'B級車是合資品牌的天下？這款自主B級車亮相後，消費者歡呼了'
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
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其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
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精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
而在內飾方面，要如何設計才能做到“多元化”的風格呢？據現場領導所言：隨著時代的發展，人們對於汽車的內飾計設不僅僅是“功能性工具”，而是向“移動起居室”的轉變。全新傳奇GA6正是抓準了這一特點，對內飾的整體氛圍進行了新的升級與改造。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
而在內飾方面，要如何設計才能做到“多元化”的風格呢？據現場領導所言：隨著時代的發展，人們對於汽車的內飾計設不僅僅是“功能性工具”，而是向“移動起居室”的轉變。全新傳奇GA6正是抓準了這一特點，對內飾的整體氛圍進行了新的升級與改造。
相比於上代車型，全新GA6更加註重於科技感與品質感的相結合。例如其整個中控運用了更多柔和的曲線來進行刻畫，瞬間就給人一種典雅與穩重的感覺，檔次感明顯提升；而最為搶眼的設計，則是其中控上雙12.3英寸的高清大屏，不僅帶來了全新的人性化交互體驗，也使車內的科技感極大提升。值得一提的是，全新GA6還提供“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題內飾，力求滿足用戶多元化的需求。
重磅升級，舒適與智能兼具
不少消費者都說：買B級車就是花錢來買享受的，對品質的要求非常高，不僅要好，更是要精，特別是在空間舒適與如今流行的智能系統方面。而我們今天所講的全新GA6在此方面做的依然十分優秀。
首先，全新GA6的車身尺寸為4891*1850*1505 mm，軸距為2815mm，相較於上一代車型均有所增加。而這些多出來的尺寸，設計師幾乎把它們全加在了車內空間，正如身高180cm的朋友坐到後排，腿幾乎可以全部伸直，來個“二郎腿”更是不在話下。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
而在內飾方面，要如何設計才能做到“多元化”的風格呢？據現場領導所言：隨著時代的發展，人們對於汽車的內飾計設不僅僅是“功能性工具”，而是向“移動起居室”的轉變。全新傳奇GA6正是抓準了這一特點，對內飾的整體氛圍進行了新的升級與改造。
相比於上代車型，全新GA6更加註重於科技感與品質感的相結合。例如其整個中控運用了更多柔和的曲線來進行刻畫，瞬間就給人一種典雅與穩重的感覺，檔次感明顯提升；而最為搶眼的設計，則是其中控上雙12.3英寸的高清大屏，不僅帶來了全新的人性化交互體驗，也使車內的科技感極大提升。值得一提的是，全新GA6還提供“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題內飾，力求滿足用戶多元化的需求。
重磅升級，舒適與智能兼具
不少消費者都說：買B級車就是花錢來買享受的，對品質的要求非常高，不僅要好，更是要精，特別是在空間舒適與如今流行的智能系統方面。而我們今天所講的全新GA6在此方面做的依然十分優秀。
首先，全新GA6的車身尺寸為4891*1850*1505 mm，軸距為2815mm，相較於上一代車型均有所增加。而這些多出來的尺寸，設計師幾乎把它們全加在了車內空間，正如身高180cm的朋友坐到後排，腿幾乎可以全部伸直，來個“二郎腿”更是不在話下。
而在舒適性方面，全新傳祺GA6則將重點放在了座椅上——採用“零重力”座椅，這在傳祺車型上是首創。具體來說，傳祺GA6的座椅發泡採用了分區密度的設計，在座椅的靠背上加入了10mm的高衰減舒適性海綿，打造“零重力”的坐感，提高長途乘坐的舒適性；而在側翼上則採用了密度相對較高的發泡來提供側向支撐力，讓你在彎道上不會有過多的晃動。
