全新一代的Polo Plus毋庸置疑是『更加忠於自我』的Polo。
文｜楊小林
圖｜來源網絡
國內最暢銷的兩廂車是哪一款？在回答這個問題是，可能有人會想到一汽大眾高爾夫，也可能有人會想到廣汽本田的飛度，但事實上，摘得這項桂冠的不是別人，而是上汽大眾Polo。
截止目前，已經在中國市場暢銷18年的Polo，累計銷量已經突破190萬臺，這一數字比第二名的高爾夫多出60萬臺，比第三名的飛度多出90萬臺。由此可見，Polo在中國消費者心目中的『群眾基礎』有多雄厚。
不久前，一部由韓寒主演的《飛馳人生》電影，再次將這款被用戶譽為『小鋼炮』的國民車，拉回到年輕人的視線。
一款造型萌動，眨巴著『四眼圓燈』的Polo，是率先國產的大眾第四代Polo留給中國消費者難以磨滅的印記。但其帶給用戶尺寸雖小內核卻很強大的印象反差——超越同級競品的優良駕控性能和安全配備，讓Polo自進入中國市場之日起，就廣受用戶追捧和讚譽。
事實上，Polo在全球市場都堪稱大眾的經典傑作，從1975年誕生第一代Polo，到2017年第六代Polo海外上市，過去44年的歷史長河中，Polo長期位居德國及歐洲小型車銷量榜首，全球累計暢銷1700萬輛。
如今，全新一代的Polo已經在上汽大眾投產，並將於6月中下旬正式上市並公佈售價。日前，在雲南麗江舉行的上汽大眾新車溝通會上，國產全新一代的Polo以Polo Plus之名首次公開亮相，並供媒體試駕品鑑。
比海外版Polo晚一年多進入中國，基於大眾最新MQB模塊架構打造的全新一代Polo Plus競爭力到底如何？在中國市場首次步入負增長通道，市場競爭更趨白熱化的今天，上汽大眾對全新一代Polo Plus的市場定位又有了怎樣的新思考？
上述圍繞全新一代Polo Plus所有的問題，也在此次溝通會上得到了詳細的解答。總體上而言，全新一代Polo Plus在軸距加長空間加大的基礎上，功能設定和駕控品質全面升級。
用一句簡單的話來概括，全新一代的Polo Plus毋庸置疑是『更加忠於自我』的Polo。
因為取消了基礎版配置車型，且全系標配絕大多數核心競品都不願普及的各種主被動安全科技和舒適性配置，預示著全新一代Polo Plus將以更加『自我』的姿態向國內高端兩廂車細分市場發起衝擊。
不得不說，全新一代Polo Plus瞄準的是高端兩廂車細分市場裡更細分的那一類目標人群——消費觀念更成熟理性，需求升級明確而堅定。
不簡單以低價去撬動高端細分市場，在小林看來，這是上汽大眾在中國車市整體下行的複雜環境下，一次既明智又果敢的抉擇。這在很大程度上迎合了當下在不同細分市場的消費升級潮流。無疑，這種消費升級不是表面意義上的『升級』。
按照以往通俗理解，所謂消費升級就是，消費者可以用以前同樣的錢，在現在購買更大更好的汽車，或者簡單意義上理解為，消費者隨著時間的推移可以購買售價越來越貴、體驗越來越高檔豪華的汽車產品。
但事實上，消費升級在不同細分領域，也有不同的『打開方式』。比如，當消費者更願意為一些個性化的配置和精品去買單時，意味著用戶對汽車的需求，也已經從基礎功能性滿足升級到情感和個性上的彰顯。
因此，大家常規意義上理解的『消費升級』，放在全新一代Polo Plus身上顯然是不合時宜的，甚至可以說是過時的。
從上汽大眾對全新一代Polo Plus產品力的設計以及目標用戶人群的再細分看，其所覆蓋或者鎖定的目標人群，將不再是貪圖購買一輛便宜的大眾，或者僅僅以夠用為目的，入手一輛家用入門級小車這樣淺層次的需要。
全新一代Polo Plus的到來，一方面更精準的找到了那群瞄準小型兩廂車的高端用戶——他/她們不再是購買家庭第一輛車，而是在已有用車體驗基礎上，更加理性且果敢地找到『最適合自己當下需求』的產品。
