'不求最好，但求最便宜，4.99萬起就能開上的合資車們產品力如何？'
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
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起亞煥馳
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半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
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講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
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講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
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嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
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它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
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嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
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當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
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跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
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買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
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指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
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半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
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品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
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此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
有錢人選擇全都要，而窮人需要做選擇，威馳就是新手買車性價比的代表。
福特福睿斯
指導價：7.98萬起
半年銷量：23545輛
在2014年年末，長安福特帶來了一款緊湊三廂轎車——福特福睿斯，憑藉一張帥氣的馬丁臉讓國人心情盪漾，在長安福特遭遇動盪的歲月裡，以堅挺的銷量給予廠家支撐下去的信心，18年更是賣了超過15萬輛！
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
有錢人選擇全都要，而窮人需要做選擇，威馳就是新手買車性價比的代表。
福特福睿斯
指導價：7.98萬起
半年銷量：23545輛
在2014年年末，長安福特帶來了一款緊湊三廂轎車——福特福睿斯，憑藉一張帥氣的馬丁臉讓國人心情盪漾，在長安福特遭遇動盪的歲月裡，以堅挺的銷量給予廠家支撐下去的信心，18年更是賣了超過15萬輛！
有人說，如果用國人的口味去專門設計一款車的話，那麼福特福睿斯就是唯一的標準答案。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
有錢人選擇全都要，而窮人需要做選擇，威馳就是新手買車性價比的代表。
福特福睿斯
指導價：7.98萬起
半年銷量：23545輛
在2014年年末，長安福特帶來了一款緊湊三廂轎車——福特福睿斯，憑藉一張帥氣的馬丁臉讓國人心情盪漾，在長安福特遭遇動盪的歲月裡，以堅挺的銷量給予廠家支撐下去的信心，18年更是賣了超過15萬輛！
有人說，如果用國人的口味去專門設計一款車的話，那麼福特福睿斯就是唯一的標準答案。
一張馬丁臉的福特福睿斯，長寬高數據為4587*1825*1490mm，軸距2687mm，雖然不是同級別最長的，但也不短，傾角幅度較大的C柱設計還帶來點溜背的效果，跟上了當今居家車的運動風潮。
高配才會用到1.0T小排量渦輪增壓發動機，中低配還是那臺1.5L發動機，缸數不是2也不是4，最大功率90kW，最大扭矩152N·m，工信部給出的油耗數據為5.7L/100km，也基本上屬於大家對於這個級別小車的認知。最舒服的是它的調校，前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸掛的組合，保留了偏向舒適的回饋，特別是在過非鋪裝路面的時候，會讓你感覺到百年福特的功力，分寸拿捏極為到位，NVH堪稱同級前排水平。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