而在座椅面料上，傳祺GA6也下了很大的功夫——膠原蛋白的座椅，尤其是在夏天穿短袖的時候，它能給你很細膩的觸感，頗有豪華車的味道。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
而在內飾方面，要如何設計才能做到“多元化”的風格呢？據現場領導所言：隨著時代的發展，人們對於汽車的內飾計設不僅僅是“功能性工具”，而是向“移動起居室”的轉變。全新傳奇GA6正是抓準了這一特點，對內飾的整體氛圍進行了新的升級與改造。
相比於上代車型，全新GA6更加註重於科技感與品質感的相結合。例如其整個中控運用了更多柔和的曲線來進行刻畫，瞬間就給人一種典雅與穩重的感覺，檔次感明顯提升；而最為搶眼的設計，則是其中控上雙12.3英寸的高清大屏，不僅帶來了全新的人性化交互體驗，也使車內的科技感極大提升。值得一提的是，全新GA6還提供“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題內飾，力求滿足用戶多元化的需求。
重磅升級，舒適與智能兼具
不少消費者都說：買B級車就是花錢來買享受的，對品質的要求非常高，不僅要好，更是要精，特別是在空間舒適與如今流行的智能系統方面。而我們今天所講的全新GA6在此方面做的依然十分優秀。
首先，全新GA6的車身尺寸為4891*1850*1505 mm，軸距為2815mm，相較於上一代車型均有所增加。而這些多出來的尺寸，設計師幾乎把它們全加在了車內空間，正如身高180cm的朋友坐到後排，腿幾乎可以全部伸直，來個“二郎腿”更是不在話下。
而在舒適性方面，全新傳祺GA6則將重點放在了座椅上——採用“零重力”座椅，這在傳祺車型上是首創。具體來說，傳祺GA6的座椅發泡採用了分區密度的設計，在座椅的靠背上加入了10mm的高衰減舒適性海綿，打造“零重力”的坐感，提高長途乘坐的舒適性；而在側翼上則採用了密度相對較高的發泡來提供側向支撐力，讓你在彎道上不會有過多的晃動。
而在座椅面料上，傳祺GA6也下了很大的功夫——膠原蛋白的座椅，尤其是在夏天穿短袖的時候，它能給你很細膩的觸感，頗有豪華車的味道。
而之於智能系統如何？據瞭解，全新傳祺GA6的車機系統有一個專屬ID的功能，能通過APP與手機，將你在傳祺系統、騰訊、高德中的信息聯通，記錄你的用車習慣和偏好，提早把車子調整到你最舒適的狀態，真正做到人、車、生活無縫連接。
此外，全新傳祺GA6還配備了L2級自動駕駛輔助系統，能覆蓋如公路高速行車、市區人車混雜路況、狹窄車位泊車等多種駕駛場景，這對於長途駕駛、駕術不精、開車易疲勞的駕駛者來說，無疑是一個好消息。
三年磨劍，集高端智造大成
正如廣汽乘用車有限公司技術總監張衛國先生所說：中高級車代表著汽車行業的製造實力，這一領域，一定要有中國本土自主品牌的身影。經過十幾年的發展，中國自主品牌汽車已經具有改寫中高級汽車市場規則和格局的能力，被合資品牌主導多年的中高級轎車市場，亟需中國自主品牌注入新動能。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
而在內飾方面，要如何設計才能做到“多元化”的風格呢？據現場領導所言：隨著時代的發展，人們對於汽車的內飾計設不僅僅是“功能性工具”，而是向“移動起居室”的轉變。全新傳奇GA6正是抓準了這一特點，對內飾的整體氛圍進行了新的升級與改造。
相比於上代車型，全新GA6更加註重於科技感與品質感的相結合。例如其整個中控運用了更多柔和的曲線來進行刻畫，瞬間就給人一種典雅與穩重的感覺，檔次感明顯提升；而最為搶眼的設計，則是其中控上雙12.3英寸的高清大屏，不僅帶來了全新的人性化交互體驗，也使車內的科技感極大提升。值得一提的是，全新GA6還提供“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題內飾，力求滿足用戶多元化的需求。
重磅升級，舒適與智能兼具
不少消費者都說：買B級車就是花錢來買享受的，對品質的要求非常高，不僅要好，更是要精，特別是在空間舒適與如今流行的智能系統方面。而我們今天所講的全新GA6在此方面做的依然十分優秀。
