'7月汽車銷量出爐，奧迪Q5繼續力壓GLC，帕薩特反超雅閣奪冠B級車'
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
此外，在實力眾多高手如雲的合資轎車中吉利帝豪依舊錶現出色，7月以14966輛的銷量成績闖進榜單前十五，依舊成為本月唯一入榜的自主品牌轎車。值得注意的是，在上月榜單中以15676輛的銷量進入榜單前15的寶馬5系7月跌出榜單，取而代之的豪華車代表為奧迪A4及奔馳C級。而奧迪A4以優異的成績碾壓了奔馳C級，成為了豪華品牌B級車細分領域中的冠軍。
SUV銷量榜：哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，繽越闖進榜單前十五
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
此外，在實力眾多高手如雲的合資轎車中吉利帝豪依舊錶現出色，7月以14966輛的銷量成績闖進榜單前十五，依舊成為本月唯一入榜的自主品牌轎車。值得注意的是，在上月榜單中以15676輛的銷量進入榜單前15的寶馬5系7月跌出榜單，取而代之的豪華車代表為奧迪A4及奔馳C級。而奧迪A4以優異的成績碾壓了奔馳C級，成為了豪華品牌B級車細分領域中的冠軍。
SUV銷量榜：哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，繽越闖進榜單前十五
點評：7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，表現好於轎車，而環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。從榜單中來看，自主品牌SUV入榜明顯變少了，榜單前十五中只有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75等五款入選。看來合資SUV的價格下探導致霸屏多年的自主SUV優勢不再？7月份哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，而6月份的SUV銷量冠軍大眾途觀則退居第三位，銷量僅16227輛，同比下跌26.7%。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
此外，在實力眾多高手如雲的合資轎車中吉利帝豪依舊錶現出色，7月以14966輛的銷量成績闖進榜單前十五，依舊成為本月唯一入榜的自主品牌轎車。值得注意的是，在上月榜單中以15676輛的銷量進入榜單前15的寶馬5系7月跌出榜單，取而代之的豪華車代表為奧迪A4及奔馳C級。而奧迪A4以優異的成績碾壓了奔馳C級，成為了豪華品牌B級車細分領域中的冠軍。
SUV銷量榜：哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，繽越闖進榜單前十五
點評：7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，表現好於轎車，而環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。從榜單中來看，自主品牌SUV入榜明顯變少了，榜單前十五中只有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75等五款入選。看來合資SUV的價格下探導致霸屏多年的自主SUV優勢不再？7月份哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，而6月份的SUV銷量冠軍大眾途觀則退居第三位，銷量僅16227輛，同比下跌26.7%。
此外，7月份SUV中日系車再次表現突出，均有4款車型進入榜單前十五。其中，本田CR-V繼續旺銷，以17913輛排名第二位，銷量同比大漲72.6%。同門小弟XR-V因新款上市原因，銷量有些跌幅未能進入前十五位置。而奇駿和逍客兩兄弟位居第四和第五位，表現相當不錯，豐田RAV4則表現穩定銷量。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
此外，在實力眾多高手如雲的合資轎車中吉利帝豪依舊錶現出色，7月以14966輛的銷量成績闖進榜單前十五，依舊成為本月唯一入榜的自主品牌轎車。值得注意的是，在上月榜單中以15676輛的銷量進入榜單前15的寶馬5系7月跌出榜單，取而代之的豪華車代表為奧迪A4及奔馳C級。而奧迪A4以優異的成績碾壓了奔馳C級，成為了豪華品牌B級車細分領域中的冠軍。
SUV銷量榜：哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，繽越闖進榜單前十五
點評：7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，表現好於轎車，而環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。從榜單中來看，自主品牌SUV入榜明顯變少了，榜單前十五中只有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75等五款入選。看來合資SUV的價格下探導致霸屏多年的自主SUV優勢不再？7月份哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，而6月份的SUV銷量冠軍大眾途觀則退居第三位，銷量僅16227輛，同比下跌26.7%。
此外，7月份SUV中日系車再次表現突出，均有4款車型進入榜單前十五。其中，本田CR-V繼續旺銷，以17913輛排名第二位，銷量同比大漲72.6%。同門小弟XR-V因新款上市原因，銷量有些跌幅未能進入前十五位置。而奇駿和逍客兩兄弟位居第四和第五位，表現相當不錯，豐田RAV4則表現穩定銷量。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
此外，在實力眾多高手如雲的合資轎車中吉利帝豪依舊錶現出色，7月以14966輛的銷量成績闖進榜單前十五，依舊成為本月唯一入榜的自主品牌轎車。值得注意的是，在上月榜單中以15676輛的銷量進入榜單前15的寶馬5系7月跌出榜單，取而代之的豪華車代表為奧迪A4及奔馳C級。而奧迪A4以優異的成績碾壓了奔馳C級，成為了豪華品牌B級車細分領域中的冠軍。
SUV銷量榜：哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，繽越闖進榜單前十五
