'全新改款GA6，衝刺國產B級車之最，該如何突破合資車的封鎖？'
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
因為自主品牌的良好口碑，主要都在SUV市場中。轎車市場中的口碑，和大多數合資品牌汽車產品相比，的確還存在著一定的差距。而且在產品整體的競爭力方面，也顯得較為薄弱。但好在如今很多的國內消費者，對支持自主品牌產品都有著較大的熱情。這一點或許能夠幫助傳祺GA6，在市場中迅速取得較好的銷量成績。不過傳祺GA6最終能否成功在B級車市場中突圍，最主要的還是要看這臺車自身的性能到底如何。
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
因為自主品牌的良好口碑，主要都在SUV市場中。轎車市場中的口碑，和大多數合資品牌汽車產品相比，的確還存在著一定的差距。而且在產品整體的競爭力方面，也顯得較為薄弱。但好在如今很多的國內消費者，對支持自主品牌產品都有著較大的熱情。這一點或許能夠幫助傳祺GA6，在市場中迅速取得較好的銷量成績。不過傳祺GA6最終能否成功在B級車市場中突圍，最主要的還是要看這臺車自身的性能到底如何。
從車輛的外觀來看，新款的GA6車型，依然延續著一種極富青春氣息的風格，官方解讀為：光影雕塑3.0家族設計語言/凌雲翼3.0前臉。LED大燈採用了點陣式的設計，和GA6較為大氣的中網部分連接在一起，在視覺上呈現出一副獨特的畫面。當我們把目光轉向GA6車身的側面時，能夠清晰的看到這款新車型優美的側向腰線。GA6在外觀部分的變化幅度不算很大，但在一些細節處卻有了不少細心的優化。
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
因為自主品牌的良好口碑，主要都在SUV市場中。轎車市場中的口碑，和大多數合資品牌汽車產品相比，的確還存在著一定的差距。而且在產品整體的競爭力方面，也顯得較為薄弱。但好在如今很多的國內消費者，對支持自主品牌產品都有著較大的熱情。這一點或許能夠幫助傳祺GA6，在市場中迅速取得較好的銷量成績。不過傳祺GA6最終能否成功在B級車市場中突圍，最主要的還是要看這臺車自身的性能到底如何。
從車輛的外觀來看，新款的GA6車型，依然延續著一種極富青春氣息的風格，官方解讀為：光影雕塑3.0家族設計語言/凌雲翼3.0前臉。LED大燈採用了點陣式的設計，和GA6較為大氣的中網部分連接在一起，在視覺上呈現出一副獨特的畫面。當我們把目光轉向GA6車身的側面時，能夠清晰的看到這款新車型優美的側向腰線。GA6在外觀部分的變化幅度不算很大，但在一些細節處卻有了不少細心的優化。
GA6既然被定位成了一臺B級車，那就不得不說一下他的空間和舒適性上的表現。作為一家自主品牌車企的廣汽傳祺，自然很清楚國內消費者對於較大空間的需求。4891mm的較長車身，以及2851mm的超大軸距，使得GA6的整體空間，在整個B級車市場中處於較為優秀的水平。
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
因為自主品牌的良好口碑，主要都在SUV市場中。轎車市場中的口碑，和大多數合資品牌汽車產品相比，的確還存在著一定的差距。而且在產品整體的競爭力方面，也顯得較為薄弱。但好在如今很多的國內消費者，對支持自主品牌產品都有著較大的熱情。這一點或許能夠幫助傳祺GA6，在市場中迅速取得較好的銷量成績。不過傳祺GA6最終能否成功在B級車市場中突圍，最主要的還是要看這臺車自身的性能到底如何。
從車輛的外觀來看，新款的GA6車型，依然延續著一種極富青春氣息的風格，官方解讀為：光影雕塑3.0家族設計語言/凌雲翼3.0前臉。LED大燈採用了點陣式的設計，和GA6較為大氣的中網部分連接在一起，在視覺上呈現出一副獨特的畫面。當我們把目光轉向GA6車身的側面時，能夠清晰的看到這款新車型優美的側向腰線。GA6在外觀部分的變化幅度不算很大，但在一些細節處卻有了不少細心的優化。
GA6既然被定位成了一臺B級車，那就不得不說一下他的空間和舒適性上的表現。作為一家自主品牌車企的廣汽傳祺，自然很清楚國內消費者對於較大空間的需求。4891mm的較長車身，以及2851mm的超大軸距，使得GA6的整體空間，在整個B級車市場中處於較為優秀的水平。
在擁有著大空間的同時，廣汽傳祺也將GA6這臺新款車型的舒適度，改進的非常成功。畢竟在之前GA6的老款車型當中，比較偏硬的舒適度，曾讓不少車主都感到不滿。內飾方面的設計，一直都是各個自主品牌車企的拿手絕活，在GA6身上也同樣如此。一眼望去，GA6整體的內飾風格，能夠讓你感受到很高的檔次感，內部空間採用了許多高檔的包裹材料，這讓GA6多了一些細膩感。
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
