'2019年7月新能源車銷量排名前十的車型分別是'
【電車資源EV江湖 汽車情報網】根據終端交強險數據顯示，2019年7月新能源汽車銷量排名前十的車型分別是： 北汽EU系列（3953）；寶駿E100（3006）；比亞迪元EV（1949）；寶馬5系Li PHEV（1924）；廣汽 Aion S（1848）；大眾帕薩特PHEV（1195）； 特斯拉Model 3（1182）；比亞迪唐DM（1054）；榮威eRX5 PHEV（1016）歐拉R1（906）。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】根據終端交強險數據顯示，2019年7月新能源汽車銷量排名前十的車型分別是： 北汽EU系列（3953）；寶駿E100（3006）；比亞迪元EV（1949）；寶馬5系Li PHEV（1924）；廣汽 Aion S（1848）；大眾帕薩特PHEV（1195）； 特斯拉Model 3（1182）；比亞迪唐DM（1054）；榮威eRX5 PHEV（1016）歐拉R1（906）。
7月，排名前十的新能源汽車累計銷量18033臺，佔比所有新能源汽車銷量的49%，其中插電混動車型共有4款，累計銷量5189臺，佔比10款車型銷量的29%，足以見得，當下新能源汽車市場，主要還是以純電動車型為主，插電混動車型為輔。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】根據終端交強險數據顯示，2019年7月新能源汽車銷量排名前十的車型分別是： 北汽EU系列（3953）；寶駿E100（3006）；比亞迪元EV（1949）；寶馬5系Li PHEV（1924）；廣汽 Aion S（1848）；大眾帕薩特PHEV（1195）； 特斯拉Model 3（1182）；比亞迪唐DM（1054）；榮威eRX5 PHEV（1016）歐拉R1（906）。
7月，排名前十的新能源汽車累計銷量18033臺，佔比所有新能源汽車銷量的49%，其中插電混動車型共有4款，累計銷量5189臺，佔比10款車型銷量的29%，足以見得，當下新能源汽車市場，主要還是以純電動車型為主，插電混動車型為輔。
重點車型點評
插電混動銷量冠軍車型居然是寶馬5系插混，累計銷量達到了1924臺，遙遙領先排名第二的大眾帕薩特PHEV，要知道寶馬5系補貼後售價區間都在45萬-49萬了。比亞迪唐DM則排名所有插混車型的第三名。當合資和豪華品牌入局插電混動市場後，整一個插混市場格局就會被徹底打破，可以預見的是，當合資品牌開始佈局純電動汽車後，該細分市場長期被自主品牌壟斷的局面也將會徹底打破。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】根據終端交強險數據顯示，2019年7月新能源汽車銷量排名前十的車型分別是： 北汽EU系列（3953）；寶駿E100（3006）；比亞迪元EV（1949）；寶馬5系Li PHEV（1924）；廣汽 Aion S（1848）；大眾帕薩特PHEV（1195）； 特斯拉Model 3（1182）；比亞迪唐DM（1054）；榮威eRX5 PHEV（1016）歐拉R1（906）。
7月，排名前十的新能源汽車累計銷量18033臺，佔比所有新能源汽車銷量的49%，其中插電混動車型共有4款，累計銷量5189臺，佔比10款車型銷量的29%，足以見得，當下新能源汽車市場，主要還是以純電動車型為主，插電混動車型為輔。
重點車型點評
插電混動銷量冠軍車型居然是寶馬5系插混，累計銷量達到了1924臺，遙遙領先排名第二的大眾帕薩特PHEV，要知道寶馬5系補貼後售價區間都在45萬-49萬了。比亞迪唐DM則排名所有插混車型的第三名。當合資和豪華品牌入局插電混動市場後，整一個插混市場格局就會被徹底打破，可以預見的是，當合資品牌開始佈局純電動汽車後，該細分市場長期被自主品牌壟斷的局面也將會徹底打破。
廣汽Aion S上市自4月上市以來，銷量一直不見起色，在7月，累計銷量居然達到了1848臺，已經將對手吉利幾何A遠遠甩在了身後（7月吉利幾何A累計銷量只有358臺），特斯拉Model S已經擠入前十，確實是很不錯的銷量表現。當國產Model 3開始上市交付後，純電動汽車市場的銷量寶座都有可能被其佔據。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】根據終端交強險數據顯示，2019年7月新能源汽車銷量排名前十的車型分別是： 北汽EU系列（3953）；寶駿E100（3006）；比亞迪元EV（1949）；寶馬5系Li PHEV（1924）；廣汽 Aion S（1848）；大眾帕薩特PHEV（1195）； 特斯拉Model 3（1182）；比亞迪唐DM（1054）；榮威eRX5 PHEV（1016）歐拉R1（906）。
7月，排名前十的新能源汽車累計銷量18033臺，佔比所有新能源汽車銷量的49%，其中插電混動車型共有4款，累計銷量5189臺，佔比10款車型銷量的29%，足以見得，當下新能源汽車市場，主要還是以純電動車型為主，插電混動車型為輔。
重點車型點評
插電混動銷量冠軍車型居然是寶馬5系插混，累計銷量達到了1924臺，遙遙領先排名第二的大眾帕薩特PHEV，要知道寶馬5系補貼後售價區間都在45萬-49萬了。比亞迪唐DM則排名所有插混車型的第三名。當合資和豪華品牌入局插電混動市場後，整一個插混市場格局就會被徹底打破，可以預見的是，當合資品牌開始佈局純電動汽車後，該細分市場長期被自主品牌壟斷的局面也將會徹底打破。
廣汽Aion S上市自4月上市以來，銷量一直不見起色，在7月，累計銷量居然達到了1848臺，已經將對手吉利幾何A遠遠甩在了身後（7月吉利幾何A累計銷量只有358臺），特斯拉Model S已經擠入前十，確實是很不錯的銷量表現。當國產Model 3開始上市交付後，純電動汽車市場的銷量寶座都有可能被其佔據。
小結
在剛剛過去的7月，雖然整體新能源汽車市場的銷量並不出色，不管是同比還是環比，都出現了較大幅度的下跌，但依然可以看到很多亮點，如寶馬5系插混榮登插電混動銷量冠軍寶座，純電動汽車市場依然是自主品牌的天下，當然特斯拉 Model 3銷量依然還是很堅挺的。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com