顏值爆表 | 體驗“最美大眾車” 2019款大眾CC 380TSI 曜顏版
上一篇我們剛剛體驗了“最美奔馳車“2018款 CLS 350 4MATIC，而就在幾天之後，我又非常有幸的體驗了一把2019款一汽大眾CC，本次體驗的是頂配車型380TSI曜顏版，該車搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，官方報價30.98萬，大眾CC自2010年上市以來，其無框車門、掀背造型以及動感的外觀設計一直深受年輕人的追捧，相信很多人購買CC都是衝著外觀而買單的，在經歷了8年時間的洗禮，那個曾經被眾多車友稱為“最美大眾車”現如今已經更新為第三代車型了，在我看來，它依舊是那麼美。
2019款大眾CC前臉採用最新大眾家族式設計，相比老款，新的造型看起來更加的犀利。比上一代CC看起來要驚豔了許多。
車身尺寸具體參數為：長4862mm,寬1870mm，高1447mm，軸距2841mm，新款CC各方面都超過了老款。
新款CC本次改款變化最大的就是前臉造型，前臉造型設計的非常巧妙，將LED前燈光組和進氣格柵兩者完美的融合在一起，視覺衝擊很強。
新款CC的尾部造型看上去比老款更加的飽滿和運動，同時，變化比較大的是兩側的排氣管，由老款的單邊雙出，改成了現在的雙邊雙出，視覺效果顯著提升。
新的尾燈造型和上翹的尾翼，看上去更加的符合其運動轎跑的特性。380TSI圍標時刻提醒後車，這是一輛2.0T高功率版本的CC，不好惹。
前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，一體式的設計前臉造型看上去要比老款顯得更加的寬大。
本次體驗的車輛是頂配的車型，五幅的簡潔的輪轂，輪胎規格為245/40 R19的固特異牌鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3輪胎。
只有在奧迪S、RS高性能車配備的外後視鏡，這次也出現在新款CC上，非常符合運動車型的氣質。
新款CC在車身尺寸方面都較老款有很大的提升，之前一直被很多車友吐槽的後排空間，這一次在新款CC上面都得到了很大的改善。
車外特寫，相比外觀在內飾方面，新款CC還是比較保守，依然是老舊的設計，這也是大家吐槽較多的地方。
天窗角度特寫，如果不看外觀只看內飾，讓你猜猜這是什麼車，是CC？還是邁騰？難道是帕薩特？相信你會傻傻的分不清。
主駕駛特寫，新款CC採用了更為運動的三幅平底方向盤，更加凸顯運動轎跑的氣質，方向盤橘色的縫線很有高爾夫GTI的感覺，不過方向盤手感略顯單薄偏硬，如果再加粗那麼一點點直徑再縮那麼小丟丟，相信手感應該會更好一些。
內飾細節部分，為了營造運動感，新CC在中控臺和門板等多個位置採用了碳纖維材質，但是有個前提，這些碳纖維裝飾條，只有在頂配車型上才可以選裝，查了一下資料，始終沒查到這個價格，但我感覺應該不會太便宜。不過個人建議低配的車主想要提升B格，可以後期粘貼仿碳纖維的膜，這樣更具有性價比。
由於溜背造型設計所限制，新款CC只能採用較為常規的小天窗設計。
無框式車門是CC最為拉風的地方，也是眾多人選擇CC的原因之一。
新款CC採用了目前較為流行的全液晶儀表盤，只不過該配置只能出現在頂配車型上，低配車型採用的是傳統的機械儀表盤，想要更高大上的全液晶儀表盤看來，只能選裝了，價格大概在9000元左右。
12.3寸的全液晶儀表盤，顯示效果非常的出色，中央的行車電腦可顯示地圖導航，而在實際使用過程當中，全屏導航給我們駕駛者帶來極大的便利性。
9.2英寸觸控屏多媒體系統，集成了地圖導航、蘋果Carplay等實用功能，而在實際使用過程當中，這款新的多媒體系統無論在任何方面都要優於上一代產品。
無品牌LOGO的石英錶，總感覺有一些雞肋。
空調控制區域，與其他大眾車型完全相同，簡單易上手，質感略顯寒酸。
頂配車型配備了12喇叭的丹拿音響，視聽的效果十分的出色。中配車型需選裝，價格在12000元左右。
後排空調控制系統和兩個USB接口，USB功能必須贊一個，長途旅行的話，給後排乘客帶來很大的便利，隨時可以插上為手機充電。
完結
本次體驗感受：
亮點：
1、新款CC依然對得起“最美大眾車”的雅號，全新的造型設計比起兩代車型簡直是脫胎換骨的改變。
2、後排空間較老款有很大的提升，無論頭部和腿部都很讓人滿意，我178cm的身高坐在後排並未感覺到有任何讓你覺得難受的地方。
3、配置很齊全，全液晶儀表盤為車輛提升較強的豪華版（如果您選擇低配車型，全液晶儀表盤值得考慮選裝，這應該是全車最值得選配的配置了）
動力：
2.0T高功率發動機匹配7速DSG雙離合變速箱，最大220馬力，這個動力算不上非常澎湃，但是對於家裡用車城市代步來說，完全能夠滿足日常生活。
遺憾之處：
1、內飾是一個很大的槽點，無任何新意。
2、頂配車型的價格略高，同等價位可選車型眾多。
3、前排儲物空間是個問題，找不到一個很適合放手機的地方。