長安奔奔這一臺車應該是長安裡面的一臺精品小車了。相信喜歡小型車的朋友們都非常熟悉這臺車，自從全新奔奔上市以來已經有5年時間了。雖然 市場上的這類車型越來越多，但長安奔奔這臺車的競爭力還是比較強的，今天我們就來說說長安奔奔這一臺車：
長安奔奔這一臺車應該是長安裡面的一臺精品小車了。相信喜歡小型車的朋友們都非常熟悉這臺車，自從全新奔奔上市以來已經有5年時間了。雖然 市場上的這類車型越來越多，但長安奔奔這臺車的競爭力還是比較強的，今天我們就來說說長安奔奔這一臺車：
其實很多人願意買這種車，無非就是價錢特別低，以長安奔奔這臺車為例，這臺車的起售價格為4.09萬元，最高價格為5.69萬元，對於一臺國產的微型車來說，這樣的價格已經是非常實惠了，這個價格，除了一些二手的合資車之外，幾乎買不到新的合資車了，來說說這臺車的外觀吧。其實整個奔奔的外觀還是挺新潮的，不管是頭燈還是輪轂的造型，以及整車身的比例，相比於比亞迪的一些小型車來說，要更加的潮流也更好看，我想這也是長安車型的一個獨特魅力吧，尾部設計的活靈活現，雖然顯得十分的短小，但整體看起來還是比較協調的。
整臺車的內飾設計還是向著大車的風格去走的，整個車身採用的是紅色加上黑色的內飾設計風格，方向盤的尺寸不大，但上面的多功能按鍵還是比較多的，中控尺寸屏幕還算比較大，裡面的功能也是比較多，但一些互聯網的功能就不要想太多了，基本就是夠用就好。做工以及材質就不要多想了，畢竟是一臺最頂配才5.69萬元的一臺車型，只要看得過去就差不多了，不過接縫的處理倒是比較細緻，不管是座椅還是零部件的接縫處理的都是十分到位的。
長安奔奔這一臺車應該是長安裡面的一臺精品小車了。相信喜歡小型車的朋友們都非常熟悉這臺車，自從全新奔奔上市以來已經有5年時間了。雖然 市場上的這類車型越來越多，但長安奔奔這臺車的競爭力還是比較強的，今天我們就來說說長安奔奔這一臺車：
其實很多人願意買這種車，無非就是價錢特別低，以長安奔奔這臺車為例，這臺車的起售價格為4.09萬元，最高價格為5.69萬元，對於一臺國產的微型車來說，這樣的價格已經是非常實惠了，這個價格，除了一些二手的合資車之外，幾乎買不到新的合資車了，來說說這臺車的外觀吧。其實整個奔奔的外觀還是挺新潮的，不管是頭燈還是輪轂的造型，以及整車身的比例，相比於比亞迪的一些小型車來說，要更加的潮流也更好看，我想這也是長安車型的一個獨特魅力吧，尾部設計的活靈活現，雖然顯得十分的短小，但整體看起來還是比較協調的。
整臺車的內飾設計還是向著大車的風格去走的，整個車身採用的是紅色加上黑色的內飾設計風格，方向盤的尺寸不大，但上面的多功能按鍵還是比較多的，中控尺寸屏幕還算比較大，裡面的功能也是比較多，但一些互聯網的功能就不要想太多了，基本就是夠用就好。做工以及材質就不要多想了，畢竟是一臺最頂配才5.69萬元的一臺車型，只要看得過去就差不多了，不過接縫的處理倒是比較細緻，不管是座椅還是零部件的接縫處理的都是十分到位的。