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玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
有錢人選擇全都要，而窮人需要做選擇，威馳就是新手買車性價比的代表。
福特福睿斯
指導價：7.98萬起
半年銷量：23545輛
在2014年年末，長安福特帶來了一款緊湊三廂轎車——福特福睿斯，憑藉一張帥氣的馬丁臉讓國人心情盪漾，在長安福特遭遇動盪的歲月裡，以堅挺的銷量給予廠家支撐下去的信心，18年更是賣了超過15萬輛！
有人說，如果用國人的口味去專門設計一款車的話，那麼福特福睿斯就是唯一的標準答案。
一張馬丁臉的福特福睿斯，長寬高數據為4587*1825*1490mm，軸距2687mm，雖然不是同級別最長的，但也不短，傾角幅度較大的C柱設計還帶來點溜背的效果，跟上了當今居家車的運動風潮。
高配才會用到1.0T小排量渦輪增壓發動機，中低配還是那臺1.5L發動機，缸數不是2也不是4，最大功率90kW，最大扭矩152N·m，工信部給出的油耗數據為5.7L/100km，也基本上屬於大家對於這個級別小車的認知。最舒服的是它的調校，前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸掛的組合，保留了偏向舒適的回饋，特別是在過非鋪裝路面的時候，會讓你感覺到百年福特的功力，分寸拿捏極為到位，NVH堪稱同級前排水平。
安全層面，高配才有雙側安全氣簾，低配車則具備了前排安全氣囊、前排雙側安全氣囊，ABS+EBD、EBA緊急制動輔助、TCS牽引力控制、ESC車身電子穩定系統、HSA坡道輔助系統、後泊車雷達，考慮到不到8萬的售價，還算誠心。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
有錢人選擇全都要，而窮人需要做選擇，威馳就是新手買車性價比的代表。
福特福睿斯
指導價：7.98萬起
半年銷量：23545輛
在2014年年末，長安福特帶來了一款緊湊三廂轎車——福特福睿斯，憑藉一張帥氣的馬丁臉讓國人心情盪漾，在長安福特遭遇動盪的歲月裡，以堅挺的銷量給予廠家支撐下去的信心，18年更是賣了超過15萬輛！
有人說，如果用國人的口味去專門設計一款車的話，那麼福特福睿斯就是唯一的標準答案。
一張馬丁臉的福特福睿斯，長寬高數據為4587*1825*1490mm，軸距2687mm，雖然不是同級別最長的，但也不短，傾角幅度較大的C柱設計還帶來點溜背的效果，跟上了當今居家車的運動風潮。
高配才會用到1.0T小排量渦輪增壓發動機，中低配還是那臺1.5L發動機，缸數不是2也不是4，最大功率90kW，最大扭矩152N·m，工信部給出的油耗數據為5.7L/100km，也基本上屬於大家對於這個級別小車的認知。最舒服的是它的調校，前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸掛的組合，保留了偏向舒適的回饋，特別是在過非鋪裝路面的時候，會讓你感覺到百年福特的功力，分寸拿捏極為到位，NVH堪稱同級前排水平。
安全層面，高配才有雙側安全氣簾，低配車則具備了前排安全氣囊、前排雙側安全氣囊，ABS+EBD、EBA緊急制動輔助、TCS牽引力控制、ESC車身電子穩定系統、HSA坡道輔助系統、後泊車雷達，考慮到不到8萬的售價，還算誠心。
說實話，四萬多起步的合資車說實話已經很難出現在小編的推薦範圍之中了，10萬以下的區間堪稱自主品牌的“自留地”，合資品牌很少在這個價格區間投入精力，去投放一款低利潤的車型，而且還要擔憂是否會影響品牌價值。因而能夠進入選擇清單的低價合資車，多數屬於“歷史遺留問題”。
私家車消費的浪潮，或許是從2000年左右才真正開始啟動的。在上世紀80、90年代，擁有一臺車真的是很了不得的事兒，對於經銷商來說，那真的是流著蜜糖的時代，只要倉庫裡有現車，就不愁賣不掉。
誇張到什麼程度，小編這樣的90後都很難理解，從父兄輩得到的經驗是，那時屬於純粹的賣方市場，只要是帶上四個輪子的沙發，一踩油門就走，人人都在瘋搶，品質從來不是上世紀中國消費者購買與否的決定性因素，因為你根本就買不到……
當然，現在屬於妥妥的買方市場，自主品牌向上發力，合資品牌下探，市面上的產品供不應求，加價購車簡直是在交付智商稅一樣，消費者手握資金可以盡情挑選，然而低價的合資車是否值得購買呢，這也是上個週末，好幾位網友留言詢問的事兒。
起亞煥馳
指導價：4.99萬起
半年銷量：28152輛
起亞煥馳算是目前價格最低的合資車了，它還有個同樣起售價的表妹——現代瑞納！
不到5萬，終端優惠估計還有大幾千，起亞煥馳的價格從某種意義上來說，要比某些從老年代步車改良而來的一些新能源還要划算不少，起碼咱不用騙補，也不用考慮未來電池衰減問題，您還別說，這臺車今年1-7月賣了35984輛，堪稱價廉物美好選擇。
講真，起亞自從靠著起亞K5，以D絲三寶的名頭橫掃車市之後，就走上了一條奇怪的道路，在韓國市場上，起亞K7賣的相當紅火，堪稱成功歐巴的不二之選，但在中國，它一門心思向著低價市場飛奔而去，起亞煥馳是它在中國的支柱……
嗯沒錯，就是這臺售價不到5萬，從2017年上市後沒換過代，也沒改過款的小傢伙。從某種意義上來說，煥馳應當算是K2的替代者，雖說現在消費升級的口號喊得震天響，但拼夕夕的上市敲鐘告訴我們，在一、二線城市風向標之下，還有一個非常廣闊的平價市場。
它保留了海外版銳歐的模樣，搭配上家族式虎嘯前臉，長寬高4300*1700*1460mm，軸距2570mm，真的不大，不過樣子倒還挺好看，一張堪比亞洲龍的“霸氣大嘴”，扁平車頭帥過普銳斯，後備箱上沿還有個彰顯運動的小擾流板，近些年流行的運動元素，除了懸浮式車頂，這臺簡單的家用小車都“佩奇”了。
