又一合資B級車最高優惠4萬，比雅閣、帕薩特更適合年輕人

在目前的中型車市場上，銷量最好莫過於本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞以及大眾邁騰，這4臺車在今年1-5月份分別賣出了92419、76735、69888和64995輛，都是名副其實的“銷量王”。幾臺車中，帕薩特和邁騰以成熟穩重的商務風格為主，同時也兼顧到了時尚性，雅閣和凱美瑞的外觀則非常動感，但骨子裡還並沒有擺脫是一臺以居家風格為主的家用車定位。在這個級別裡，真正敢於針對年輕人打造，完全把駕駛樂趣放在第一位而不考慮家用的只有一款，那就是馬自達阿特茲，但這樣所有付出的代價也是很沉重的！

從2019年5月份的中型車銷量榜單中可以看到，阿特茲單月只收獲了2984輛，還不如本田INSPIRE和紅旗H5賣得多。這樣的成績也許會讓不少人失望，畢竟從出道至今，阿特茲無論熱度還是口碑都非常不錯，幾乎沒有什麼負面新聞。只不過由於個性太過鮮明，導致它的優點和不足都讓人一目瞭然。

先來說說優點：

其一，顏值高。阿特茲的外觀漂亮應該是沒什麼爭議的，這一代馬自達的魂動設計，無論放在昂克賽拉還是CX-4上都已經很驚豔，但個人感覺放在阿特茲身上才是最為適合的。整體修長的車身、動感的線條，猶如一隻緊盯獵物、蓄勢待發的獵豹，全系標配了全LED大燈，日間行車燈的造型俗稱“天蠍眼”，點亮後辨識度很高。2.0L車型17寸的輪轂稍微顯小，而2.5L車型的19寸輪轂就非常大氣動感了。另外值得一提的就是馬自達專屬的魂動紅車漆，由於特殊的工藝，在不同光線下能夠映射出不同的車身顏色，十分騷氣，所以即使要多付出兩千元也是很值得的。

其二，操控好。馬自達號稱“東瀛寶馬”絕非浪得虛名，它的方向盤很輕盈，異常靈敏且指向精準，車身的隨動性很好。雖然是一臺前驅車，不過阿特茲的車頭很長，如此做法能夠讓駕駛艙更加靠後，使全車重心更趨近於前後平衡，所以開起來一點也不像一臺長度接近4.9米的大車。另外雖然如今很多車都用上了9AT、10AT，而阿特茲依然還是用的6AT，但是這臺6AT變速箱的換擋速度和邏輯都非常棒，很容易理解駕駛員的意圖並且做出反應，讓駕駛這件事變得更加行雲流水，除了寶馬的ZF8AT以外，30萬以內這臺變速箱幾乎沒有對手。

再來說說不足：

其一，空間小。其實如果單從家用角度出發的話，阿特茲的空間是夠用的，畢竟是一臺軸距2830mm的中型車，和雅閣、凱美瑞、天籟處於同一水準。只不過和同級對手相比，它的後排的確要小一些，就像前文所提到的，它的駕駛艙比較靠後，而後備箱空間並沒有被壓縮，所以就犧牲了一定的後排空間。小編的身高只有170cm，坐在後排腿部大概有兩拳的距離，體感上和飛度差不多。

其二，舒適性差。阿特茲的避震很硬，這像是一把雙刃劍，好處是在過彎時能夠獲得更高的支撐，有效防止側傾。但缺點就是路感太過明顯，坐在車內，路面上一切細碎的震動都能很直接的傳遞給身體，在過減速帶時尤其酸爽。另外胎噪也比較明顯，坐在車內，給人的高級感是遠不如帕薩特、邁騰的。

綜上不難看出，阿特茲不是一臺非常適合家用的車，年輕人拿它去跑山、劈彎會比較合適，但日常買菜帶娃就有些勉為其難。誰都不會否認阿特茲是一臺好開的車、漂亮的車、有個性的車，只不過它針對的用戶人群太窄了，如今一些地區已經給出了最多4萬元的優惠力度，並且滿足國六排放標準的版本也上市了，喜歡它的人是不是願意考慮一下了呢？