吉利要求被告威馬的精神或名譽損失費用有可能只是象徵性的。

文｜柴達木

圖｜來源網絡

中秋假期結束兩天後，即9月16日，吉利與威馬21億的『天價』知識產權訴訟案在上海高院正式開庭審理。

吉利是中國自主車企的領頭羊，威馬則是中國汽車『新四化』浪潮下造車新勢力的一支重要力量，此次訴訟，且不論雙方誰輸誰贏，亦或最終握手言和，兩者在五年左右的交集中，重點舉證自然是車型及平臺研發、設計、人才、專利、技術、聲譽等。基於此，吉利21億元的『天價』索賠到底是如何計算出來的？

本文從諸多線索中選取了事關21億元訴訟的幾個重點，分別是車型、平臺、知識產權、人才、精神和名譽，並作一一列舉和分析。

車型和平臺

成都車展，威馬展臺展出了EX5和EX5 Pro兩款車型。

截止目前，威馬產品不多，而在此次知識產權訴訟中與吉利有交集的車型目前集中在吉利GX7、吉利遠景SUV,而威馬則是威馬EX5。

21億的知識產權訴訟案，為何一開始要比較這三款車型呢，這裡涉及到一個重要地點和一個重要人物。

地點是成都。

人物是侯海靖。

因為吉利在起訴中，除了威馬四家法人主體公司外，還包括一些自然人。沈暉是大家能想到的第一人，除此之外，被譽為合資精英反哺自主的代表人物之一的侯海靖也位列其中。

相關信源證實，吉利向上海高院提交的起訴書中，狀告主體除了有威馬汽車四家法人主體公司之外，還有包括威馬汽車董事長兼CEO沈暉（原吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長）、威馬汽車聯合創始人侯海靖（原吉利集團副總裁、吉利成都基地總經理）等在內的100多自然人。

被起訴的自然人名單中，絕大部分是原吉利的員工。

而這要從威馬全球研發總部成都說起。

侯海靖曾經就職的吉利成都總公司和威馬新能源智能汽車全球研發總部都位於成都龍泉驛區，且兩家相隔不遠。

畢業於同濟大學的侯海靖在2011年7月加盟華泰，在華泰汽車控股集團擔任常務副總裁兼華泰汽車集團總經理，與華泰簽了長達10年的任職合同。此後閃離華泰後，於2012年加盟吉利汽車，任吉利集團副總裁，長期兼任成都公司總經理，負責經歷GX7車型生產，擔任遠景SUV產品組組長，負責遠景SUV開發。

2016年，他離開吉利汽車後加盟了新勢力造車威馬汽車，負責老本行車型開發。

斥資55億元打造的威馬全球研發總部的定位是從事新能源智能汽車綜合、集成和產業化開發，建成新能源汽車研究院、整車安全研究院、三電系統安全研究院、前瞻技術研究院、汽車創意設計院五大研究院及十大試驗所。

顯而易見，威馬EX5的重要研發也是在這裡完成的。

從三款車型的車身參數來看，吉利GX7與威馬 EX5、吉利遠景SUV與威馬EX5的軸距相差不遠，有在同一平臺打造的嫌疑，吉利GX7和吉利遠景SUV輪距為1560，而威馬官方卻一直未公佈EX5的輪距參數。

從銷量和一系列數據來看，吉利遠景SUV在整個吉利SUV產品序列裡佔有重要地位，貢獻了不小的銷量和利潤，威馬EX5同樣是威馬產品的重中之重，在2019年1-6月，威馬EX5累計交強險上牌量為8548輛，位居造車新勢力排行榜第一名。其中，6月的單月交付達到2098輛，接近上半年銷量的1/4。

若事實果真如此，那21億元中的一部分將來自於車型的設計及技術參數等。

研發人才和高管團隊

威馬官網顯示的核心團隊共有9人，其中的四人有在吉利或沃爾沃履職的經歷。這四人分別是沈暉、陸斌、張然、徐煥新。

沈暉在此前接受媒體採訪時曾稱，威馬有200人左右的研發人員來自於吉利。有消息稱，侯海靖離職時，曾帶走了吉利成都研發人員100人左右直接加盟威馬。由於此次審理涉及商業機密，並不對外公開，但較大規模的研發人才集體挪窩，這對於老東家無論是經濟還是精神，都屬於雙重打擊。

不出意外，這將是吉利起訴的自然人中的重點人物。21億元中也將包含人才離開帶來的經濟損失。

值得一提的是：

1.目前輿論更為關注的人物侯海靖，並未出現在威馬官網的核心團隊9人名單中。

2.侯海靖高度低調，貴為威馬聯合創始人，在赴任威馬後很少接受媒體採訪，曝光度極低。

專利申請和知識產權

浙江吉利控股集團和吉利汽車研究院以侵害商業祕密為由，將威馬汽車的四家公司（威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車製造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司）告上法庭。

通過梳理髮現，威馬四家公司申請的知識產權主要包括專利、商標、著作權、軟件著作權等，且以威馬汽車科技集團和威馬智慧出行科技兩家公司為主。

這裡數據略有出入。另有媒體報道，成立於2012年的威馬目前共申請專利182項，其中外觀專利13項，申請公佈時間集中在2017年8月至2018年2月，專利內容多為整車和內飾；實用新型專利33個，申請公佈時間集中在2017年，內容多為汽車懸掛、排放系統等結構；發明專利122個，時間跨度為2017年至2019年；未知專利類型的有14個。

在上述182項威馬申請的專利中，2016年以後申請的專利數量為163項，約佔威馬所有專利的89.6%。

可以預計，21億元也將主要包括知識產權訴訟，且有可能佔一半左右。

精神和名譽損失

截至目前，吉利和威馬官方對於此次官司三緘其口，但對雙方來說，都不是一件好事。吉利要保護自己的權利，被告威馬也要力證清白，作為一家新汽車公司，樹立品牌、遠離官司、正向研發、後期融資都是威馬面臨的重任。

21億元中，吉利要求被告威馬的精神或名譽損失費用有可能只是象徵性的。

寫在最後

儘管公司與公司間、公司與個人間對簿公堂屢見不鮮，但對於原告被告雙方，涉及知識產權這一核心領域，加之21億元依然是一個天價數字，創下了中國知識產權訴訟案的最大金額。另外，當前的國際環境對於技術尤其是知識產權是一個敏感時期，多重因素造成了吉利威馬知識產權案引人矚目。審理的結果也將對企業正向研發、商業機密的保護、人才合理合法流動，起到一定的引導作用。