而在動力上，這臺車採用的是一臺1.4升自然吸氣發動機，最大功率101馬力，最大扭矩135牛米，在同級別中這樣的動力算是比較弱的了，不過對於這麼微型車來說也是10分夠用，日常代步什麼的完全沒有問題，變速箱則採用一臺5檔手動變速箱或者是一臺五速AMT變速箱，其實像這種車型我還是推薦大家購買手動擋，畢竟這種自動擋開起來頓挫很明顯，根本就不是純正的自動擋，官方聲稱這一臺車的油耗大概在5.3升百公里左右，可以是一個非常不錯的水準的。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？首先從這臺車的配置來看相比於自動擋的版本，手動版本的性價比無疑是更高的，畢竟1.4手動天窗版有一塊全景天窗，還有導航系統，6個揚聲器，後視鏡加熱等等，所以性價比非常的高，而且才6萬塊錢左右，行使表現嘛，就不要有過多的期望了，畢竟是一臺微型車，所使用的平臺以及底盤系統都是十分入門的，所以噪音控制可以說是並不是特別理想，只能滿足一般的使用需求，跑高速就算了，這種微型車跑長途，相對來說也吃不消，不管是乘坐的感受還是噪音都是不太好的。
長安奔奔這一臺車應該是長安裡面的一臺精品小車了。相信喜歡小型車的朋友們都非常熟悉這臺車，自從全新奔奔上市以來已經有5年時間了。雖然 市場上的這類車型越來越多，但長安奔奔這臺車的競爭力還是比較強的，今天我們就來說說長安奔奔這一臺車：
其實很多人願意買這種車，無非就是價錢特別低，以長安奔奔這臺車為例，這臺車的起售價格為4.09萬元，最高價格為5.69萬元，對於一臺國產的微型車來說，這樣的價格已經是非常實惠了，這個價格，除了一些二手的合資車之外，幾乎買不到新的合資車了，來說說這臺車的外觀吧。其實整個奔奔的外觀還是挺新潮的，不管是頭燈還是輪轂的造型，以及整車身的比例，相比於比亞迪的一些小型車來說，要更加的潮流也更好看，我想這也是長安車型的一個獨特魅力吧，尾部設計的活靈活現，雖然顯得十分的短小，但整體看起來還是比較協調的。
整臺車的內飾設計還是向著大車的風格去走的，整個車身採用的是紅色加上黑色的內飾設計風格，方向盤的尺寸不大，但上面的多功能按鍵還是比較多的，中控尺寸屏幕還算比較大，裡面的功能也是比較多，但一些互聯網的功能就不要想太多了，基本就是夠用就好。做工以及材質就不要多想了，畢竟是一臺最頂配才5.69萬元的一臺車型，只要看得過去就差不多了，不過接縫的處理倒是比較細緻，不管是座椅還是零部件的接縫處理的都是十分到位的。
而在動力上，這臺車採用的是一臺1.4升自然吸氣發動機，最大功率101馬力，最大扭矩135牛米，在同級別中這樣的動力算是比較弱的了，不過對於這麼微型車來說也是10分夠用，日常代步什麼的完全沒有問題，變速箱則採用一臺5檔手動變速箱或者是一臺五速AMT變速箱，其實像這種車型我還是推薦大家購買手動擋，畢竟這種自動擋開起來頓挫很明顯，根本就不是純正的自動擋，官方聲稱這一臺車的油耗大概在5.3升百公里左右，可以是一個非常不錯的水準的。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？首先從這臺車的配置來看相比於自動擋的版本，手動版本的性價比無疑是更高的，畢竟1.4手動天窗版有一塊全景天窗，還有導航系統，6個揚聲器，後視鏡加熱等等，所以性價比非常的高，而且才6萬塊錢左右，行使表現嘛，就不要有過多的期望了，畢竟是一臺微型車，所使用的平臺以及底盤系統都是十分入門的，所以噪音控制可以說是並不是特別理想，只能滿足一般的使用需求，跑高速就算了，這種微型車跑長途，相對來說也吃不消，不管是乘坐的感受還是噪音都是不太好的。
綜合來看，這臺車還是非常適合在城市裡面開的，舒適性尚可，油耗也是表現相當不錯，對於這臺車喜歡的朋友，可以多多關注這臺車今天的文章，就到這裡了。
（圖片來源於網絡。本文為作者原創，首發賬號已開通全網維權，未經作者同意，不得進行任何形式的轉載與抄襲，不得發佈在任何平臺上。發現抄襲作者與平臺，一律維權處理！）