這在本次試駕過程中就有體現，只要車隊一停車，總有人湊過來看。即便是當天上市的晚上，草原上的牧民也都圍觀在新車旁，指指點點，問這問那，一聽這價格，馬上就問，哪裡可以買到這個車。可見顏值的確是第三代悅翔的一大亮點。
空間表現不錯，滿足日常使用
把車子開上草原，打開車門，從車子裡出來，你走到車側，鋒利的腰線會讓你感受到這款車更運動的成分。新車定位入門級家轎，新車尺寸為：4390mm*1725mm*1490mm，軸距達到了2535mm，相比老款車型增加了20mm。
另外，新車雖然沒有給出行李廂的容積，但特叔在試駕中把車裡四個人的行李放上去還是綽綽有餘的，日常家用完全不成問題，第三代悅翔在空間方面還是有一定優勢的，這對定位家轎的角色來說，能很圓滿的完成本職任務。
另外不管是駕駛艙還是副駕駛和後排空間，駕乘者（身高178cm）的頭部和腿部都有不錯的空間表現，在同級別中可以說是很勝出了。
內飾有亮點，科技配置越級，安全配置不含糊
說完了外觀和空間，特叔要說的就是很多網友關心的內飾問題，進入第三代悅翔車內，你會發現它與其外觀相得益彰，環抱式座艙提升了視覺感和舒適性，且在設計方面檔次感並不低。要知道一款頂配自動擋才6萬出頭的轎車，還大量使用了亞光電鍍材質、鋼琴烤漆面板等裝飾，細節處理得相當不錯。但有一點需要提出，那就是電鍍材質的裝飾板，在迎著太陽開車時，會有反光現象，後續在升級產品時，這是應該考慮升級的一個點。
上文我們有提到，我們本次拿到的試駕車型是2018款 1.5L DCT尊貴型，也就是第三代逸動的頂配車型，官方售價6.59萬。第三代悅翔全系標配7英寸觸控屏，它集合了in Call智能車載互聯、百度Carlife手機互聯，支持導航、在線音樂等諸多功能，方便車主日常使用。
另外，需要提及的是，第三代悅翔搭載了定速巡航系統，這功能在長途駕駛時顯得相當使用，這樣的配置在10萬元級甚至更高級別的合資車上都沒有搭載，可見其厚道程度。
只要你開啟右轉向，右外後視鏡搭載的30萬像素廣角攝像頭，就會立刻信號輸出，直接顯示你車輛右前方影響，可以相當直觀的看到你右前方的障礙物，這對日常城市停車及日常駕駛時很有必要。可以實時採集車輛右前方影像，讓駕駛員能夠知悉車身右前方環境以及障礙物的位置和距離，掃除你的視覺盲區，這樣的配置在10萬元級別的合資轎車上你能看到幾個？估計沒有吧。
不僅如此，雖然頂配才6萬出頭的小車，在安全配置方面也毫不含糊，除了主副駕的安全氣囊外，安全帶未系提示等，還搭載了博世第9.3代全新集成式ESP車身穩定系統（包含ESP/HHC/ABS/EBD/TCS/BAS等功能），配備了智能胎壓監測，最大限度保證了駕駛安全，這一點，相信每個老司機都十分清楚。
第三代悅翔體驗：好開好省油
講到體驗，我們不得不提到新車的動力總成，本次上市和試駕的第三代悅翔，一共提供了兩款動力總成，分別是1.4L+5MT和1.5L+5DCT，本次我們拿到的試駕車是1.5L+5DCT車型，這款發動機的最大馬力（ps）107，最大扭矩145N.m，那這樣的動力表現如何呢？
此次在張家口壩上試駕，主要以高速路和省道為主，雖然是1.5+5DCT的動力組合，但車輛起步並不慢，中高速動力輸出時變現還不錯，並沒有CVT那種明顯的線性，但依然很平順，有一點要說明，那就是，如果想完成車輛超越，腳底下的油門踏板深度必須到位。車輛在起步階段非常的輕快，在80km/h左右的中高速階段這款發動機的輸出依然遊刃有餘。不過要想在高速路段實現超車，就需要你狠踩油門了。
還有一點可能是在檔杆上，第三代悅翔採用的是和很多日系車如出一轍的蛇形檔杆，也許有些開慣了德系、美系車的人，對這樣的設計不是很習慣，但有些人對這種設計還很偏愛。悅翔新車的電子助力，讓這款車開起來更輕盈，可謂指哪兒打哪兒，不管是新手小白還是女司機，都能很好的駕馭它。
在上市當晚，特叔和幾位媒體老師一起開車到的活動現場，除了省道之外，由於活動安排在草原上，特叔還駕駛這輛車經過了一大段非鋪裝路面，這段路上有不少大坑，還有很多天然的大土坎兒。但第三代悅翔麥弗式獨立懸架+扭力樑式非獨立懸架的組合，讓車內並沒有感覺到特別明顯的不適，這一點對一款6萬多就能買到的頂配車來說，還是很實在的。
在油耗表現方面，特叔本次試駕並沒有明顯測算，但據瞭解，第三代悅翔這款新車的動力總成綜合傳動效率超過了90%，官方給出的百公里綜合油耗僅為5.2L，對一款日常家用的轎車來說，已經非常不錯了，尤其在油價久高不下的今天來說，相當不錯。好開好省油，對這款車的形容再貼切不過了。
車市特評試駕感受：
之前的悅翔系列累計銷量已經超過83萬輛，隨著有這樣底子的長安第三代悅翔上市，相信在本次試駕中特叔體驗到的外觀、內飾設計的亮眼；空間、配置方面的優勢外；在底盤、懸掛、動力系統方面也有出色的表現。
更重要的是，這款車的售價區間僅為4.99萬元—6.59萬元，也是相當吸引人的。要知道一款頂配才6萬出頭的家轎，如今的緊湊型入門級家轎也不多，另外在油耗方面第三代悅翔也有不小的優勢。相信這款車，在未來的河北市場甚至全國市場，都有不小的競爭力，回到當初月銷過萬輛的機會還有沒有，只能由市場來驗證了。