這背後，是一種更加成熟更偏向理性取捨的價值判斷。例如，在安全性與經濟性方面，優先選擇誰？哪些配置和功能體驗是不可或缺的『底線』選項？要更大卻無用的空間還是恰到好處的緊湊？等等。
另一方面，全新一代Polo Plus在產品力的定義上，更多是對Polo歷代產品定位及其品牌DNA的一種『返璞歸真』。例如，Polo一貫倡導的Small But Tough（小而強悍）的產品功能哲學，在全新一代Polo Plus的身上依舊彰顯。
這意味著，每一代Polo產品都需要捍衛『小而強悍』的產品家族基因，既堅持為城市而生的靈動性、內部空間設計的巧思（Small），同時確保強大的內核和卓越的安全性（Tough）。
只是，這種品牌基因得以傳承的背後，依舊有上汽大眾對新時代下中國用戶需求的精準洞察，以及基於此類洞察對產品力的改進和打磨。這一點體現在全新一代Polo Plus身上尤為明顯。
基於大眾全新MQB平臺打造、A級車標準設計、對標A級車越級配備，讓全新一代Polo Plus具備了前所未有的『越級對標』實力。用上汽大眾內部人士的話說，其產品定位已經超過以往任何一代Polo，在國內兩廂車細分市場裡足以『上打高爾夫、下壓飛度』。
首先，對標A級車的尺寸讓全新一代Polo Plus成為史上最大Polo。與上一代Polo相比，長寬分別增加83/58毫米，軸距增加94毫米，車身尺寸4053長度/1740寬度/2564軸距，都無限逼近大眾品牌旗下另一款主打家用的經典兩廂車高爾夫。
這意味著，全新一代Polo Plus擁有足以媲美主流A級車的駕乘空間。
其次，各種全系標配加持，讓全新一代Polo Plus在產品力上做到『起步即為精品』。全景大天窗，博世最新一代ESP（多達23項子功能），定速巡航和RKA+胎壓監測，放在以往很難想象一款小型兩廂車能夠做到標配，但在全新一代Polo Plus成為了現實。
再次，是毫不妥協的安全性能。
按照2018最新C-NCAP五星碰撞防護設計標準打造的全新一代Polo Plus，傳承了上汽大眾越級的造車工藝——高剛性車身比例+鍍鋅工藝+激光焊接，其高強度鋼使用比例高達78%，被動安全性能妥妥的超越同級競品。
當然，在主動安全方面，全新一代Polo Plus除全系標配多達23項子功能的博世全新一代ESP、MKB多次碰撞預防系統，中高配置車型還裝備了Front Assist前方安全輔助系統（包括AEB城市主動制動輔助）和後排安全帶未系警告裝置。
而上述主被動安全設施和配置，在大多數同級合資競品中均未裝備。這意味著，全新一代Polo Plus在駕控安全性能上，仍然延續並強化了Polo家族一貫的『越級安全』思維，體現在用戶口碑上將進一步鞏固Polo強悍內核的品牌印象。
除了安全性能上的內核，在產品體驗的細節上，全新一代Polo Plus還擁有多方面的『巧思』設定。比如，打破沉默、喚醒活力為目標的領先高爾夫的大眾最新一代的設計語言、一體包裹式運動風格座椅等賽車風格駕控裝備、Beats Audio潮牌音響系統等高端潮流個性配置……
當然，除了在設計、駕控、安全和享樂等多維度體驗上全面『Plus』越級設定，為了儘可能降低終端用戶的入手門檻，全新一代Polo Plus在其他方面也有更務實的選擇。比如在動力總成上，全新一代Polo Plus搭載大眾最新1.5L自然吸氣+7DSG雙離合變速箱，就是深思熟慮後的一番取捨。
在車市整體下行的背景下，大多數合資品牌都選擇『以價換量』或者『犧牲配置』，但在全新一代Polo Plus身上，小林看到了上汽大眾『反其道而行之』的堅定和果敢。因為對於Polo品牌和家族傳承而言，小而強悍的內核是終其一身的『信仰』，而這也是目標用戶願意一直追隨Polo到今天的精神圖騰。