙循環系統和水冷式中冷器等諸多先進技術。最大功率85kW/5800rpm，峰值扭矩185Nm/1500rpm-4000pm。與發動機匹配的是全新升級的，代號為K313的10速S-CVT無級變速箱，它支持手動和運動模式。油耗上，新款卡羅拉綜合油耗在4.2L左右，一箱油可跑超過1000公里。
動力性能並不是豐田的強項，但TNGA架構對於全新一代卡羅拉的駕控性能可謂是全面提升。總體來說，全新一代卡羅拉依舊是我們熟悉的豐田，但TNG架構對其駕控性的優化，還是非顯著的。可以說，2019新款卡羅拉是一款均衡性很高的家用轎車，它兼顧了乘坐舒適與運動性。同時12萬的預售價也同樣很讓人期待。
在車迷中一直流傳著一種說法：“修不好的大眾，開不壞的豐田”。隨著近幾年車市“寒流”的到來，整個汽車市場都在努力爭取市場份額，其中尤其是銷量最高的緊湊車市場，最直接的方法就是對旗下的轎車進行更新換代，全新大眾朗逸、本田思域、別克英朗以及前不久剛剛完成換代的全新日產軒逸，為了重振市場購買力，各大廠商都下足了功夫。
相比於其他品牌，豐田卡羅拉最近迎來的更新換代顯得有些“姍姍來遲”，不過俗話說得好，“好飯不怕晚”，曾經的緊湊級家轎之王卡羅拉又回來了嗎？這次“前行哥”就帶大家感受一下這次豐田卡羅拉將會有哪些新亮點。
從外觀整體來看，其實2019全新一代卡羅拉更象是小一號的豐田凱美瑞，但相比於現款車型，它的顏值還是變得更加好看了，而且看起來也更加精緻。前臉造型源於豐田"Keen Look"設計語言，令它看起來很有威懾力，氣勢洶洶。頭燈組造型狹長，與整車的氣質非常搭調，但只有頂配車型才會配備全LED光影，略顯遺憾。前保險槓大嘴式下進氣格柵造型非常誇張，搭配兩側酷似“獠牙”的霧燈區域，辨識度極高。
車側依舊是大家熟悉的樣貌，一根前低後高的腰線貫穿整個車身，營造出了一股向前俯衝的感覺。此外，相比現款車型，全新一-代卡羅拉的車身尺寸變動並不大。尾部造型較為短小，風格也較為簡潔，後備箱邊緣微微上翹，有些“翹臀”的韻味兒，而下方後保險槓造型與前保險槓相輔相成，，顯得很有厚重感。全新一代卡羅拉採用了米其林第四代浩悅系列輪胎，輪胎尺寸為195/65R15，該輪胎主打經濟與操控，均衡性較為出色。
19款豐田羅拉內飾整體的工藝標準很高，懸浮式中控臺頗有立體感，而且整個中控臺都使用了軟質搪塑材質包裹，質感不錯，摸著也很舒服，有效提升了內飾的品質與高級感。多功能方向盤盤幅粗細適中，支持四向調節功能。四門玻璃一鍵升降成為了全新一代卡羅拉的全系標配，還是十分優秀的。
儀表盤的造型相對傳統，右側的4.2英寸液晶屏可以顯示L2級自動駕駛功能，顯示效果非常清晰。頂配車型採用了7英寸的電子液晶儀表盤，看上去要高大上不少，而且藍色的底色很有科技感。並且配備的是12.1英寸的中控全綵液晶顯示屏，它可以與儀表盤、HUD抬頭顯示，實現三屏聯動，同時內置的車機系統還具備實時路況、道路救援、手機互聯等先進功能。同時全新代卡羅拉的安全配置達到了越級標準，全系標配的8氣囊，在同級別競品中名列前茅。
全新一代卡羅拉燃油版配備了全新優化的1.2T渦輪增壓雙引擎發動機，發動機擁有雙循環系統和水冷式中冷器等諸多先進技術。最大功率85kW/5800rpm，峰值扭矩185Nm/1500rpm-4000pm。與發動機匹配的是全新升級的，代號為K313的10速S-CVT無級變速箱，它支持手動和運動模式。油耗上，新款卡羅拉綜合油耗在4.2L左右，一箱油可跑超過1000公里。
動力性能並不是豐田的強項，但TNGA架構對於全新一代卡羅拉的駕控性能可謂是全面提升。總體來說，全新一代卡羅拉依舊是我們熟悉的豐田，但TNG架構對其駕控性的優化，還是非顯著的。可以說，2019新款卡羅拉是一款均衡性很高的家用轎車，它兼顧了乘坐舒適與運動性。同時12萬的預售價也同樣很讓人期待。