首先，全新GA6的車身尺寸為4891*1850*1505 mm，軸距為2815mm，相較於上一代車型均有所增加。而這些多出來的尺寸，設計師幾乎把它們全加在了車內空間，正如身高180cm的朋友坐到後排，腿幾乎可以全部伸直，來個“二郎腿”更是不在話下。
而在舒適性方面，全新傳祺GA6則將重點放在了座椅上——採用“零重力”座椅，這在傳祺車型上是首創。具體來說，傳祺GA6的座椅發泡採用了分區密度的設計，在座椅的靠背上加入了10mm的高衰減舒適性海綿，打造“零重力”的坐感，提高長途乘坐的舒適性；而在側翼上則採用了密度相對較高的發泡來提供側向支撐力，讓你在彎道上不會有過多的晃動。
而在座椅面料上，傳祺GA6也下了很大的功夫——膠原蛋白的座椅，尤其是在夏天穿短袖的時候，它能給你很細膩的觸感，頗有豪華車的味道。
而之於智能系統如何？據瞭解，全新傳祺GA6的車機系統有一個專屬ID的功能，能通過APP與手機，將你在傳祺系統、騰訊、高德中的信息聯通，記錄你的用車習慣和偏好，提早把車子調整到你最舒適的狀態，真正做到人、車、生活無縫連接。
此外，全新傳祺GA6還配備了L2級自動駕駛輔助系統，能覆蓋如公路高速行車、市區人車混雜路況、狹窄車位泊車等多種駕駛場景，這對於長途駕駛、駕術不精、開車易疲勞的駕駛者來說，無疑是一個好消息。
三年磨劍，集高端智造大成
正如廣汽乘用車有限公司技術總監張衛國先生所說：中高級車代表著汽車行業的製造實力，這一領域，一定要有中國本土自主品牌的身影。經過十幾年的發展，中國自主品牌汽車已經具有改寫中高級汽車市場規則和格局的能力，被合資品牌主導多年的中高級轎車市場，亟需中國自主品牌注入新動能。
而廣汽傳祺以廣汽集團為強大後盾，不僅在SUV和MPV中高端市場佔據了主流地位，更傳承了廣汽集團B級車研發理念和造車基因，亦如上文所講的全新一代傳祺GA6，集結了廣汽傳祺最新、最尖端的技術與研發實力，無論是造型、做工、配置，還是智聯技術、底盤調校，都實現了質的飛躍，與雅閣、凱美瑞組成了廣汽集團B級車市場“一門三傑”的盛景。
當參加完全新一代傳祺GA6的預售發佈會，同行朋友問我：傳祺GA6現在升級推出，會不會有點“不識大局”？
問其原因，朋友說：首先，目前車市整體銷量下滑，市場大環境不好，就算想要推陳出新，車企也應該在自己擅長的領域推出越來越多的產品，亦如多生孩子好打架；其次，雖然總說“得B級車市場得天下”，但每個人心裡都清楚，國內的B級車市場基本被合資品牌所壟斷，想要發展，異常艱難。
其實，朋友說的不無道理，在車市下行時期，車企銷量不僅下滑，“頭部效應”也愈發嚴重，就拿B級轎車來說，國內基本已形成邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞“合資四小王”態勢。
不過，如果因為困難而不去做，自主品牌永遠也接觸不到那一批消費人群，也無法進一步向B級車領域發展；其次，從某種程度來講，B級車也代表著普通品牌造車水平的高低，只有加大在此領域的發展，才能在技術、品牌等多領域更近一步的提升。
仍記得在去年的十週年慶典上，傳祺便定下了“追尋偉大”這一目標——從無到有、從小到大，到成為中國汽車高端智造的標杆。而如今傳祺GA6選擇在“亂世”之中升級、面世，無疑不是“追尋偉大”的實際行動，以及為了讓消費者看到一個更好的傳祺。
7月20日， 全新一代傳祺GA6預售發佈會在全國20城同步開啟，不僅帶來了11.68萬元-16.98萬元的誠意預售價格，更帶來了5年15萬公里超長質保等優惠政策，引發消費者的強烈關注。
精心打造，個性與家庭兼具
相信諸多小夥伴都發現，近幾年改款換代的車型，大多都在向著“年輕化”的方向靠攏，原因很簡單：90後、95後新生代消費人群正在日益壯大。但是，年輕化只是他們的必須之一，卻不是全部，因為這群人在張揚年輕、個性的同時，也要顧全家庭與工作。對此，我們可以用“多元化”來形容。
而怎樣做到“多元化”？怎樣將“年輕個性”與“家庭工作”很好的融合？這對於設計師來說是一個不小的考驗，按照以往的設計思路顯然是行不通的。所以在全新一代GA6上，設計師採用了第三代傳祺家族式設計——“凌雲翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，整體風格既偏年輕、又不激進，得到了諸多消費者一致好評。
