日前，知名超跑品牌布加迪對外發布了全新Chiron原型車的官圖，新車在此前商品車（手工打造的限量跑車）的基礎上針對空氣動力學套件進行調整，並創下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。
日前，知名超跑品牌布加迪對外發布了全新Chiron原型車的官圖，新車在此前商品車（手工打造的限量跑車）的基礎上針對空氣動力學套件進行調整，並創下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。
Chiron原型車基於現款布加迪Chiron打造而來，而為挑戰最高時速，該車針對車身、輪胎以及空氣動力學套件進行了進一步調整，以保證在高速運行時的穩定性。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上進行測試，最終由英國車手Andy Wallace以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄。
日前，知名超跑品牌布加迪對外發布了全新Chiron原型車的官圖，新車在此前商品車（手工打造的限量跑車）的基礎上針對空氣動力學套件進行調整，並創下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。
Chiron原型車基於現款布加迪Chiron打造而來，而為挑戰最高時速，該車針對車身、輪胎以及空氣動力學套件進行了進一步調整，以保證在高速運行時的穩定性。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上進行測試，最終由英國車手Andy Wallace以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄。
從官圖給出的官圖中看，新車相比於標準版採用了造型更凌厲的前保險槓設計，進氣口尺寸更大，並在前/後保險槓都加裝了導流部件。除此之外，為了降低高速奔跑帶來的風阻，該車採用了長尾的設計，車身長度相較於標準版車型加長了250mm，可以有效減少尾部紊亂氣流。
日前，知名超跑品牌布加迪對外發布了全新Chiron原型車的官圖，新車在此前商品車（手工打造的限量跑車）的基礎上針對空氣動力學套件進行調整，並創下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。
Chiron原型車基於現款布加迪Chiron打造而來，而為挑戰最高時速，該車針對車身、輪胎以及空氣動力學套件進行了進一步調整，以保證在高速運行時的穩定性。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上進行測試，最終由英國車手Andy Wallace以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄。
從官圖給出的官圖中看，新車相比於標準版採用了造型更凌厲的前保險槓設計，進氣口尺寸更大，並在前/後保險槓都加裝了導流部件。除此之外，為了降低高速奔跑帶來的風阻，該車採用了長尾的設計，車身長度相較於標準版車型加長了250mm，可以有效減少尾部紊亂氣流。
另據官方消息，新車為了更好的性能和安全性，拆除了副駕駛座椅和部分內飾部件，這一位置用來放置行車電腦和相關電氣化設備。同時，新車還加裝了一套防滾架，以保證乘員空間的安全性。
日前，知名超跑品牌布加迪對外發布了全新Chiron原型車的官圖，新車在此前商品車（手工打造的限量跑車）的基礎上針對空氣動力學套件進行調整，並創下了490.48km/h的極速記錄，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph（480km/h）的車型。
Chiron原型車基於現款布加迪Chiron打造而來，而為挑戰最高時速，該車針對車身、輪胎以及空氣動力學套件進行了進一步調整，以保證在高速運行時的穩定性。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上進行測試，最終由英國車手Andy Wallace以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄。
從官圖給出的官圖中看，新車相比於標準版採用了造型更凌厲的前保險槓設計，進氣口尺寸更大，並在前/後保險槓都加裝了導流部件。除此之外，為了降低高速奔跑帶來的風阻，該車採用了長尾的設計，車身長度相較於標準版車型加長了250mm，可以有效減少尾部紊亂氣流。
另據官方消息，新車為了更好的性能和安全性，拆除了副駕駛座椅和部分內飾部件，這一位置用來放置行車電腦和相關電氣化設備。同時，新車還加裝了一套防滾架，以保證乘員空間的安全性。
動力方面，該車依舊搭載我們熟悉的8.0T W16四渦輪增壓發動機，參考之前發佈的布加迪Centodieci車型，其最大功率達到了1600馬力，相比標準版的Chiron高了100馬力，我們猜測這款Chiron原型車大概率也採用了更激進的調校。