'B級車的定位，賣A級車的價格，傳祺GA6要革誰的命？'
中國速度，世界瞻仰。
國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
廣汽傳祺就是這樣的一個品牌，2010年12月成立，距今不到9年時間，傳祺的發展被很多國人所認可。SUV、轎車、MPV、新能源多點開花。而其中轎車方面，A級、B級甚至C級都有佈局。
中國速度，世界瞻仰。
國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
廣汽傳祺就是這樣的一個品牌，2010年12月成立，距今不到9年時間，傳祺的發展被很多國人所認可。SUV、轎車、MPV、新能源多點開花。而其中轎車方面，A級、B級甚至C級都有佈局。
GA6，便是傳祺的中型轎車力作。近日，身為國產系B級車的GA6上市了。10.88-16.88萬，非常吉利的尾數，88，發發。新車勢造得也很足，正面剛合資A級車，B級車的享受，幹博瑞……
首先，還是先看看這款“看點”頗多的新款國產B級車傳祺GA6吧。
從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
中國速度，世界瞻仰。
國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
廣汽傳祺就是這樣的一個品牌，2010年12月成立，距今不到9年時間，傳祺的發展被很多國人所認可。SUV、轎車、MPV、新能源多點開花。而其中轎車方面，A級、B級甚至C級都有佈局。
GA6，便是傳祺的中型轎車力作。近日，身為國產系B級車的GA6上市了。10.88-16.88萬，非常吉利的尾數，88，發發。新車勢造得也很足，正面剛合資A級車，B級車的享受，幹博瑞……
首先，還是先看看這款“看點”頗多的新款國產B級車傳祺GA6吧。
從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
側面部分，C柱造型貢獻了不少分數。車窗面積和車門比例也很協調。
中國速度，世界瞻仰。
國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
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側面部分，C柱造型貢獻了不少分數。車窗面積和車門比例也很協調。
車尾部分，同樣是GA6的亮點所在。貫穿式尾燈被越來越多的品牌運作，但潘潘覺得，國產系裡，除了比亞迪，就數傳祺玩這個玩得最6了。貫穿燈帶的造型依然是凌雲翼的家族元素。
中國速度，世界瞻仰。
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從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
側面部分，C柱造型貢獻了不少分數。車窗面積和車門比例也很協調。
車尾部分，同樣是GA6的亮點所在。貫穿式尾燈被越來越多的品牌運作，但潘潘覺得，國產系裡，除了比亞迪，就數傳祺玩這個玩得最6了。貫穿燈帶的造型依然是凌雲翼的家族元素。
尺寸方面，GA6擁有4891/1850/1505mm的長寬高，軸距為2815mm，比起老款長了95mm。尺寸方面也是及格的，放在合資B級車裡，和競品不相上下。但比起吉利博瑞而言，顯得遜色一點。而1505mm的高度，雖說可以提供較好的頭部空間，但視覺感受方面，並沒有低矮的討好眼球。換而言之，如果GA6能把車高做到1460mm左右，這車的顏值更出眾。
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GA6，便是傳祺的中型轎車力作。近日，身為國產系B級車的GA6上市了。10.88-16.88萬，非常吉利的尾數，88，發發。新車勢造得也很足，正面剛合資A級車，B級車的享受，幹博瑞……
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側面部分，C柱造型貢獻了不少分數。車窗面積和車門比例也很協調。
車尾部分，同樣是GA6的亮點所在。貫穿式尾燈被越來越多的品牌運作，但潘潘覺得，國產系裡，除了比亞迪，就數傳祺玩這個玩得最6了。貫穿燈帶的造型依然是凌雲翼的家族元素。
尺寸方面，GA6擁有4891/1850/1505mm的長寬高，軸距為2815mm，比起老款長了95mm。尺寸方面也是及格的，放在合資B級車裡，和競品不相上下。但比起吉利博瑞而言，顯得遜色一點。而1505mm的高度，雖說可以提供較好的頭部空間，但視覺感受方面，並沒有低矮的討好眼球。換而言之，如果GA6能把車高做到1460mm左右，這車的顏值更出眾。
內飾同樣很出色，最顯眼的莫過於連貫式大屏了，不是奔馳，勝似奔馳。在這個汽車設計同質化的年代，已然不存在誰抄襲誰，做得好看就有人買單。GA6顯然是成功的，檔次感和豪華感營造得十分到位，大面積軟質包裹，鋼琴烤漆面，這些元素，都把GA6的內飾襯托得非常豪華。這點，合資車顯然跟不上。
中國速度，世界瞻仰。
國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
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GA6，便是傳祺的中型轎車力作。近日，身為國產系B級車的GA6上市了。10.88-16.88萬，非常吉利的尾數，88，發發。新車勢造得也很足，正面剛合資A級車，B級車的享受，幹博瑞……
