2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
網友：沒有破500 km/h好遺憾！
的確，也許再努力一下，這檯布加迪Chiron原型車就可以突破500 km/h，對於這種可能網友也是眾說紛紜，有的說油不夠，這個貌似問題不大，有的說米其林的輪胎承受不了，不過米其林表示，每條輪胎都經過X射線掃描，以汽車輪胎最苛刻的要求確保在高速運轉下的萬無一失，給出的輪胎極限速度數據為317 mph（511 km/h），所以輪胎貌似也不是問題，那麼最有可能的問題就是動力了，我們看到490 km/h時速時候提升已經非常慢，不過布加迪工程師可以對空氣動力學和動力繼續做優化，應該問題不大。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
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布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
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的確，也許再努力一下，這檯布加迪Chiron原型車就可以突破500 km/h，對於這種可能網友也是眾說紛紜，有的說油不夠，這個貌似問題不大，有的說米其林的輪胎承受不了，不過米其林表示，每條輪胎都經過X射線掃描，以汽車輪胎最苛刻的要求確保在高速運轉下的萬無一失，給出的輪胎極限速度數據為317 mph（511 km/h），所以輪胎貌似也不是問題，那麼最有可能的問題就是動力了，我們看到490 km/h時速時候提升已經非常慢，不過布加迪工程師可以對空氣動力學和動力繼續做優化，應該問題不大。
布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
速度紀錄公佈時間是否有意為之？
布加迪Chiron原型車創造490.479 km/h的速度紀錄，一舉打破300mph大關，並在9月2日對外公佈，是否有意為之？我們回顧下歷史，其實早在84年前，也就是1935年9月3日，該速度大關就被打破了，當時由Sir Malcolm Campbell駕駛的Campbell-Railton Blue Bird車型在鹽湖城做出了301.129 mph（484.62 km/h）的最高時速，成為世界上首個陸地速度超過300 mph的人，由於速度紀錄必須是取雙向跑出的最高速度值，然後進行平均計算，第一次跑出來了304.33 mph（489.77 km/h），反向僅跑出了298.01 mph（479.60 km/h），所以平均時速為301.129 mph（484.62 km/h），也就是84年前的昨天，這一壯舉就已經出現了。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
網友：沒有破500 km/h好遺憾！
的確，也許再努力一下，這檯布加迪Chiron原型車就可以突破500 km/h，對於這種可能網友也是眾說紛紜，有的說油不夠，這個貌似問題不大，有的說米其林的輪胎承受不了，不過米其林表示，每條輪胎都經過X射線掃描，以汽車輪胎最苛刻的要求確保在高速運轉下的萬無一失，給出的輪胎極限速度數據為317 mph（511 km/h），所以輪胎貌似也不是問題，那麼最有可能的問題就是動力了，我們看到490 km/h時速時候提升已經非常慢，不過布加迪工程師可以對空氣動力學和動力繼續做優化，應該問題不大。
布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
速度紀錄公佈時間是否有意為之？
布加迪Chiron原型車創造490.479 km/h的速度紀錄，一舉打破300mph大關，並在9月2日對外公佈，是否有意為之？我們回顧下歷史，其實早在84年前，也就是1935年9月3日，該速度大關就被打破了，當時由Sir Malcolm Campbell駕駛的Campbell-Railton Blue Bird車型在鹽湖城做出了301.129 mph（484.62 km/h）的最高時速，成為世界上首個陸地速度超過300 mph的人，由於速度紀錄必須是取雙向跑出的最高速度值，然後進行平均計算，第一次跑出來了304.33 mph（489.77 km/h），反向僅跑出了298.01 mph（479.60 km/h），所以平均時速為301.129 mph（484.62 km/h），也就是84年前的昨天，這一壯舉就已經出現了。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
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的確，也許再努力一下，這檯布加迪Chiron原型車就可以突破500 km/h，對於這種可能網友也是眾說紛紜，有的說油不夠，這個貌似問題不大，有的說米其林的輪胎承受不了，不過米其林表示，每條輪胎都經過X射線掃描，以汽車輪胎最苛刻的要求確保在高速運轉下的萬無一失，給出的輪胎極限速度數據為317 mph（511 km/h），所以輪胎貌似也不是問題，那麼最有可能的問題就是動力了，我們看到490 km/h時速時候提升已經非常慢，不過布加迪工程師可以對空氣動力學和動力繼續做優化，應該問題不大。
布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
速度紀錄公佈時間是否有意為之？
布加迪Chiron原型車創造490.479 km/h的速度紀錄，一舉打破300mph大關，並在9月2日對外公佈，是否有意為之？我們回顧下歷史，其實早在84年前，也就是1935年9月3日，該速度大關就被打破了，當時由Sir Malcolm Campbell駕駛的Campbell-Railton Blue Bird車型在鹽湖城做出了301.129 mph（484.62 km/h）的最高時速，成為世界上首個陸地速度超過300 mph的人，由於速度紀錄必須是取雙向跑出的最高速度值，然後進行平均計算，第一次跑出來了304.33 mph（489.77 km/h），反向僅跑出了298.01 mph（479.60 km/h），所以平均時速為301.129 mph（484.62 km/h），也就是84年前的昨天，這一壯舉就已經出現了。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
