'時速489公里，布加迪重奪世界第一，誰開的車？'
布加迪從柯尼塞格手中奪回了世界第一，併成為第一個打破300英里/小時障礙的超級跑車製造商。布加迪的官方測試飛行員安迪·華萊士最近在德國Ehra-Lessien賽道上駕駛Chiron的改裝車型，創造了304.77英里的時速，相當於時速489公里。
布加迪從柯尼塞格手中奪回了世界第一，併成為第一個打破300英里/小時障礙的超級跑車製造商。布加迪的官方測試飛行員安迪·華萊士最近在德國Ehra-Lessien賽道上駕駛Chiron的改裝車型，創造了304.77英里的時速，相當於時速489公里。
布加迪從柯尼塞格手中奪回了世界第一，併成為第一個打破300英里/小時障礙的超級跑車製造商。布加迪的官方測試飛行員安迪·華萊士最近在德國Ehra-Lessien賽道上駕駛Chiron的改裝車型，創造了304.77英里的時速，相當於時速489公里。
專門用於超級跑車測試的Ehra-Lessien賽道擁有一條長達8.7公里的大直道。華萊士駕駛著16缸的Chiron改進型跑出了驚人的304英里時速。ChironChiron
作為比較，柯尼塞格的Agera RS的時速為284.550英里。威龍超級運動版的時速為267.856英里，日本新幹線的列車的時速為200英里。實際上，華萊士的速度比許多小型飛機或者直升飛機的速度都要快。
布加迪從柯尼塞格手中奪回了世界第一，併成為第一個打破300英里/小時障礙的超級跑車製造商。布加迪的官方測試飛行員安迪·華萊士最近在德國Ehra-Lessien賽道上駕駛Chiron的改裝車型，創造了304.77英里的時速，相當於時速489公里。
專門用於超級跑車測試的Ehra-Lessien賽道擁有一條長達8.7公里的大直道。華萊士駕駛著16缸的Chiron改進型跑出了驚人的304英里時速。ChironChiron
作為比較，柯尼塞格的Agera RS的時速為284.550英里。威龍超級運動版的時速為267.856英里，日本新幹線的列車的時速為200英里。實際上，華萊士的速度比許多小型飛機或者直升飛機的速度都要快。
布加迪從柯尼塞格手中奪回了世界第一，併成為第一個打破300英里/小時障礙的超級跑車製造商。布加迪的官方測試飛行員安迪·華萊士最近在德國Ehra-Lessien賽道上駕駛Chiron的改裝車型，創造了304.77英里的時速，相當於時速489公里。
專門用於超級跑車測試的Ehra-Lessien賽道擁有一條長達8.7公里的大直道。華萊士駕駛著16缸的Chiron改進型跑出了驚人的304英里時速。ChironChiron
作為比較，柯尼塞格的Agera RS的時速為284.550英里。威龍超級運動版的時速為267.856英里，日本新幹線的列車的時速為200英里。實際上，華萊士的速度比許多小型飛機或者直升飛機的速度都要快。
布加迪將這款創紀錄的汽車稱為Chiron改進型。雖然技術細節仍未最終完成，但我們可以發現的車尾部分已經重新設計，以便在不產生阻力的情況下增加下壓力。車頭部分的圓形通風孔減少了輪艙中的湍流。車輛內部建造了防滾架，並安裝了Sparco鬥式座椅供駕駛員使用。米其林為這次測試提供了Pilot Cup Sport 2輪胎，事實證明，米其林確實能堪大任。改進型看起來比原版的Chiron車身低一點。目前布加迪還沒有決定是否要量產這款車。
布加迪從柯尼塞格手中奪回了世界第一，併成為第一個打破300英里/小時障礙的超級跑車製造商。布加迪的官方測試飛行員安迪·華萊士最近在德國Ehra-Lessien賽道上駕駛Chiron的改裝車型，創造了304.77英里的時速，相當於時速489公里。
專門用於超級跑車測試的Ehra-Lessien賽道擁有一條長達8.7公里的大直道。華萊士駕駛著16缸的Chiron改進型跑出了驚人的304英里時速。ChironChiron
作為比較，柯尼塞格的Agera RS的時速為284.550英里。威龍超級運動版的時速為267.856英里，日本新幹線的列車的時速為200英里。實際上，華萊士的速度比許多小型飛機或者直升飛機的速度都要快。
布加迪將這款創紀錄的汽車稱為Chiron改進型。雖然技術細節仍未最終完成，但我們可以發現的車尾部分已經重新設計，以便在不產生阻力的情況下增加下壓力。車頭部分的圓形通風孔減少了輪艙中的湍流。車輛內部建造了防滾架，並安裝了Sparco鬥式座椅供駕駛員使用。米其林為這次測試提供了Pilot Cup Sport 2輪胎，事實證明，米其林確實能堪大任。改進型看起來比原版的Chiron車身低一點。目前布加迪還沒有決定是否要量產這款車。
圖片及視頻來自網絡
VX逗車說 每期分享一款你沒見過的車