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第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
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內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
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首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
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外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
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外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
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車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
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至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
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外觀方面:
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
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第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
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比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
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內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
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外觀方面:
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
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外觀方面:
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
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比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
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外觀方面:
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
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至於這輛車的車況如何？接著往下看。
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車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
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車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
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比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
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外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
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比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
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首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
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第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
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比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
。
從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
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從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
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第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
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至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
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發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
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打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
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兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
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內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
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發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
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。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
。
從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
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內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
。
從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
。
從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
。
從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
提起POLO大家並不會陌生，自2002年進入國內市場以來，憑藉著靚麗的外形和良好的口碑圈粉無數，同時也是小型車級別裡的常青樹。Polo發展到現在已經是第六代產品了，接下來就聊一下第五代產品。
第五代POLO於11年在國內上市，外觀沿用了大眾的套娃式設計，簡潔流暢，很符合現代大眾的審美。
內飾設計中規中矩，做工精細，只不過由於需要控制成本大部分採用了塑料件。底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸架，符合這個級別的需求。並且底盤調教紮實，不拖泥帶水，具有一定的操控性。
今天要聊的是一臺11款1.4自動致尚版 12年5月上牌的紅色大眾Polo。這臺車是之前從外地收的個人一手車，因為開了一段時間，所以我想把我個人的感受和大家分享下:
首先說下我滿意的地方，跑高速油耗很可觀，大概4毛左右。轉向很輕盈，適合長途駕駛。底盤紮實，有韌性，路感比較清晰。
比較不滿意的地方是:跑高速時噪音太大，和副駕交流較為困難。1.4L的動力真的是有夠弱雞，油門踩到底乾著急，延後幾秒鐘才能感受到所謂的動力。可能是由於定位的緣故，後排座椅做個成年人確實比較憋屈，空間較飛度有很大的提升空間。
至於這輛車的車況如何？接著往下看。
外觀方面:
車身13個面中只有4個面有重新做油漆跡象，有飛漆工藝比較一般。
兩側葉子板和四個車門均沒有拆卸跡象。
前引擎蓋有拆卸是由於前任車主加裝液壓挺杆，後備廂蓋也有拆卸跡象，是因為大眾系列都存在矯正螺絲調整間隙，均不是由事故引起的
。
內飾方面:磨損較少，只是有些許的髒汙，清洗一下即可，從側面我們也可以看出上一任車主還是比較愛惜車的 。查看方向機柱和座椅軌道均無鏽跡
。
發動機艙內兩側葉子板樑完好無損，水箱框架無拆卸跡象，原廠標示都存在
。兩側縱梁無燒焊切割鈑金跡象，防撞樑螺絲為原廠狀態
。發動機和變速箱螺絲無拆卸跡象
。
打開後備箱，備胎艙正常，原廠膠存在，只是後排防撞樑用塑料泡沫代替，確實有些不厚道
。
從輪胎的生產日期及座椅 扶手箱 排檔桿 手剎的磨損程度來看，不像調錶車
。
所以綜上可以看出這款車車況挺好，各方面還是比較均衡，如果缺點能接受，這臺車這個價位還是可以考慮的。