因為自主品牌的良好口碑，主要都在SUV市場中。轎車市場中的口碑，和大多數合資品牌汽車產品相比，的確還存在著一定的差距。而且在產品整體的競爭力方面，也顯得較為薄弱。但好在如今很多的國內消費者，對支持自主品牌產品都有著較大的熱情。這一點或許能夠幫助傳祺GA6，在市場中迅速取得較好的銷量成績。不過傳祺GA6最終能否成功在B級車市場中突圍，最主要的還是要看這臺車自身的性能到底如何。
從車輛的外觀來看，新款的GA6車型，依然延續著一種極富青春氣息的風格，官方解讀為：光影雕塑3.0家族設計語言/凌雲翼3.0前臉。LED大燈採用了點陣式的設計，和GA6較為大氣的中網部分連接在一起，在視覺上呈現出一副獨特的畫面。當我們把目光轉向GA6車身的側面時，能夠清晰的看到這款新車型優美的側向腰線。GA6在外觀部分的變化幅度不算很大，但在一些細節處卻有了不少細心的優化。
GA6既然被定位成了一臺B級車，那就不得不說一下他的空間和舒適性上的表現。作為一家自主品牌車企的廣汽傳祺，自然很清楚國內消費者對於較大空間的需求。4891mm的較長車身，以及2851mm的超大軸距，使得GA6的整體空間，在整個B級車市場中處於較為優秀的水平。
在擁有著大空間的同時，廣汽傳祺也將GA6這臺新款車型的舒適度，改進的非常成功。畢竟在之前GA6的老款車型當中，比較偏硬的舒適度，曾讓不少車主都感到不滿。內飾方面的設計，一直都是各個自主品牌車企的拿手絕活，在GA6身上也同樣如此。一眼望去，GA6整體的內飾風格，能夠讓你感受到很高的檔次感，內部空間採用了許多高檔的包裹材料，這讓GA6多了一些細膩感。
在動力上，新款GA6車型中依舊用到的是一臺1.5T的發動機，這臺發動機的最大功率可以達到169匹，與這臺發動機所搭配的，是一臺愛信6AT變速箱。1.5T+6AT這樣的一個動力總成，雖然看起來和老款車型相比沒什麼大的變化，但車輛整體的性能卻是有了不小的提升。尤其是新款車型上的這臺發動機的表現，顯然要比老款車型更加的有力。
國產豪華SUV頻頻出線，而國產B級轎車卻寥寥無幾，究其原因，不僅是合資品牌車型眾多，也是國產品牌起步較晚的原因；但是，晚並不代表沒有，全新換代後的GA6，是廣汽傳祺的又一舉措，希望通過它來幫助自己在B級車市場中佔據一定的市場份額。這一舉動，受到了很多人的關注，畢竟在之前的時間中，很多國產車企都無法成功衝擊B級車市場，無法與合資B級車直面衝擊，所以廣汽傳祺的這一舉動，令人咋舌，而細想之下，又是非常大膽的舉措。
因為自主品牌的良好口碑，主要都在SUV市場中。轎車市場中的口碑，和大多數合資品牌汽車產品相比，的確還存在著一定的差距。而且在產品整體的競爭力方面，也顯得較為薄弱。但好在如今很多的國內消費者，對支持自主品牌產品都有著較大的熱情。這一點或許能夠幫助傳祺GA6，在市場中迅速取得較好的銷量成績。不過傳祺GA6最終能否成功在B級車市場中突圍，最主要的還是要看這臺車自身的性能到底如何。
從車輛的外觀來看，新款的GA6車型，依然延續著一種極富青春氣息的風格，官方解讀為：光影雕塑3.0家族設計語言/凌雲翼3.0前臉。LED大燈採用了點陣式的設計，和GA6較為大氣的中網部分連接在一起，在視覺上呈現出一副獨特的畫面。當我們把目光轉向GA6車身的側面時，能夠清晰的看到這款新車型優美的側向腰線。GA6在外觀部分的變化幅度不算很大，但在一些細節處卻有了不少細心的優化。
GA6既然被定位成了一臺B級車，那就不得不說一下他的空間和舒適性上的表現。作為一家自主品牌車企的廣汽傳祺，自然很清楚國內消費者對於較大空間的需求。4891mm的較長車身，以及2851mm的超大軸距，使得GA6的整體空間，在整個B級車市場中處於較為優秀的水平。
在擁有著大空間的同時，廣汽傳祺也將GA6這臺新款車型的舒適度，改進的非常成功。畢竟在之前GA6的老款車型當中，比較偏硬的舒適度，曾讓不少車主都感到不滿。內飾方面的設計，一直都是各個自主品牌車企的拿手絕活，在GA6身上也同樣如此。一眼望去，GA6整體的內飾風格，能夠讓你感受到很高的檔次感，內部空間採用了許多高檔的包裹材料，這讓GA6多了一些細膩感。
在動力上，新款GA6車型中依舊用到的是一臺1.5T的發動機，這臺發動機的最大功率可以達到169匹，與這臺發動機所搭配的，是一臺愛信6AT變速箱。1.5T+6AT這樣的一個動力總成，雖然看起來和老款車型相比沒什麼大的變化，但車輛整體的性能卻是有了不小的提升。尤其是新款車型上的這臺發動機的表現，顯然要比老款車型更加的有力。
儘管GA6自身，在多個方面都已展現出了自己出色的能力，但在上市後的前景，卻依然不容樂觀。畢竟當前的B級車市場的一大半份額，都被一些合資品牌所牢牢的佔據。GA6要想在強敵林立的大環境中脫穎而出，就需要在營銷方面多下功夫。而廣汽傳祺近年來的口碑，已經非常不錯，但如果廣汽傳祺不能夠對GA6好好的進行包裝，那麼面對合資車的圍剿將會更快降臨。所以說GA6接下來的路，也並不好走，不過大家對於這樣的自主品牌產品，還是應該多一些鼓勵與支持。