'最低10.68萬起，這款國產SUV剛上市，能挑戰長安新車嗎？'
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
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兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
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而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
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除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
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但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
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而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
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除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
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除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬於偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛後段支撐性稍顯不足，車身餘振較多，過彎時側傾較大。如果能將懸掛後段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬於偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛後段支撐性稍顯不足，車身餘振較多，過彎時側傾較大。如果能將懸掛後段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。
CS75 PLUS的表現會更加乾脆，懸掛對路面細碎顛簸有著很好的吸收效果，在過減速帶等一些較大的溝坎時，懸掛也有一定韌性，車內並沒那麼顛，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬於偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛後段支撐性稍顯不足，車身餘振較多，過彎時側傾較大。如果能將懸掛後段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。
CS75 PLUS的表現會更加乾脆，懸掛對路面細碎顛簸有著很好的吸收效果，在過減速帶等一些較大的溝坎時，懸掛也有一定韌性，車內並沒那麼顛，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬於偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛後段支撐性稍顯不足，車身餘振較多，過彎時側傾較大。如果能將懸掛後段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。
CS75 PLUS的表現會更加乾脆，懸掛對路面細碎顛簸有著很好的吸收效果，在過減速帶等一些較大的溝坎時，懸掛也有一定韌性，車內並沒那麼顛，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬於偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛後段支撐性稍顯不足，車身餘振較多，過彎時側傾較大。如果能將懸掛後段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。
CS75 PLUS的表現會更加乾脆，懸掛對路面細碎顛簸有著很好的吸收效果，在過減速帶等一些較大的溝坎時，懸掛也有一定韌性，車內並沒那麼顛，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。
8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，並且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介於RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。
但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑藉其產品優勢，已經有了很高的呼聲，並且已經開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。
榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心裡會有答案。
兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。
而CS75 PLUS則是另外一種風格，複雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網幾乎佔據了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。
除了造型，車身尺寸也是消費者所關注的，更是決定了車內空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內空間更大，咱們接下來再說。
來到RX5 MAX的內飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。
而長安CS75 PLUS的內飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還採用非對稱式設計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內飾，帶來極強的視覺衝擊力，很討年輕人喜歡。
RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內置的斑馬智行3.0系統，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應流暢，空調、天窗等常規的軟硬件控制均沒有任何問題。基於科大訊飛的BYOD語音交互系統，無論坐在車內任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統，包括音樂播放、音量大小等等。
CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯應用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現的功能都大同小異。
RX5 MAX大多數車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，後者還可通過前置攝像頭來實現AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。
CS75 PLUS雖然沒有這麼炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內飾檔次感十足。
目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結果來看，前後排乘坐空間和視覺通透感都不錯，後排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。並且RX5 MAX的座椅內部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。
而CS75 PLUS的空間實測數據表現也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，後排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，並且後排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。
兩車均提供1.5T和2.0T兩款發動機，具體數據詳見下表。
從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發動機扭矩更大，但輸出範圍較小，只有1750-4000rpm，並不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應會更積極。
2.0T車型則是RX5 MAX更有優勢，扭矩更大，輸出範圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優勢，在高速超車時，表現也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。
在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬於偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛後段支撐性稍顯不足，車身餘振較多，過彎時側傾較大。如果能將懸掛後段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。
CS75 PLUS的表現會更加乾脆，懸掛對路面細碎顛簸有著很好的吸收效果，在過減速帶等一些較大的溝坎時，懸掛也有一定韌性，車內並沒那麼顛，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。
榮威RX5 MAX外表硬朗，內在舒適，同時有著很豐富的科技配置，動力表現也值得肯定。而長安CS75 PLUS也有著很均衡的表現，外觀犀利，空間寬敞，配置、動力及舒適性絲毫不輸對手。雖然長安CS75 PLUS還未上市，但關注榮威RX5 MAX的消費者自然也會將長安CS75 PLUS納入考慮範圍。9月5日，長安CS75 PLUS將正式上市，屆時且看它能帶來怎樣的價格與榮威RX5 MAX一決高下吧！