'8月轎車銷量丨帕薩特繼續壓制雅閣，卡羅拉竟賣不過凱美瑞'
近日，乘聯會公佈了8月份國內車市整體及各細分市場的具體銷量情況。在消費者的關注的轎車市場中，其上月銷量達到了76.0萬輛，雖同比還是下降了14.9%，但相比7月份還是環比增長了1.8%。具體的車型銷量中，朗逸依舊強勢增長排在第一位，軒逸緊隨其後。令人意外的是，本該在前三角逐的卡羅拉竟跌到了十名開外。
朗逸持續領跑，卡羅拉賣不過凱美瑞
近日，乘聯會公佈了8月份國內車市整體及各細分市場的具體銷量情況。在消費者的關注的轎車市場中，其上月銷量達到了76.0萬輛，雖同比還是下降了14.9%，但相比7月份還是環比增長了1.8%。具體的車型銷量中，朗逸依舊強勢增長排在第一位，軒逸緊隨其後。令人意外的是，本該在前三角逐的卡羅拉竟跌到了十名開外。
朗逸持續領跑，卡羅拉賣不過凱美瑞
在公佈的8月份轎車銷量榜單中，我們可以看到“神車”朗逸依舊以37460輛的銷量牢牢穩住了自己的第一寶座，而軒逸也以32698輛的銷量緊隨其後。然而令人意外的是，本來一直在前三角逐的卡羅拉已經不見了蹤影，取而代之則是新寶來。從榜單一直往下看，到了十二位我們才看到了卡羅拉。
近日，乘聯會公佈了8月份國內車市整體及各細分市場的具體銷量情況。在消費者的關注的轎車市場中，其上月銷量達到了76.0萬輛，雖同比還是下降了14.9%，但相比7月份還是環比增長了1.8%。具體的車型銷量中，朗逸依舊強勢增長排在第一位，軒逸緊隨其後。令人意外的是，本該在前三角逐的卡羅拉竟跌到了十名開外。
朗逸持續領跑，卡羅拉賣不過凱美瑞
在公佈的8月份轎車銷量榜單中，我們可以看到“神車”朗逸依舊以37460輛的銷量牢牢穩住了自己的第一寶座，而軒逸也以32698輛的銷量緊隨其後。然而令人意外的是，本來一直在前三角逐的卡羅拉已經不見了蹤影，取而代之則是新寶來。從榜單一直往下看，到了十二位我們才看到了卡羅拉。
從銷量數據上看，卡羅拉8月一共賣出了16884輛新車，同比直接下跌了46.7%，相比7月也是少賣了近一萬臺，甚至沒有賣過銷量18216輛的凱美瑞。相比朗逸和軒逸，剛剛在8月12日正式換代上市的12代卡羅拉或許是其銷量波動的最大原因，對於新車消費者更多的抱以了觀望的姿態。而且卡羅拉也沒有像朗逸和軒逸那樣使用新老同堂銷售策略，直接就上了新車。
帕薩特再發力，5系異軍突起
近日，乘聯會公佈了8月份國內車市整體及各細分市場的具體銷量情況。在消費者的關注的轎車市場中，其上月銷量達到了76.0萬輛，雖同比還是下降了14.9%，但相比7月份還是環比增長了1.8%。具體的車型銷量中，朗逸依舊強勢增長排在第一位，軒逸緊隨其後。令人意外的是，本該在前三角逐的卡羅拉竟跌到了十名開外。
朗逸持續領跑，卡羅拉賣不過凱美瑞
在公佈的8月份轎車銷量榜單中，我們可以看到“神車”朗逸依舊以37460輛的銷量牢牢穩住了自己的第一寶座，而軒逸也以32698輛的銷量緊隨其後。然而令人意外的是，本來一直在前三角逐的卡羅拉已經不見了蹤影，取而代之則是新寶來。從榜單一直往下看，到了十二位我們才看到了卡羅拉。
從銷量數據上看，卡羅拉8月一共賣出了16884輛新車，同比直接下跌了46.7%，相比7月也是少賣了近一萬臺，甚至沒有賣過銷量18216輛的凱美瑞。相比朗逸和軒逸，剛剛在8月12日正式換代上市的12代卡羅拉或許是其銷量波動的最大原因，對於新車消費者更多的抱以了觀望的姿態。而且卡羅拉也沒有像朗逸和軒逸那樣使用新老同堂銷售策略，直接就上了新車。
帕薩特再發力，5系異軍突起
再到B級車市場，7月份表現優異的帕薩特在8月份繼續發力，以22086輛的銷量直接殺到了整個轎車銷量榜單的第七位，問鼎B級車市場。不僅如此，22086輛的成績不僅讓帕薩特繼續壓制住了雅閣，就連本田“超跑”思域也差了其800多輛的銷量。除了帕薩特，8月份寶馬5系也是異軍突起，以15283輛的銷量成功進入前十五的榜單，而其也成為了榜單中唯一一個豪華品牌車型。
轎車市場總體穩定
近日，乘聯會公佈了8月份國內車市整體及各細分市場的具體銷量情況。在消費者的關注的轎車市場中，其上月銷量達到了76.0萬輛，雖同比還是下降了14.9%，但相比7月份還是環比增長了1.8%。具體的車型銷量中，朗逸依舊強勢增長排在第一位，軒逸緊隨其後。令人意外的是，本該在前三角逐的卡羅拉竟跌到了十名開外。