點評：7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，表現好於轎車，而環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。從榜單中來看，自主品牌SUV入榜明顯變少了，榜單前十五中只有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75等五款入選。看來合資SUV的價格下探導致霸屏多年的自主SUV優勢不再？7月份哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，而6月份的SUV銷量冠軍大眾途觀則退居第三位，銷量僅16227輛，同比下跌26.7%。
此外，7月份SUV中日系車再次表現突出，均有4款車型進入榜單前十五。其中，本田CR-V繼續旺銷，以17913輛排名第二位，銷量同比大漲72.6%。同門小弟XR-V因新款上市原因，銷量有些跌幅未能進入前十五位置。而奇駿和逍客兩兄弟位居第四和第五位，表現相當不錯，豐田RAV4則表現穩定銷量。
值得關係的是，自主品牌繽越表現突出，以10665輛的成績闖進榜單前十五。此外，大眾系SUV中，新上市的探嶽（14496輛）和途嶽（10874輛），雙雙進入銷量前十五位置。另外，奧迪Q5L持續發力同比增長45.7%，銷量達13226輛再次超過奔馳GLC成為了豪華SUV冠軍。
MPV銷量榜：整體下滑嚴重，大通G10表現搶眼
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量回升後，本以為車市寒冬已經翻篇，但7月銷量公佈卻將一切又打回了原形，據乘聯會官網發佈的汽車市場銷量數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下滑5.0%，回落到近些年的低位水平，環比下滑15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下滑8.8%。那麼，在如此不景氣之際的車市，具體銷量如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：僅三家車企下滑，日系車企成贏家？
點評：從銷量榜單可以看出，7月份廠商銷量整體表現較為突出，僅有三家車企出現不同程度的下滑，分別是上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽車等。銷量前三排位不變，南北大眾依舊佔據榜單第一陣營名額，而目前三家廠商銷量都已突破百萬大關。此外，在前十五中日系五家廠商均進入榜單前十，同比也呈現極為強勢的增長態勢，尤其是東風本田和廣汽豐田同比分別增長了17.6%和16.4%，在如此車市這樣的增長實屬不易。
轎車銷量榜：帕薩特力壓雅閣奪回B級車冠軍寶座，寶馬5系跌出榜單前十
點評：7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體車型數據來看，銷量超過2萬輛的轎車共有7款車型，與上月持平，其中兩款車型銷量破3萬輛分別是新朗逸和卡羅拉。新朗逸7月以35769輛的銷量，同比增長5.8%，再次奪冠;卡羅拉以3000多輛的差距緊隨其後，不過基於TNGA架構GA-C平臺打造的全新卡羅拉已經正式上市，新車相比現款要更加大氣時尚，相信銷量勢必有所提升。
而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出29060輛，跌至榜單第三，但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售；寶來和思域以及英朗表現相對穩定，並且較去年同期都有明顯的增長。7月最令人驚喜的莫過於帕薩特，在雅閣佔據B級車榜首半年後終於發力，以猛增54.9%至21309輛，取代了雅閣的王者寶座，成為B級車市場冠軍。不過，從目前累銷數據來看，還是雅閣超12萬的數據更有優勢。
此外，在實力眾多高手如雲的合資轎車中吉利帝豪依舊錶現出色，7月以14966輛的銷量成績闖進榜單前十五，依舊成為本月唯一入榜的自主品牌轎車。值得注意的是，在上月榜單中以15676輛的銷量進入榜單前15的寶馬5系7月跌出榜單，取而代之的豪華車代表為奧迪A4及奔馳C級。而奧迪A4以優異的成績碾壓了奔馳C級，成為了豪華品牌B級車細分領域中的冠軍。
SUV銷量榜：哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，繽越闖進榜單前十五
點評：7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，表現好於轎車，而環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。從榜單中來看，自主品牌SUV入榜明顯變少了，榜單前十五中只有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75等五款入選。看來合資SUV的價格下探導致霸屏多年的自主SUV優勢不再？7月份哈弗H6奪回銷量冠軍寶座，而6月份的SUV銷量冠軍大眾途觀則退居第三位，銷量僅16227輛，同比下跌26.7%。
此外，7月份SUV中日系車再次表現突出，均有4款車型進入榜單前十五。其中，本田CR-V繼續旺銷，以17913輛排名第二位，銷量同比大漲72.6%。同門小弟XR-V因新款上市原因，銷量有些跌幅未能進入前十五位置。而奇駿和逍客兩兄弟位居第四和第五位，表現相當不錯，豐田RAV4則表現穩定銷量。
值得關係的是，自主品牌繽越表現突出，以10665輛的成績闖進榜單前十五。此外，大眾系SUV中，新上市的探嶽（14496輛）和途嶽（10874輛），雙雙進入銷量前十五位置。另外，奧迪Q5L持續發力同比增長45.7%，銷量達13226輛再次超過奔馳GLC成為了豪華SUV冠軍。
MPV銷量榜：整體下滑嚴重，大通G10表現搶眼
點評：7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%，；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。其中，面對突如其來的車市寒流，神車五菱也難以招架，同比下滑21.8%，好在22523輛的成績也讓其笑傲市場。緊隨其後的則是別克GL8、寶駿360，分別以11325輛和7643輛的銷量佔據榜單前三。雖然MPV車型大多有所下滑，但在一眾銷量負增長的車型中，別克GL8、奧德賽、大通G10這三款車型卻分別同比大增超過30%，尤其是大通G10同比卻暴增100.3%，表現突出。此外，以吉利嘉際為首的新車也迸發出不錯的活力，7月銷售了3456輛，排名第八位，自從上市之後就已經連續進入榜單前十，無疑是一匹強勁的黑馬。