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從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
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車尾部分，同樣是GA6的亮點所在。貫穿式尾燈被越來越多的品牌運作，但潘潘覺得，國產系裡，除了比亞迪，就數傳祺玩這個玩得最6了。貫穿燈帶的造型依然是凌雲翼的家族元素。
尺寸方面，GA6擁有4891/1850/1505mm的長寬高，軸距為2815mm，比起老款長了95mm。尺寸方面也是及格的，放在合資B級車裡，和競品不相上下。但比起吉利博瑞而言，顯得遜色一點。而1505mm的高度，雖說可以提供較好的頭部空間，但視覺感受方面，並沒有低矮的討好眼球。換而言之，如果GA6能把車高做到1460mm左右，這車的顏值更出眾。
內飾同樣很出色，最顯眼的莫過於連貫式大屏了，不是奔馳，勝似奔馳。在這個汽車設計同質化的年代，已然不存在誰抄襲誰，做得好看就有人買單。GA6顯然是成功的，檔次感和豪華感營造得十分到位，大面積軟質包裹，鋼琴烤漆面，這些元素，都把GA6的內飾襯托得非常豪華。這點，合資車顯然跟不上。
在設計方面，傳祺GA6做得夠優秀。能把消費者的眼球吸引過去了，這就是贏得訂單的第一步。
那麼配置呢？同樣是國產車的強項，怎麼豐富怎麼來。像胎壓監測、ESP、倒車影像/雷達、運動模式、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統、7英寸液晶儀表盤、8寸中控屏、後排出風口等，都是標配。
中國速度，世界瞻仰。
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廣汽傳祺就是這樣的一個品牌，2010年12月成立，距今不到9年時間，傳祺的發展被很多國人所認可。SUV、轎車、MPV、新能源多點開花。而其中轎車方面，A級、B級甚至C級都有佈局。
GA6，便是傳祺的中型轎車力作。近日，身為國產系B級車的GA6上市了。10.88-16.88萬，非常吉利的尾數，88，發發。新車勢造得也很足，正面剛合資A級車，B級車的享受，幹博瑞……
首先，還是先看看這款“看點”頗多的新款國產B級車傳祺GA6吧。
從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
側面部分，C柱造型貢獻了不少分數。車窗面積和車門比例也很協調。
車尾部分，同樣是GA6的亮點所在。貫穿式尾燈被越來越多的品牌運作，但潘潘覺得，國產系裡，除了比亞迪，就數傳祺玩這個玩得最6了。貫穿燈帶的造型依然是凌雲翼的家族元素。
尺寸方面，GA6擁有4891/1850/1505mm的長寬高，軸距為2815mm，比起老款長了95mm。尺寸方面也是及格的，放在合資B級車裡，和競品不相上下。但比起吉利博瑞而言，顯得遜色一點。而1505mm的高度，雖說可以提供較好的頭部空間，但視覺感受方面，並沒有低矮的討好眼球。換而言之，如果GA6能把車高做到1460mm左右，這車的顏值更出眾。
內飾同樣很出色，最顯眼的莫過於連貫式大屏了，不是奔馳，勝似奔馳。在這個汽車設計同質化的年代，已然不存在誰抄襲誰，做得好看就有人買單。GA6顯然是成功的，檔次感和豪華感營造得十分到位，大面積軟質包裹，鋼琴烤漆面，這些元素，都把GA6的內飾襯托得非常豪華。這點，合資車顯然跟不上。
在設計方面，傳祺GA6做得夠優秀。能把消費者的眼球吸引過去了，這就是贏得訂單的第一步。
那麼配置呢？同樣是國產車的強項，怎麼豐富怎麼來。像胎壓監測、ESP、倒車影像/雷達、運動模式、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統、7英寸液晶儀表盤、8寸中控屏、後排出風口等，都是標配。
中高配車型上還將有6安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、360全景、自動泊車、自合適巡航、全景天窗、遠程啟動、雙12.3英寸屏幕、電動加熱座椅、矩陣式LED燈、等等一系列高科技配置。
但是，傳祺GA6做了比較明顯的差別對待，最低配手動空調，布座椅，雙安全氣囊，鹵素燈光，R16輪轂，這哪像一輛B級車的姿態？中高配車型的配置還算看得過去，但是價格又沒了優勢。
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國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
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從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
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內飾同樣很出色，最顯眼的莫過於連貫式大屏了，不是奔馳，勝似奔馳。在這個汽車設計同質化的年代，已然不存在誰抄襲誰，做得好看就有人買單。GA6顯然是成功的，檔次感和豪華感營造得十分到位，大面積軟質包裹，鋼琴烤漆面，這些元素，都把GA6的內飾襯托得非常豪華。這點，合資車顯然跟不上。
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中高配車型上還將有6安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、360全景、自動泊車、自合適巡航、全景天窗、遠程啟動、雙12.3英寸屏幕、電動加熱座椅、矩陣式LED燈、等等一系列高科技配置。
