'頂配不到30萬，商務兼顧家用的新選擇！試駕新款福特金牛座'
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
沉穩而又優雅，如美國紳士一般
本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
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本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
沉穩而又優雅，如美國紳士一般
本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
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相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
宜商宜家的內飾，科技豪華感絲毫不少
打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
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打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
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打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
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旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
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值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
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和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
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相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
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值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
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和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
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值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
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本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
宜商宜家的內飾，科技豪華感絲毫不少
打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
經歷了走走停停之後，終於來到山腳。由於山路較窄，所以車的塊頭更顯大，也不太利於錯車。好在這個地方尚未完全開發，自駕前來的遊客較少，所以給了圈哥更多大秀拳腳的機會。 在上山過程中，圈哥切換到運動模式，雖然引擎蓋處可以傳來很明顯的發動機咆哮聲，但是感覺不到變速箱有換擋頓挫的情況發生，無論是升擋還是降擋，變速箱都會以比較柔和的方式處理，存在感很低，但換來的順滑感很重要，畢竟這是款偏商務的中型車。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
沉穩而又優雅，如美國紳士一般
本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
宜商宜家的內飾，科技豪華感絲毫不少
打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
經歷了走走停停之後，終於來到山腳。由於山路較窄，所以車的塊頭更顯大，也不太利於錯車。好在這個地方尚未完全開發，自駕前來的遊客較少，所以給了圈哥更多大秀拳腳的機會。 在上山過程中，圈哥切換到運動模式，雖然引擎蓋處可以傳來很明顯的發動機咆哮聲，但是感覺不到變速箱有換擋頓挫的情況發生，無論是升擋還是降擋，變速箱都會以比較柔和的方式處理，存在感很低，但換來的順滑感很重要，畢竟這是款偏商務的中型車。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
沉穩而又優雅，如美國紳士一般
本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
宜商宜家的內飾，科技豪華感絲毫不少
打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
經歷了走走停停之後，終於來到山腳。由於山路較窄，所以車的塊頭更顯大，也不太利於錯車。好在這個地方尚未完全開發，自駕前來的遊客較少，所以給了圈哥更多大秀拳腳的機會。 在上山過程中，圈哥切換到運動模式，雖然引擎蓋處可以傳來很明顯的發動機咆哮聲，但是感覺不到變速箱有換擋頓挫的情況發生，無論是升擋還是降擋，變速箱都會以比較柔和的方式處理，存在感很低，但換來的順滑感很重要，畢竟這是款偏商務的中型車。
連續的轉向下，車頭入彎十分積極，車尾也表現出很強的跟隨性，並且車身的抗側傾能力以及制動踏板的調校也是十分出色的，畢竟一向坐車就暈車的圈哥女票這次竟然完全沒有暈眩的感覺。不難看出，一向走穩重舒適的路線的新款金牛座，其骨子裡還是隱藏著一股運動性能。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
沉穩而又優雅，如美國紳士一般
本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
宜商宜家的內飾，科技豪華感絲毫不少
打開車門，踏板上的“Vignale”專屬標識會自動點亮，滿滿的儀式感。像是一位貼心的管家，歡迎他主人的到來。
相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