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布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
速度紀錄公佈時間是否有意為之？
布加迪Chiron原型車創造490.479 km/h的速度紀錄，一舉打破300mph大關，並在9月2日對外公佈，是否有意為之？我們回顧下歷史，其實早在84年前，也就是1935年9月3日，該速度大關就被打破了，當時由Sir Malcolm Campbell駕駛的Campbell-Railton Blue Bird車型在鹽湖城做出了301.129 mph（484.62 km/h）的最高時速，成為世界上首個陸地速度超過300 mph的人，由於速度紀錄必須是取雙向跑出的最高速度值，然後進行平均計算，第一次跑出來了304.33 mph（489.77 km/h），反向僅跑出了298.01 mph（479.60 km/h），所以平均時速為301.129 mph（484.62 km/h），也就是84年前的昨天，這一壯舉就已經出現了。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
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布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
速度紀錄公佈時間是否有意為之？
布加迪Chiron原型車創造490.479 km/h的速度紀錄，一舉打破300mph大關，並在9月2日對外公佈，是否有意為之？我們回顧下歷史，其實早在84年前，也就是1935年9月3日，該速度大關就被打破了，當時由Sir Malcolm Campbell駕駛的Campbell-Railton Blue Bird車型在鹽湖城做出了301.129 mph（484.62 km/h）的最高時速，成為世界上首個陸地速度超過300 mph的人，由於速度紀錄必須是取雙向跑出的最高速度值，然後進行平均計算，第一次跑出來了304.33 mph（489.77 km/h），反向僅跑出了298.01 mph（479.60 km/h），所以平均時速為301.129 mph（484.62 km/h），也就是84年前的昨天，這一壯舉就已經出現了。
布加迪的排量為8.0L，而這臺藍鳥的排量達到36.7L，為一臺1924年的勞斯萊斯Sunbeam V12航空引擎，採用機械增壓，最大輸出2300馬力，比布加迪還要大700馬力，但是車重確達到了4噸，輪胎由鄧祿普提供。不過相比布加迪一定會將這臺車作為特別款的量產車，以把最速量產車的名號拿到手，否則和那些重度改裝車活著專為挑戰人類極限陸地速度車混在一起，很難說清楚自己是量產超跑之王。
2019年8月2日，布加迪御用測試車手Andy Wallace駕駛Chiron原型車在德國Ehra-Lessien環形跑道做出最快時速304.77 mph，也就是490.479 km/h！有網友說應該是9月2日，其實布加迪測試完成後，經過德國Technical Inspection Association (TÜV) 認證，一個月後才對外進行了公佈。
網友：沒有破500 km/h好遺憾！
的確，也許再努力一下，這檯布加迪Chiron原型車就可以突破500 km/h，對於這種可能網友也是眾說紛紜，有的說油不夠，這個貌似問題不大，有的說米其林的輪胎承受不了，不過米其林表示，每條輪胎都經過X射線掃描，以汽車輪胎最苛刻的要求確保在高速運轉下的萬無一失，給出的輪胎極限速度數據為317 mph（511 km/h），所以輪胎貌似也不是問題，那麼最有可能的問題就是動力了，我們看到490 km/h時速時候提升已經非常慢，不過布加迪工程師可以對空氣動力學和動力繼續做優化，應該問題不大。
布加迪Chiron原型車有哪些變化？
創造速度紀錄的布加迪Chiron原型車基於Chiron Sport打造，車身比標準版要長25cm，而且主要增加的是尾部，類似邁凱倫的LongTail，一些設計元素比如前翼子版圓形通風口，排氣尾管都源自EB110，塗裝採用和布加迪Veyron Super Sport WRE類似的黑色和橙色搭配，8.0L W16四渦輪增壓發動機輸出1600馬力，這臺發動機的的潛力其實還可以繼續挖掘。
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布加迪Chiron原型車創造490.479 km/h的速度紀錄，一舉打破300mph大關，並在9月2日對外公佈，是否有意為之？我們回顧下歷史，其實早在84年前，也就是1935年9月3日，該速度大關就被打破了，當時由Sir Malcolm Campbell駕駛的Campbell-Railton Blue Bird車型在鹽湖城做出了301.129 mph（484.62 km/h）的最高時速，成為世界上首個陸地速度超過300 mph的人，由於速度紀錄必須是取雙向跑出的最高速度值，然後進行平均計算，第一次跑出來了304.33 mph（489.77 km/h），反向僅跑出了298.01 mph（479.60 km/h），所以平均時速為301.129 mph（484.62 km/h），也就是84年前的昨天，這一壯舉就已經出現了。
布加迪的排量為8.0L，而這臺藍鳥的排量達到36.7L，為一臺1924年的勞斯萊斯Sunbeam V12航空引擎，採用機械增壓，最大輸出2300馬力，比布加迪還要大700馬力，但是車重確達到了4噸，輪胎由鄧祿普提供。不過相比布加迪一定會將這臺車作為特別款的量產車，以把最速量產車的名號拿到手，否則和那些重度改裝車活著專為挑戰人類極限陸地速度車混在一起，很難說清楚自己是量產超跑之王。
北環觀點：
隨著布加迪Chiron原型車創造這一紀錄，布加迪再次開啟速度紀錄的窗口，科尼賽克Jesko、Tuatara和軒尼詩Venom F5一定不會當吃瓜群眾，新一輪的量產車陸地速度之戰將會拉開帷幕，第一個會是誰呢，我們拭目以待！