'同為大眾血統，柯迪亞克和探嶽究竟如何選擇？'

隨著近年來汽車行業迅速發展，各品牌廠商紛紛推出自己的新車型、新技術用以搶佔市場。那麼，型號多了以後，更激烈的競爭隨之就來了，其中就不乏兄弟車型同室操戈的局面。例如通用集團的雪佛蘭和別克品牌，PSA集團的雪鐵龍和標緻品牌。

今天我們要講的這兩款代表車型與上面的兩個品牌有所不同，他們誕生於同一平臺，一樣的動力總成，一樣的底盤懸架。說到這可能有朋友要問了，對於這樣的情況我們要如何選擇呢？本期為您奉上柯迪亞克與探嶽兄弟間的相愛相殺。

出自大眾MQB-A2平臺的柯迪亞克和探嶽都是品牌家族內的首款中型SUV，尤其是探嶽車型，瞭解過的朋友肯定都知道，一汽大眾一直以來都是主營轎車系列，此次進軍SUV領域，探嶽所承擔的責任和意義可想而知。

而柯迪亞克之前斯柯達已有小型SUV野帝，那麼推出柯迪亞克則是為了豐富自己的產品線

動力方面兩款車搭載了相同的EA888 330TSI和380TSI渦輪增壓發動機，不過探嶽推出的還有一款1.4T發動機，為消費者提供了更多的選擇

傳動系統搭配的依舊是7速雙離合變速器

既然是出自同一平臺、那麼底盤懸架不出意外，兩款車採用的都是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。

講到這裡可能有人會問既然所有東西都一樣兩款車究竟如何選擇呢？下面我們就一起來找差別。

在外觀方面兩款車展現出了不同的設計風格，柯迪亞克採用的依舊是家族化的水晶切割製造工藝

犀利腰線及尾燈組

分離式大燈組

分離式的大燈組、兩側的腰線已經尾燈組等等都給人一種犀利，稜角分明的視覺感受，三維直瀑式的格柵與車標融合是斯柯達的一貫設計手法，同時也受到了不少網友的吐槽。

如果說柯迪亞克的設計過於激進，那麼探嶽所展現的則完全是另一種風格，往期內容中我們也有提過，探嶽採用的是“鋒”尚主義設計理念，在延續了沉穩內斂風格的同時，通過對一些細節的處理，增加了許多年輕、活潑、科技的元素

全LED大燈組

LED尾燈組

蜂窩鏈式的的格柵與大燈組融為一體，多邊形的霧燈造型以及全LED的尾燈組等等。

除了外觀兩車風格迥異之外，內飾也展現出了很多不同之處，單從佈局來說柯迪亞克採用了左右對稱的設計手法

木紋飾板

通過一些木紋飾板的點綴試圖增加整體的檔次感，不過在用料方面真的有很大的提升空間，與海外版車型相比大面積的硬塑料被大量網友吐槽。

相比於斯柯達的整體佈局以及用料差的槽點，探嶽在這方面完全具備了壓倒性的優勢。環抱式的駕駛座艙增加了駕乘的舒適性，略微偏向駕駛位的中控，操作更加便利，更加安全。

在細節方面探嶽採用了黑色鋼琴烤漆材質進行點綴，同時加入了多達24處的LED氛圍燈。

換擋手柄探嶽也採用了第二代，直接將檔位信息顯示在手柄上方，觀察更直接、更方便，這一系列的細節足以看出兩車存在的差別。

講到這裡可能會有朋友站出來反駁，“柯迪亞克的車身尺寸和空間都要優於探嶽”，的確，雖然出自同一批平臺，但是兩車的尺寸略有差別。

柯迪亞克的車身尺寸為4698*1883*1676，軸距為2791

探嶽的長寬高分別為4589*1860*1660，軸距為2731

從上面的數據可以看出柯迪亞克的空間要優於探嶽，這樣的結果看似探嶽完敗，但是深入瞭解後您就會發現大眾在探嶽身上加入了“黃金車身結構準則”，在空間使用方面做到了最大化，這無疑為探嶽加分不少

可移動後排座椅

提到7座，作為一款軸距僅有2791，高度為1676的中型SUV來說，柯迪亞克這樣的設計未免太過雞肋。

從上面的對比可以看出作為大眾“嫡子”的探嶽還是具備一定的優勢，不過最具說服力的不是這些。

人都說“群眾的眼睛是雪亮的”，探嶽2019年1-6月份銷量為45353輛，而柯迪亞克上半年僅賣出了19288輛。

要知道2017年4月19日上市柯迪亞克要比2018年10月22日上市的探嶽早了近一年半的時間，如果是口碑和品牌的原因，那麼我想柯迪亞克也佔足了優勢，而為什麼探嶽上市後柯迪亞克銷量節節下滑，這一點值得每一位還在糾結如何選擇的車友們思考。