越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
中控上方這塊VFD（真空熒光）顯示器能顯示時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能，在光線較暗時紅白相間的背景光並不會覺得刺眼，數據也是非常直觀，在越野時能夠提供給駕駛員不少信息。
越野體驗
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
中控上方這塊VFD（真空熒光）顯示器能顯示時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能，在光線較暗時紅白相間的背景光並不會覺得刺眼，數據也是非常直觀，在越野時能夠提供給駕駛員不少信息。
越野體驗
2020款帕傑羅依舊搭載型號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力（128千瓦），峰值扭矩為255牛·米，與之匹配的傳動為5速自動變速箱。在一些越野硬指標方面，2020帕傑羅在原廠狀態下最小離地間隙達到了235mm，最大涉水深度則是達到了700mm，接近角36.6°，離去角25°。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
中控上方這塊VFD（真空熒光）顯示器能顯示時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能，在光線較暗時紅白相間的背景光並不會覺得刺眼，數據也是非常直觀，在越野時能夠提供給駕駛員不少信息。
越野體驗
2020款帕傑羅依舊搭載型號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力（128千瓦），峰值扭矩為255牛·米，與之匹配的傳動為5速自動變速箱。在一些越野硬指標方面，2020帕傑羅在原廠狀態下最小離地間隙達到了235mm，最大涉水深度則是達到了700mm，接近角36.6°，離去角25°。
全系標配第二代超選四輪驅動系統（SS4-II），有粘性聯軸節和牙嵌式差速鎖的加持，並且在速度為100km/h以下時，可在2H、4H和4HLc等模式之間進行切換。要注意的是，4LLc模式則需要將車停穩掛入N擋或P擋後，才能切換模式，並且最高時速不得超過70km/h。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
中控上方這塊VFD（真空熒光）顯示器能顯示時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能，在光線較暗時紅白相間的背景光並不會覺得刺眼，數據也是非常直觀，在越野時能夠提供給駕駛員不少信息。
越野體驗
2020款帕傑羅依舊搭載型號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力（128千瓦），峰值扭矩為255牛·米，與之匹配的傳動為5速自動變速箱。在一些越野硬指標方面，2020帕傑羅在原廠狀態下最小離地間隙達到了235mm，最大涉水深度則是達到了700mm，接近角36.6°，離去角25°。
全系標配第二代超選四輪驅動系統（SS4-II），有粘性聯軸節和牙嵌式差速鎖的加持，並且在速度為100km/h以下時，可在2H、4H和4HLc等模式之間進行切換。要注意的是，4LLc模式則需要將車停穩掛入N擋或P擋後，才能切換模式，並且最高時速不得超過70km/h。
底盤方面，2020款帕傑羅仍搭載前雙橫臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。與傳統硬派越野車非承載式車身不同的是，2020款帕傑羅採用三菱獨有的H型承載式車身結構，能有效的提升車身的抗扭性。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
中控上方這塊VFD（真空熒光）顯示器能顯示時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能，在光線較暗時紅白相間的背景光並不會覺得刺眼，數據也是非常直觀，在越野時能夠提供給駕駛員不少信息。
越野體驗
2020款帕傑羅依舊搭載型號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力（128千瓦），峰值扭矩為255牛·米，與之匹配的傳動為5速自動變速箱。在一些越野硬指標方面，2020帕傑羅在原廠狀態下最小離地間隙達到了235mm，最大涉水深度則是達到了700mm，接近角36.6°，離去角25°。
全系標配第二代超選四輪驅動系統（SS4-II），有粘性聯軸節和牙嵌式差速鎖的加持，並且在速度為100km/h以下時，可在2H、4H和4HLc等模式之間進行切換。要注意的是，4LLc模式則需要將車停穩掛入N擋或P擋後，才能切換模式，並且最高時速不得超過70km/h。
底盤方面，2020款帕傑羅仍搭載前雙橫臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。與傳統硬派越野車非承載式車身不同的是，2020款帕傑羅採用三菱獨有的H型承載式車身結構，能有效的提升車身的抗扭性。
在側坡科目體驗時，大幅度的側傾讓坐在車內的我感覺有點恐怖，但等下車後再去看其它的車身姿態時，2020款帕傑羅的四個車輪依舊是緊緊貼在側坡上。
越野不僅僅是一種樂趣，更加是一種情懷。
大部分車型在經過幾年的市場沖刷後，都會進行換代升級。但也有一些例外，帕傑羅就算是其中一個。13年過去了，這隻“山貓”老當益壯，依舊煥發活力。而如今2020款的它，又有著怎樣的變化呢？
外觀
2020款帕傑羅保持了經典的外形設計，同時也增添了許多"山貓"主題細節，在車頭進氣格柵、車尾門、輪轂等處加裝了山貓紀念款徽章，全車身附有山貓形象主題全新拉花。
2020款帕傑羅依舊採用H型的承載式車身結構，車身長寬高分別為4900/1875/1870(帶行李架1900）mm，軸距為2780mm，定位於中大型SUV。
2020款帕傑羅配備的原廠輪胎規格為265/65 R17，型號為優科豪馬的GEOLANDAR G902系列，這套輪胎還是偏向公路駕駛。對越野有較強需求的話，後期可自行更換成固鉑AT3或者是百路馳KO2系列輪胎。
2020款帕傑羅的尾部依舊保持了外掛式備胎及側開門的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助；100th Anniversary專屬LOGO也昭示著日本三菱的百年造車史。
內飾
2020款帕傑羅的內飾方面就比較簡潔粗獷了，大尺寸的實體按鍵方便盲操，並且還加入了木紋飾板裝飾。9英寸的中控屏提升了內飾的科技感，並且還支持語音控制。功能也較為豐富，內置多款APP以供使用。
中控上方這塊VFD（真空熒光）顯示器能顯示時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能，在光線較暗時紅白相間的背景光並不會覺得刺眼，數據也是非常直觀，在越野時能夠提供給駕駛員不少信息。
越野體驗
2020款帕傑羅依舊搭載型號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力（128千瓦），峰值扭矩為255牛·米，與之匹配的傳動為5速自動變速箱。在一些越野硬指標方面，2020帕傑羅在原廠狀態下最小離地間隙達到了235mm，最大涉水深度則是達到了700mm，接近角36.6°，離去角25°。
全系標配第二代超選四輪驅動系統（SS4-II），有粘性聯軸節和牙嵌式差速鎖的加持，並且在速度為100km/h以下時，可在2H、4H和4HLc等模式之間進行切換。要注意的是，4LLc模式則需要將車停穩掛入N擋或P擋後，才能切換模式，並且最高時速不得超過70km/h。
底盤方面，2020款帕傑羅仍搭載前雙橫臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。與傳統硬派越野車非承載式車身不同的是，2020款帕傑羅採用三菱獨有的H型承載式車身結構，能有效的提升車身的抗扭性。
在側坡科目體驗時，大幅度的側傾讓坐在車內的我感覺有點恐怖，但等下車後再去看其它的車身姿態時，2020款帕傑羅的四個車輪依舊是緊緊貼在側坡上。
在遇到角度較大的坡面時，切換到4LLc（低速四驅＋中央鎖止）模式，在該模式下，發動機的扭矩將被放大1.9倍，使得上坡時要比用高速四驅更加的輕鬆。
寫在最後
在終端門店得知，各終端在官降3萬元基礎上綜合還會優惠超過3萬元，進入30萬元以內的售價，就能夠買一臺日本原裝進口的硬派越野車帕傑羅，還要啥直行車呢。