但是，傳祺GA6做了比較明顯的差別對待，最低配手動空調，布座椅，雙安全氣囊，鹵素燈光，R16輪轂，這哪像一輛B級車的姿態？中高配車型的配置還算看得過去，但是價格又沒了優勢。
反觀同級別的合資B級車，邁瑞寶XL優惠後價格下探到11萬左右，配置比GA6豐富，品牌力比傳祺要好。除此外，哪怕是相同價位的合資A級車，配置同樣不俗，尤其是豐田新出的雷凌卡羅拉，配置高得嚇人，品牌/度保值率還高。GA6，在配置上把自己玩低了一大截。
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國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
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尺寸方面，GA6擁有4891/1850/1505mm的長寬高，軸距為2815mm，比起老款長了95mm。尺寸方面也是及格的，放在合資B級車裡，和競品不相上下。但比起吉利博瑞而言，顯得遜色一點。而1505mm的高度，雖說可以提供較好的頭部空間，但視覺感受方面，並沒有低矮的討好眼球。換而言之，如果GA6能把車高做到1460mm左右，這車的顏值更出眾。
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在設計方面，傳祺GA6做得夠優秀。能把消費者的眼球吸引過去了，這就是贏得訂單的第一步。
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中高配車型上還將有6安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、360全景、自動泊車、自合適巡航、全景天窗、遠程啟動、雙12.3英寸屏幕、電動加熱座椅、矩陣式LED燈、等等一系列高科技配置。
但是，傳祺GA6做了比較明顯的差別對待，最低配手動空調，布座椅，雙安全氣囊，鹵素燈光，R16輪轂，這哪像一輛B級車的姿態？中高配車型的配置還算看得過去，但是價格又沒了優勢。
反觀同級別的合資B級車，邁瑞寶XL優惠後價格下探到11萬左右，配置比GA6豐富，品牌力比傳祺要好。除此外，哪怕是相同價位的合資A級車，配置同樣不俗，尤其是豐田新出的雷凌卡羅拉，配置高得嚇人，品牌/度保值率還高。GA6，在配置上把自己玩低了一大截。
動力部分，GA6全系提供一臺1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，全系匹配愛信6AT變速箱，穩定性和可靠性都非常不錯。這套發動機的數據，也要比同級別的產品相對有優勢。但是，既然是一臺B級車，全系1.5T是不是單一了點？何況頂配接近17萬，依然是1.5T，給消費者不選擇一個凱美瑞雅閣邁騰的理由？
中國速度，世界瞻仰。
國產車就是一個很好的代表，才短短几十年時間，國產車的設計、做工水平，已經和國際大廠相差不遠，尤其是設計，甚至比起同級別的合資車還要漂亮。
廣汽傳祺就是這樣的一個品牌，2010年12月成立，距今不到9年時間，傳祺的發展被很多國人所認可。SUV、轎車、MPV、新能源多點開花。而其中轎車方面，A級、B級甚至C級都有佈局。
GA6，便是傳祺的中型轎車力作。近日，身為國產系B級車的GA6上市了。10.88-16.88萬，非常吉利的尾數，88，發發。新車勢造得也很足，正面剛合資A級車，B級車的享受，幹博瑞……
首先，還是先看看這款“看點”頗多的新款國產B級車傳祺GA6吧。
從設計層面看，GA6是足夠優秀的。“光影雕塑3.0”隨著GS5、GM6等車型的運用後，也終於輪到了GA6，大面積的進氣格柵，配合著多橫幅鍍鉻條點綴，大氣，是GA6前臉的特徵。
側面部分，C柱造型貢獻了不少分數。車窗面積和車門比例也很協調。
車尾部分，同樣是GA6的亮點所在。貫穿式尾燈被越來越多的品牌運作，但潘潘覺得，國產系裡，除了比亞迪，就數傳祺玩這個玩得最6了。貫穿燈帶的造型依然是凌雲翼的家族元素。
尺寸方面，GA6擁有4891/1850/1505mm的長寬高，軸距為2815mm，比起老款長了95mm。尺寸方面也是及格的，放在合資B級車裡，和競品不相上下。但比起吉利博瑞而言，顯得遜色一點。而1505mm的高度，雖說可以提供較好的頭部空間，但視覺感受方面，並沒有低矮的討好眼球。換而言之，如果GA6能把車高做到1460mm左右，這車的顏值更出眾。
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反觀同級別的合資B級車，邁瑞寶XL優惠後價格下探到11萬左右，配置比GA6豐富，品牌力比傳祺要好。除此外，哪怕是相同價位的合資A級車，配置同樣不俗，尤其是豐田新出的雷凌卡羅拉，配置高得嚇人，品牌/度保值率還高。GA6，在配置上把自己玩低了一大截。
動力部分，GA6全系提供一臺1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，全系匹配愛信6AT變速箱，穩定性和可靠性都非常不錯。這套發動機的數據，也要比同級別的產品相對有優勢。但是，既然是一臺B級車，全系1.5T是不是單一了點？何況頂配接近17萬，依然是1.5T，給消費者不選擇一個凱美瑞雅閣邁騰的理由？
低配配置過低，難走量，中高配車型性價比不高，同價位更多人會選擇朗逸軒逸卡羅拉。傳祺，想以B級車的身份打A級車的戰爭，價格是到位了，但卻在配置上玩起了花樣。如何跟有品牌沉澱，配置還不低的合資A級，或者優惠後的合資B級車競爭？
別說被合資A級車圍剿了，就連合資B級車也對傳祺GA6構成威脅。除非，GA6日後有非常可觀的優惠力度，也許能在銷量數據上好看一點。