同樣都是搭載1.4T發動機，且匹配的也是7速乾式雙離合變速器，但銷量卻大不同。除現代和大眾品牌軟實力的差別之外，難道現代的1.4T車型匹配的7速雙離合變速器動力總成不及大眾同樣的1.4T匹配雙離合變速器？顯然不是！
都是1.4T配7速雙離合現代和大眾在華銷量大不同
據統計，北京現代旗下搭載1.4T發動機匹配7速乾式雙離合變速器的車型有現代ix25、ix35、菲斯塔和領動，以上車型在2018年總批售量分別為7.62萬輛、14.35萬輛、2.49萬輛和21.77萬輛，其中1.4T車型銷量分別為0.65萬輛、0.29萬輛、0.24萬輛和5.68萬輛，即使最暢銷的領動旗下的1.4T車型佔總銷量比例依然很低。
然而，以南北大眾凌渡、速騰和高爾夫在2018年總批售量分別為13.47萬輛、26.03萬輛和13.98萬輛未來，其中1.4T的凌渡、速騰和高爾夫在2018年批售量分別為13.41萬輛、10.08萬輛和8.89萬輛，其中1.4T車型佔總銷量的比例很高。
現代1.4T只有大眾1.4T低功率版本水平
同樣是搭載1.4T發動機，匹配的都是7速乾式雙離合變速器，為何現代和大眾命運大不同？拋開現代在華品牌紅利和口碑不及大眾之外，在產品力上，難道現代1.4T+7DCT就不及大眾嗎？
在參數上，現代1.4T發動機輸出130馬力和211牛米；大眾1.4T低功率版本輸出131馬力和225牛米，高功率版本輸出150馬力和250牛米。現代的1.4T比大眾1.4T低功率版本還低1馬力和14牛米，比大眾1.4T高功率版本低了更多。
在渦輪延遲方面，現代1.4T發動機可以在1400-3700轉時輸出最大扭矩，而大眾低功率和高功率版本分別1400-3500轉和1750-3000可實現最大扭矩輸出。大眾在華推出1.4T車型多年，口碑比現代1.4T口碑好了很多，而現代1.4T在華推出較晚。
油耗相當時現代1.4T燃油成本略低
在燃油要求方面，現代1.4T發動機可以加註92#汽油即可，大眾1.4T發動機則需要加註95#汽油，大眾1.4T發動機燃油要求更高，燃油成本或許可能更高。
不過，還得看油耗，現代1.4T最熱銷車型領動的工信部百公里綜合油耗為5.7L，凌渡、朗逸和寶來等1.4T的工信部百公里綜合油耗都是5.4L，在油耗差別不大的情況下，92#汽油和95#汽油在北京地區價差0.45元每升。
都是7速雙離合現代和大眾誰的故障率高？
在穩定性方面，儘管現代1.4T和大眾1.4T都是匹配的7速雙離合變速器，都有異響、頓挫和抖動等使用反饋，而目前現代旗下1.4T車型保有量不高，最高的也就是領動1.4T，部分車主反饋以上問題，目前領動雙離合變速器問題在車質網上投訴僅有27條。
大眾1.4T車型就拿凌渡來說，全系匹配7速雙離合變速器的凌渡，保有量固然高，而僅在車質網上的變速器的真實車主投訴就有240起，涉及的問題除了現代7速雙離合變速器的異響、頓挫和抖動外，還有無法加速、故障燈亮、機械部件故障、電腦版故障、滑閥箱故障、跳檔和脫檔等問題。
以上保有量和投訴量來看，現代領動匹配的7速雙離合變速器就比凌渡故障率低，畢竟領動1.4T保有量低，而大眾1.4T車型保有量很高，即使曾經遭遇過DSG質量風波，廣大消費者依然不減對大眾DSG雙離合變速器的青睞，這就是大眾的口碑實力所在。
寫在最後
同樣是1.4T匹配7速雙離合，現代在華賣不過大眾，還是與現代1.4T發動機比大眾1.4T動力偏弱，加之現代的口碑軟實力遠遠落後於大眾，即使大眾1.4T發動機匹配7速雙離合變速器遭遇很多除異響、頓挫和抖動之外的DSG故障風波，但依然不減廣大消費者對大眾的狂熱購買，這就是實力！