嗯最神奇的是，這臺車尾標上有個英文名兒——PEGAS，源自於希臘神話中的天馬座Pegasus，可以直譯為“神馬”。我們熟悉的不死的小強——身穿青銅聖衣的星矢就是這個星座，說個玩笑話，開著這臺14寸輪轂的小車去追女神，簡直是理所當然，因為天馬座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估計沒法像攻打十二宮的星矢一樣滿血復活……
當然，空間就別咋想了，起亞並沒有本田“偷空間”的水平，身高超過175的駕駛員調整好座椅之後，後面的乘客腿部空間基本不會超過一拳，即便坐墊長度過關，也只適合孩子乘坐。
跑得快麼？想多了，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不過老賽歐的1.3L自吸發動機，威馳的1.3L發動機也比它強上一丟丟，但煥馳的整備質量最輕，因而起步和提速表現反而是最好的。
買它值得麼？如果真的考慮買個低價合資車，起亞煥馳堪稱第一選擇，就這麼說吧，它半年增長相比去年同期增長85.1%，而小型車半年總體銷量相比去年同期增長-29.7%！你沒看錯，跑贏大盤！這是個樣子可愛，日常開著省錢，動力表現還算湊合的代步車，內飾差點就差點唄，畢竟價格低，保有量大。
豐田威馳
指導價：6.88萬起
半年銷量：34255輛
擁有一臺超跑或許是每一個愛車人士的夢想，號稱全球限量發售500臺的雷克薩斯LFA是小編或許這輩子都無法企及的傳說之車，指導價598.80萬元高不可攀，然而如果你擁有一臺豐田威馳的話，你就能夠擁有和雷克薩斯LFA同款的——空氣濾清器！而價格還不到雷克薩斯LFA的零頭！
玩笑歸玩笑，一汽豐田威馳被稱為“新手最值得購買的練手車”。主要的原因是，它保值率相當不錯，前五年平均保值率分別為68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型車之中佔據“探花”位置，練好技術之後，轉手賣掉能回上一大口血，二手販子還搶著要，待遇之優秀，讓旅行車的車主們，紛紛男默女淚。
品質，或許是大家談及合資車相比自主品牌時，提及最多的詞兒。單純拼配置，國產車都是神車，合資車都是弟弟，但配置高就是好車麼？不至於。
威馳是一臺能夠被三輪車或者電瓶車，把保險槓給撞出一個V字形的家用車，GOA車身設計基本上可以確保你在交規允許的速度範圍內行駛時，一旦發生人車碰撞，不太會發生讓你做噩夢的情況，同時威馳還配備了車身穩定系統ESP，牽引力控制ASR，剎車輔助EBA，制動力分配EBD，ABS防抱死，上坡輔助，新手只要小心躲避重型卡車的行車軌跡即可。
此外，威馳一萬公里一保，大大降低了家庭用車的成本，常規保養只需要機油和機濾，算上工時費也就500塊，而且根據我家旁邊修車鋪老闆的說法，保養手冊上的什麼全合成機油全是扯淡，SM級別的礦物油往裡面灌就行了，比起同價位來基本上便宜了一半。
而且它的油耗低，CVT變速箱在城市裡中低速隨便開，1.3L自吸發動機最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸發動機最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈駕駛一下的話，它也激烈不起來，天生就是慢吞吞的性格。
劣勢也有，發動機輸出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，說實話這個價位的發動機噪音控制都不咋地，但本田的1.5L發動機聲音好聽嘛。況且，威馳的減震水平，說實話屬於豐田車的下限，舒適性一般，原廠胎在高速上噪音就像在一個愉快的派對上。
有錢人選擇全都要，而窮人需要做選擇，威馳就是新手買車性價比的代表。
福特福睿斯
指導價：7.98萬起
半年銷量：23545輛
在2014年年末，長安福特帶來了一款緊湊三廂轎車——福特福睿斯，憑藉一張帥氣的馬丁臉讓國人心情盪漾，在長安福特遭遇動盪的歲月裡，以堅挺的銷量給予廠家支撐下去的信心，18年更是賣了超過15萬輛！
有人說，如果用國人的口味去專門設計一款車的話，那麼福特福睿斯就是唯一的標準答案。
一張馬丁臉的福特福睿斯，長寬高數據為4587*1825*1490mm，軸距2687mm，雖然不是同級別最長的，但也不短，傾角幅度較大的C柱設計還帶來點溜背的效果，跟上了當今居家車的運動風潮。
高配才會用到1.0T小排量渦輪增壓發動機，中低配還是那臺1.5L發動機，缸數不是2也不是4，最大功率90kW，最大扭矩152N·m，工信部給出的油耗數據為5.7L/100km，也基本上屬於大家對於這個級別小車的認知。最舒服的是它的調校，前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸掛的組合，保留了偏向舒適的回饋，特別是在過非鋪裝路面的時候，會讓你感覺到百年福特的功力，分寸拿捏極為到位，NVH堪稱同級前排水平。
安全層面，高配才有雙側安全氣簾，低配車則具備了前排安全氣囊、前排雙側安全氣囊，ABS+EBD、EBA緊急制動輔助、TCS牽引力控制、ESC車身電子穩定系統、HSA坡道輔助系統、後泊車雷達，考慮到不到8萬的售價，還算誠心。
說實話，四萬多起步的合資車說實話已經很難出現在小編的推薦範圍之中了，10萬以下的區間堪稱自主品牌的“自留地”，合資品牌很少在這個價格區間投入精力，去投放一款低利潤的車型，而且還要擔憂是否會影響品牌價值。因而能夠進入選擇清單的低價合資車，多數屬於“歷史遺留問題”。
如果真的想要買，那不如和小編一起唱一首歌——“騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車。騎上我心愛的小摩托，我馬上就到家啦！”