朗逸持續領跑，卡羅拉賣不過凱美瑞
在公佈的8月份轎車銷量榜單中，我們可以看到“神車”朗逸依舊以37460輛的銷量牢牢穩住了自己的第一寶座，而軒逸也以32698輛的銷量緊隨其後。然而令人意外的是，本來一直在前三角逐的卡羅拉已經不見了蹤影，取而代之則是新寶來。從榜單一直往下看，到了十二位我們才看到了卡羅拉。
從銷量數據上看，卡羅拉8月一共賣出了16884輛新車，同比直接下跌了46.7%，相比7月也是少賣了近一萬臺，甚至沒有賣過銷量18216輛的凱美瑞。相比朗逸和軒逸，剛剛在8月12日正式換代上市的12代卡羅拉或許是其銷量波動的最大原因，對於新車消費者更多的抱以了觀望的姿態。而且卡羅拉也沒有像朗逸和軒逸那樣使用新老同堂銷售策略，直接就上了新車。
帕薩特再發力，5系異軍突起
再到B級車市場，7月份表現優異的帕薩特在8月份繼續發力，以22086輛的銷量直接殺到了整個轎車銷量榜單的第七位，問鼎B級車市場。不僅如此，22086輛的成績不僅讓帕薩特繼續壓制住了雅閣，就連本田“超跑”思域也差了其800多輛的銷量。除了帕薩特，8月份寶馬5系也是異軍突起，以15283輛的銷量成功進入前十五的榜單，而其也成為了榜單中唯一一個豪華品牌車型。
轎車市場總體穩定
其實從截止8月份的累積銷量來看，總銷量上的排名和7月相比並沒有太大的變化，朗逸依舊以290143的總銷量保持在第一位，而且還實現了同比的增長。雖然卡羅拉8月失利但在總銷量上依舊在第三位，與第四的新寶來拉開了3萬多輛的差距。而在B級車市場裡，《車壹圈》則更關心帕薩特和雅閣誰能成為今年最暢銷的B級車，因為按照目前帕薩特的勢頭，最後五個月的時間中在總量上反超雅閣也是完全有可能的事情。
近日，乘聯會公佈了8月份國內車市整體及各細分市場的具體銷量情況。在消費者的關注的轎車市場中，其上月銷量達到了76.0萬輛，雖同比還是下降了14.9%，但相比7月份還是環比增長了1.8%。具體的車型銷量中，朗逸依舊強勢增長排在第一位，軒逸緊隨其後。令人意外的是，本該在前三角逐的卡羅拉竟跌到了十名開外。
朗逸持續領跑，卡羅拉賣不過凱美瑞
在公佈的8月份轎車銷量榜單中，我們可以看到“神車”朗逸依舊以37460輛的銷量牢牢穩住了自己的第一寶座，而軒逸也以32698輛的銷量緊隨其後。然而令人意外的是，本來一直在前三角逐的卡羅拉已經不見了蹤影，取而代之則是新寶來。從榜單一直往下看，到了十二位我們才看到了卡羅拉。
從銷量數據上看，卡羅拉8月一共賣出了16884輛新車，同比直接下跌了46.7%，相比7月也是少賣了近一萬臺，甚至沒有賣過銷量18216輛的凱美瑞。相比朗逸和軒逸，剛剛在8月12日正式換代上市的12代卡羅拉或許是其銷量波動的最大原因，對於新車消費者更多的抱以了觀望的姿態。而且卡羅拉也沒有像朗逸和軒逸那樣使用新老同堂銷售策略，直接就上了新車。
帕薩特再發力，5系異軍突起
再到B級車市場，7月份表現優異的帕薩特在8月份繼續發力，以22086輛的銷量直接殺到了整個轎車銷量榜單的第七位，問鼎B級車市場。不僅如此，22086輛的成績不僅讓帕薩特繼續壓制住了雅閣，就連本田“超跑”思域也差了其800多輛的銷量。除了帕薩特，8月份寶馬5系也是異軍突起，以15283輛的銷量成功進入前十五的榜單，而其也成為了榜單中唯一一個豪華品牌車型。
轎車市場總體穩定
其實從截止8月份的累積銷量來看，總銷量上的排名和7月相比並沒有太大的變化，朗逸依舊以290143的總銷量保持在第一位，而且還實現了同比的增長。雖然卡羅拉8月失利但在總銷量上依舊在第三位，與第四的新寶來拉開了3萬多輛的差距。而在B級車市場裡，《車壹圈》則更關心帕薩特和雅閣誰能成為今年最暢銷的B級車，因為按照目前帕薩特的勢頭，最後五個月的時間中在總量上反超雅閣也是完全有可能的事情。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：8月轎車市場其實總體來說還是相對穩定的，但卡羅拉、帕薩特、寶馬5系的表現還是非常有話題性。特別是作為失利的卡羅拉，在8月經歷換代上新以後，9月份就應該可以“重回正軌”，畢竟TNGA構架下的新車產品力一點不比朗逸和軒逸差。