藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
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馬自達最好的質感營造
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馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
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馬自達最好的質感營造
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經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
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經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
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魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
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魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
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魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
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魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
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與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
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內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
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與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
2.5L自然吸氣發動機，支持國六排放，最大功率192PS，已經是同級別中僅存的自然吸氣動力，配合6AT手自一體變速箱，帶有換擋撥片可以更快速進入手動模式。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
2.5L自然吸氣發動機，支持國六排放，最大功率192PS，已經是同級別中僅存的自然吸氣動力，配合6AT手自一體變速箱，帶有換擋撥片可以更快速進入手動模式。
這套動力並不像德系渦輪增壓車給你輕快的加速感，油門的調教更為線性，需要通過油門深淺來讓它發力。激烈駕駛時，最好的辦法是直接換擋撥片降兩擋，伴隨轉速提升，3000轉後會有驚喜。而風琴式油門隱藏的強制強檔開關，更是可以讓你感受到源源不絕的動力輸出。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
2.5L自然吸氣發動機，支持國六排放，最大功率192PS，已經是同級別中僅存的自然吸氣動力，配合6AT手自一體變速箱，帶有換擋撥片可以更快速進入手動模式。
這套動力並不像德系渦輪增壓車給你輕快的加速感，油門的調教更為線性，需要通過油門深淺來讓它發力。激烈駕駛時，最好的辦法是直接換擋撥片降兩擋，伴隨轉速提升，3000轉後會有驚喜。而風琴式油門隱藏的強制強檔開關，更是可以讓你感受到源源不絕的動力輸出。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
2.5L自然吸氣發動機，支持國六排放，最大功率192PS，已經是同級別中僅存的自然吸氣動力，配合6AT手自一體變速箱，帶有換擋撥片可以更快速進入手動模式。
這套動力並不像德系渦輪增壓車給你輕快的加速感，油門的調教更為線性，需要通過油門深淺來讓它發力。激烈駕駛時，最好的辦法是直接換擋撥片降兩擋，伴隨轉速提升，3000轉後會有驚喜。而風琴式油門隱藏的強制強檔開關，更是可以讓你感受到源源不絕的動力輸出。
全新一代阿特茲的底盤調教屬於兼顧舒適和運動的，懸掛的初段對於細微顛簸的過濾很到位，配合上填充豐滿的座椅，無論是前排還是後排都有畢竟舒適的乘坐體驗。尤其這種體驗式源自19英寸輪圈，225/45 R19的扁平比輪胎，就讓人更加相信阿特茲在舒適度上是真的有提升。
藉著8月26日馬自達全新一代阿特茲在武漢辦試駕的機會，新車快評有幸和這臺最運動中級車來了一次近距離接觸。一天的體驗下來，新款阿特茲在質感、科技和操控上的升級都給我們留下了深刻的印象，趁著這份記憶還未消散，趕緊與大家分享。
馬自達最好的質感營造
馬自達一直以來給大眾的形象是，一流的操控，二流的內飾。而全新一代的阿特茲可以說全面顛覆了這種認知。
經歷了魂動設計理念的洗禮，我們對於汽車造型的美感似乎都達到了新的高度。全新一代阿特茲也升級了自身的美學，依然富有流線的車身，變得更時尚的前臉造型，細膩又富有激情。全車0.28同級最低的風阻係數也說明了這樣的設計絕非徒有其表。
魂動紅車漆也得到了升級，新的塗裝名為水晶魂動紅，即便是在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。19英寸高輝度的鋁合金輪轂也當真襯得上這樣的美妙的車身曲線。
內飾更是本次升級的重點，即便身處後排亦能感受到馬自達為駕駛者營造的氛圍感。全新的“東方棕”內飾配色，極富禪意。中控採用軟性材質配合奧司維高級面料，質感細膩，仔細觀察車內還用上了來自北海道工匠手工打磨的栓木內飾板。
座椅採用豪華感十足的NAPPA真皮縫線，配合打孔工藝，功能上包含電動調節、加熱、通風。依舊是BOSE的11揚聲器環繞影響，配合升級後的NVH靜謐技術，讓舒適度再提升一個檔次。
與時俱進的科技升級
科技感的營造無外乎更好人機交互和更智能的主動安全，這兩點上全新阿特茲做的足夠優秀。i-ACTIVESENSE馬自達自還能安全輔助系統包含時下主流的主動安全功能，比如自適應巡航、盲點監測、360環影、車道偏移等。
而全新進化ALH自適應LED大燈，更是可以做到自動識別前方車輛和行人。
三圓儀表盤再集成運動氣質後升級了中央液晶大屏和彩色抬頭顯示，使得駕駛者可以更加便捷獲取車輛信息，減少操作時間。中控大屏升級到8英寸，內建馬自達悅聯繫統，支持手機互聯，和wifi熱點。值得一提的是，這塊大屏支持觸控操作，但僅限於車輛處於停止狀態，當車輛行駛時，僅能通過檔把後方的旋鈕操作，進一步保證了駕駛安全。
人馬一體的操控進化
關於馬自達最為關鍵的駕駛和操控，新一代的阿特茲沒有讓我失望。還是那套充滿誘惑的創馳藍天車輛動態控制技術，全面協同令發動機、變速箱、底盤和車身形成一個均衡的整體。
升級後的GVC Plus加速度矢量控制系統，讓車輛的轉向響應更為迅速，彎道中的極限更高，也給到駕駛者更強的信心。
2.5L自然吸氣發動機，支持國六排放，最大功率192PS，已經是同級別中僅存的自然吸氣動力，配合6AT手自一體變速箱，帶有換擋撥片可以更快速進入手動模式。
這套動力並不像德系渦輪增壓車給你輕快的加速感，油門的調教更為線性，需要通過油門深淺來讓它發力。激烈駕駛時，最好的辦法是直接換擋撥片降兩擋，伴隨轉速提升，3000轉後會有驚喜。而風琴式油門隱藏的強制強檔開關，更是可以讓你感受到源源不絕的動力輸出。
全新一代阿特茲的底盤調教屬於兼顧舒適和運動的，懸掛的初段對於細微顛簸的過濾很到位，配合上填充豐滿的座椅，無論是前排還是後排都有畢竟舒適的乘坐體驗。尤其這種體驗式源自19英寸輪圈，225/45 R19的扁平比輪胎，就讓人更加相信阿特茲在舒適度上是真的有提升。
而當激烈駕駛或是遇到減速帶，懸掛立刻可以讓你感受到路感的變化，以及在高速變道時的穩健側向支撐。方向盤的手感也會隨之變化以適應駕駛者的意圖，這一點讓彎道內的表現更為得體從容。
總結：2.5L的次頂配值得買
全新一代的阿特茲的進化就是以上這三點，質感、科技和操控，補齊短板發揚長處。不過和主辦方的溝通中獲知，現在新車的優惠幾乎沒有，全部都以指導價銷售。這樣一來阿特茲面臨的競爭壓力也不小，好在車型的配置上，官方給出了一個性價比較高的組合。無論是2.0L還是2.5L車型，次頂配都是更值得推薦也是訂單更多的選擇，配置相比頂配僅有一些駕駛輔助、自適應大燈的缺失，而內飾上的質感升級則是可以全部配齊，因此也值得推薦給各位。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。