例如其前臉，得益於“凌雲翼3.0”的設計，頗有展翅高飛之勢的進氣格柵和大燈融為一體，讓整個前臉極具張力和視覺衝擊感，凌厲的機翼式前霧燈則將這一張力與衝擊感進一步銳化加強；而得益於車身尺寸的加長，全新GA6的側面看起來也更加舒展、更顯修長，同時，其還使用了時下流行的雙腰線設計，上腰線貫穿整個車身，下腰線則以衝刺的姿態向上延續飽滿有力，視覺效果很強。
而在內飾方面，要如何設計才能做到“多元化”的風格呢？據現場領導所言：隨著時代的發展，人們對於汽車的內飾計設不僅僅是“功能性工具”，而是向“移動起居室”的轉變。全新傳奇GA6正是抓準了這一特點，對內飾的整體氛圍進行了新的升級與改造。
相比於上代車型，全新GA6更加註重於科技感與品質感的相結合。例如其整個中控運用了更多柔和的曲線來進行刻畫，瞬間就給人一種典雅與穩重的感覺，檔次感明顯提升；而最為搶眼的設計，則是其中控上雙12.3英寸的高清大屏，不僅帶來了全新的人性化交互體驗，也使車內的科技感極大提升。值得一提的是，全新GA6還提供“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題內飾，力求滿足用戶多元化的需求。
重磅升級，舒適與智能兼具
不少消費者都說：買B級車就是花錢來買享受的，對品質的要求非常高，不僅要好，更是要精，特別是在空間舒適與如今流行的智能系統方面。而我們今天所講的全新GA6在此方面做的依然十分優秀。
首先，全新GA6的車身尺寸為4891*1850*1505 mm，軸距為2815mm，相較於上一代車型均有所增加。而這些多出來的尺寸，設計師幾乎把它們全加在了車內空間，正如身高180cm的朋友坐到後排，腿幾乎可以全部伸直，來個“二郎腿”更是不在話下。
而在舒適性方面，全新傳祺GA6則將重點放在了座椅上——採用“零重力”座椅，這在傳祺車型上是首創。具體來說，傳祺GA6的座椅發泡採用了分區密度的設計，在座椅的靠背上加入了10mm的高衰減舒適性海綿，打造“零重力”的坐感，提高長途乘坐的舒適性；而在側翼上則採用了密度相對較高的發泡來提供側向支撐力，讓你在彎道上不會有過多的晃動。
而在座椅面料上，傳祺GA6也下了很大的功夫——膠原蛋白的座椅，尤其是在夏天穿短袖的時候，它能給你很細膩的觸感，頗有豪華車的味道。
而之於智能系統如何？據瞭解，全新傳祺GA6的車機系統有一個專屬ID的功能，能通過APP與手機，將你在傳祺系統、騰訊、高德中的信息聯通，記錄你的用車習慣和偏好，提早把車子調整到你最舒適的狀態，真正做到人、車、生活無縫連接。
此外，全新傳祺GA6還配備了L2級自動駕駛輔助系統，能覆蓋如公路高速行車、市區人車混雜路況、狹窄車位泊車等多種駕駛場景，這對於長途駕駛、駕術不精、開車易疲勞的駕駛者來說，無疑是一個好消息。
三年磨劍，集高端智造大成
正如廣汽乘用車有限公司技術總監張衛國先生所說：中高級車代表著汽車行業的製造實力，這一領域，一定要有中國本土自主品牌的身影。經過十幾年的發展，中國自主品牌汽車已經具有改寫中高級汽車市場規則和格局的能力，被合資品牌主導多年的中高級轎車市場，亟需中國自主品牌注入新動能。
而廣汽傳祺以廣汽集團為強大後盾，不僅在SUV和MPV中高端市場佔據了主流地位，更傳承了廣汽集團B級車研發理念和造車基因，亦如上文所講的全新一代傳祺GA6，集結了廣汽傳祺最新、最尖端的技術與研發實力，無論是造型、做工、配置，還是智聯技術、底盤調校，都實現了質的飛躍，與雅閣、凱美瑞組成了廣汽集團B級車市場“一門三傑”的盛景。
值得一提的是，6月28日正式竣工的廣汽傳祺華中區域的智能製造標杆工廠——宜昌分廠，以世界級行業高標準打造，實現了生產自動化、信息數字化、管理智能化、智造生態化有機融合，是一座高效率、高質量、節能環保型的世界級智能製造工廠。可以說，在這裡生產的全新一代傳祺GA6代表著廣汽傳祺自動化生產領域的最高水準。
結語：相比於上一代車型，全新升級的傳祺GA6，可以說是脫胎換骨的變化，無論是外觀設計、內飾佈局、車身尺寸，還是乘坐空間、科技配置、做工用料等，都讓我們看到了廣汽傳祺對消費者需求的把握，以及對“追尋偉大”的信心。相信等其正式上市後，其定能帶領廣汽傳祺在轎車領域再度爆發，取得新的成績。