Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
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首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
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行駛質感提升明顯
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除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
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轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
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駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
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駕駛輔助配置有驚喜
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相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
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相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
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轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
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倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
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新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
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駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
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除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
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新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
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行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
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相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
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相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
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行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
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此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
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新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
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科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
安全性、舒適性配置有取捨
新雷凌的價格畢竟頂配也不過15萬出頭，所以在配置上肯定不能做到盡善盡美，在大量標配了主被動安全配置的同時，它也就要舍掉一些舒適性的配置，像是真皮座椅、後排出風口這類配置都要到頂配才有。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
安全性、舒適性配置有取捨
新雷凌的價格畢竟頂配也不過15萬出頭，所以在配置上肯定不能做到盡善盡美，在大量標配了主被動安全配置的同時，它也就要舍掉一些舒適性的配置，像是真皮座椅、後排出風口這類配置都要到頂配才有。
最後咱們聊聊雷凌的行情和配置分析，通過我們的實地調查，目前雷凌燃油版最高有2成首付/3年0利率；雙擎版5成首付/1年零利率、2-3年低利率的金融政策，這對於一款上市不久的新車來說購車門檻已經是比較低了，這也說明廠家還是很接地氣的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
安全性、舒適性配置有取捨
新雷凌的價格畢竟頂配也不過15萬出頭，所以在配置上肯定不能做到盡善盡美，在大量標配了主被動安全配置的同時，它也就要舍掉一些舒適性的配置，像是真皮座椅、後排出風口這類配置都要到頂配才有。
最後咱們聊聊雷凌的行情和配置分析，通過我們的實地調查，目前雷凌燃油版最高有2成首付/3年0利率；雙擎版5成首付/1年零利率、2-3年低利率的金融政策，這對於一款上市不久的新車來說購車門檻已經是比較低了，這也說明廠家還是很接地氣的。
在後期使用方面，廠家給出了雙擎版不限年限和里程的電池無憂保障，並且這個保障政策是“跟車不跟人”，即使是未來購買二手車也同樣可以享受這個政策。其實豐田的混動技術已經發展了很多年，非常的成熟，可靠性也經過了市場的驗證，我認為這倒是沒什麼擔心的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
安全性、舒適性配置有取捨
新雷凌的價格畢竟頂配也不過15萬出頭，所以在配置上肯定不能做到盡善盡美，在大量標配了主被動安全配置的同時，它也就要舍掉一些舒適性的配置，像是真皮座椅、後排出風口這類配置都要到頂配才有。
最後咱們聊聊雷凌的行情和配置分析，通過我們的實地調查，目前雷凌燃油版最高有2成首付/3年0利率；雙擎版5成首付/1年零利率、2-3年低利率的金融政策，這對於一款上市不久的新車來說購車門檻已經是比較低了，這也說明廠家還是很接地氣的。
在後期使用方面，廠家給出了雙擎版不限年限和里程的電池無憂保障，並且這個保障政策是“跟車不跟人”，即使是未來購買二手車也同樣可以享受這個政策。其實豐田的混動技術已經發展了很多年，非常的成熟，可靠性也經過了市場的驗證，我認為這倒是沒什麼擔心的。
具體車型方面，兩種動力我們均首推豪華版，如果追求運動化的外觀就直接選購運動版，因為這兩個版本的配置和價格是性價比最高的。
總結
又到了總結的時間啦，在TNGA架構的加持之下，新雷凌的產品力可以說是一次全面的提升，尤其是在安全性、操控感、底盤質感方面提升非常明顯，同時又保留了老款時尚化的設計風格以及舒適的乘坐感受，無論是家用還是追求年輕時尚都能兼顧。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，新雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
安全性、舒適性配置有取捨
新雷凌的價格畢竟頂配也不過15萬出頭，所以在配置上肯定不能做到盡善盡美，在大量標配了主被動安全配置的同時，它也就要舍掉一些舒適性的配置，像是真皮座椅、後排出風口這類配置都要到頂配才有。
最後咱們聊聊雷凌的行情和配置分析，通過我們的實地調查，目前雷凌燃油版最高有2成首付/3年0利率；雙擎版5成首付/1年零利率、2-3年低利率的金融政策，這對於一款上市不久的新車來說購車門檻已經是比較低了，這也說明廠家還是很接地氣的。
在後期使用方面，廠家給出了雙擎版不限年限和里程的電池無憂保障，並且這個保障政策是“跟車不跟人”，即使是未來購買二手車也同樣可以享受這個政策。其實豐田的混動技術已經發展了很多年，非常的成熟，可靠性也經過了市場的驗證，我認為這倒是沒什麼擔心的。
具體車型方面，兩種動力我們均首推豪華版，如果追求運動化的外觀就直接選購運動版，因為這兩個版本的配置和價格是性價比最高的。
總結
又到了總結的時間啦，在TNGA架構的加持之下，新雷凌的產品力可以說是一次全面的提升，尤其是在安全性、操控感、底盤質感方面提升非常明顯，同時又保留了老款時尚化的設計風格以及舒適的乘坐感受，無論是家用還是追求年輕時尚都能兼顧。
看到這兒，相信這位小夥伴對新雷凌也有一個比較詳細的瞭解了，總體來說，不到15萬買雷凌，還是比較划算的。如果其他的蔥絲們還有什麼選車問題，也可以給我留言，讓我幫你們分析分析~