經歷了走走停停之後，終於來到山腳。由於山路較窄，所以車的塊頭更顯大，也不太利於錯車。好在這個地方尚未完全開發，自駕前來的遊客較少，所以給了圈哥更多大秀拳腳的機會。 在上山過程中，圈哥切換到運動模式，雖然引擎蓋處可以傳來很明顯的發動機咆哮聲，但是感覺不到變速箱有換擋頓挫的情況發生，無論是升擋還是降擋，變速箱都會以比較柔和的方式處理，存在感很低，但換來的順滑感很重要，畢竟這是款偏商務的中型車。
連續的轉向下，車頭入彎十分積極，車尾也表現出很強的跟隨性，並且車身的抗側傾能力以及制動踏板的調校也是十分出色的，畢竟一向坐車就暈車的圈哥女票這次竟然完全沒有暈眩的感覺。不難看出，一向走穩重舒適的路線的新款金牛座，其骨子裡還是隱藏著一股運動性能。
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
沉穩而又優雅，如美國紳士一般
本次試駕的是售價為28.89萬元的頂配車型 EcoBoost 245 Vignale臻享版，也就是本次改款推出的新版本車型。初次看到新款金牛座的時候，確實有種“蒙迪歐”的既視感，不管是前臉造型還是側身尾部的線條設計，都有著異曲同工之妙。不過單從氣場來看，確實要比蒙迪歐強得多，畢竟它是一款對標5系、A6L的產品。
和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
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相比之老款車型，新款金牛座的調整主要集中在一些細節之處，其中變化最明顯的就是換裝了堪比特斯拉的大尺寸中控屏，並且全系還標配捷豹路虎同款的電子旋鈕換擋器，科技感有了很大的提升。至於這塊屏幕操作的便利性，圈哥也特意試了一下，因為屏幕有點側向於駕駛者，所以幾乎不會存在反光的現象，並且按鍵的位置很好掌握，幾乎可以實現盲操作。當然，如果不放心的話，靈敏度驚人的語音系統時刻聽你吩咐，一句“你好，福特”，一切操作由你定。
旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
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連續的轉向下，車頭入彎十分積極，車尾也表現出很強的跟隨性，並且車身的抗側傾能力以及制動踏板的調校也是十分出色的，畢竟一向坐車就暈車的圈哥女票這次竟然完全沒有暈眩的感覺。不難看出，一向走穩重舒適的路線的新款金牛座，其骨子裡還是隱藏著一股運動性能。
值得一提的是，像同級的豪華車型“喝”的都是95號及以上的油，而新款金牛座一點都不挑“食”，92號油就能滿足，這樣顧家的商務座駕去哪找？
在目前國內的汽車市場，20-30萬元這個價格區間可以說是競爭異常激烈，而預算在這個區間的消費者更多的是想要商務與家用兼顧。拋開BBA等自帶豪華品牌光環的車型，其實很多車型的性價比其實要比它們高得多，諸如君越、亞洲龍、金牛座等等。前不久，中期改款的2019款金牛座（22.89-28.89萬元）已經上市，並增加了更象徵豪華的Vignale版本，可以說，這位“金牛先生”由內而外都比以往更加精緻。那麼現如今的它表現如何？又是否值得購入呢？
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和普通版車型不同的是，Vignale版本的前格柵為波浪造型，看起來個性化很明顯。除此之外，新車的前大燈組進行了重新的設計，採用了LED光源。由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈和日行燈，且轉向時可呈現出流水式動態效果，看上去十分動感。
相比之前臉，新車的側臉和尾部更討圈哥喜歡一些。5018的車長，2949mm的軸距，19英寸的五輻式輪圈，再加上一貫到底的腰線，以及翼子板旁邊的“Vignale”專屬標識，優雅商務範盡顯，猶如一位穿著西裝、打著領帶的美國紳士。尾部雖然整體輪廓相對於老款而言沒有太大的調整，但是細節之處的設計變得更加年輕耐看，顯得更加精緻了。並且，底部雙邊共兩出的排氣佈局都是“真貨”。
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旗艦終歸是旗艦，新款金牛座在用料方面十分厚道，內飾覆蓋了大面積的真皮+縫線材質和木製材質的裝飾板。同時門板還採用了菱形真皮的縫製，檔次感飆升，要是圈哥沒記錯的話，之前看到這種設計時，是在賓利的全新飛馳上。此外，像座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等一應俱全。並且後排空間也是超級舒適，當一個移動辦公廳也是沒有問題的。
值得一提的是，在音響方面金牛座也下了一番功夫。新車配備了來自丹麥的Bang&Olufsen高級音響系統。據圈哥瞭解，阿斯頓馬丁、奧迪、寶馬、奔馳AMG汽車旗下的部分中高端車型都是採用該音響。雖然圈哥算不上一個“發燒友”，但是這個確實音質無可挑剔，滿足了許多對音樂品質有追求的消費者。
山路表現亮眼，8AT暢享絲滑
一直以來，福特的運動操控性能都是十分出色的，當然金牛座也不例外。“你好，福特，幫我導航到水天池景區”，車機系統自帶的百度地圖就為自動規劃地圖。當然，從下面的“山路十八彎”就可以看出此番路途的挑戰性。
新車依舊搭載的是2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛米，並且原先的6AT已經升級為8AT。單從進山的一段城市道路的表現來看，這款發動機的動力是足夠的，由於扭矩的提升使得起步的時候很輕快，絲毫不會讓人覺得這是一輛C級車，而且油門響應依舊追求的是舒適平穩。值得一提的是，在過隧道時候，車內的靜謐感有點超乎圈哥的預期，再配上Bang&Olufsen音響，簡直是一種聽覺享受。
經歷了走走停停之後，終於來到山腳。由於山路較窄，所以車的塊頭更顯大，也不太利於錯車。好在這個地方尚未完全開發，自駕前來的遊客較少，所以給了圈哥更多大秀拳腳的機會。 在上山過程中，圈哥切換到運動模式，雖然引擎蓋處可以傳來很明顯的發動機咆哮聲，但是感覺不到變速箱有換擋頓挫的情況發生，無論是升擋還是降擋，變速箱都會以比較柔和的方式處理，存在感很低，但換來的順滑感很重要，畢竟這是款偏商務的中型車。
連續的轉向下，車頭入彎十分積極，車尾也表現出很強的跟隨性，並且車身的抗側傾能力以及制動踏板的調校也是十分出色的，畢竟一向坐車就暈車的圈哥女票這次竟然完全沒有暈眩的感覺。不難看出，一向走穩重舒適的路線的新款金牛座，其骨子裡還是隱藏著一股運動性能。
值得一提的是，像同級的豪華車型“喝”的都是95號及以上的油，而新款金牛座一點都不挑“食”，92號油就能滿足，這樣顧家的商務座駕去哪找？
在全國排名前十的《車壹圈》看來，對於經常有商務需求併兼顧家用的消費者來說，金牛座稱得上一個不錯的選擇。雖然老款車型相比競爭對手如君越、亞洲龍等少了幾分勝算，但是迎來中期改款的新款金牛座，不管是造型設計的調整，功能配置方面的升級，還是動力底盤的調校，都讓其產品力得到了顯著的增強。豪華車標都是給別人看的，內在的豪華享受才是屬於自己的，你說是不是？