自從福特發明了標準化流水生產線後汽車工廠生產效率大幅提升，國內效率最高的的汽車工廠一分鐘就能生產一臺車，而全球頂尖的豪華超級跑車品牌布加迪一年卻都生產不了100臺，這個生產速度甚至比F35（一年大概生產90架）還慢，真可謂是跑車中的戰鬥機。
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近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
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近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
這輛車也恰巧是一款限量20臺的布加迪Chiron Sport "110 ans Bugatti"車型，它帶有特殊的徽章，並在許多地方都加入了法國國旗元素，內外均採用各種藍色調， 車身顏色為藍色碳纖維，同時還在後視鏡外殼、後擾流板以及座椅等方面都有法國國旗元素，訂購這輛客戶選擇了一些額外的東西，如Sky View屋頂，車主是一位來自瑞士的不知名買家。
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近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
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自從福特發明了標準化流水生產線後汽車工廠生產效率大幅提升，國內效率最高的的汽車工廠一分鐘就能生產一臺車，而全球頂尖的豪華超級跑車品牌布加迪一年卻都生產不了100臺，這個生產速度甚至比F35（一年大概生產90架）還慢，真可謂是跑車中的戰鬥機。
近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
這輛車也恰巧是一款限量20臺的布加迪Chiron Sport "110 ans Bugatti"車型，它帶有特殊的徽章，並在許多地方都加入了法國國旗元素，內外均採用各種藍色調， 車身顏色為藍色碳纖維，同時還在後視鏡外殼、後擾流板以及座椅等方面都有法國國旗元素，訂購這輛客戶選擇了一些額外的東西，如Sky View屋頂，車主是一位來自瑞士的不知名買家。
每輛Chiron的生產週期大概要10個月，而最終的組裝只需要8個星期。 布加迪Chiron在2017年的時候生產了70臺，2018年的時候生產了76臺，而今年的預計產量最多也只是80多臺，並且每一款車型都完全按照車主的喜好定製。計劃生產的500輛中，只有100輛還沒有被預定。
自從福特發明了標準化流水生產線後汽車工廠生產效率大幅提升，國內效率最高的的汽車工廠一分鐘就能生產一臺車，而全球頂尖的豪華超級跑車品牌布加迪一年卻都生產不了100臺，這個生產速度甚至比F35（一年大概生產90架）還慢，真可謂是跑車中的戰鬥機。
近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
這輛車也恰巧是一款限量20臺的布加迪Chiron Sport "110 ans Bugatti"車型，它帶有特殊的徽章，並在許多地方都加入了法國國旗元素，內外均採用各種藍色調， 車身顏色為藍色碳纖維，同時還在後視鏡外殼、後擾流板以及座椅等方面都有法國國旗元素，訂購這輛客戶選擇了一些額外的東西，如Sky View屋頂，車主是一位來自瑞士的不知名買家。
每輛Chiron的生產週期大概要10個月，而最終的組裝只需要8個星期。 布加迪Chiron在2017年的時候生產了70臺，2018年的時候生產了76臺，而今年的預計產量最多也只是80多臺，並且每一款車型都完全按照車主的喜好定製。計劃生產的500輛中，只有100輛還沒有被預定。
自從福特發明了標準化流水生產線後汽車工廠生產效率大幅提升，國內效率最高的的汽車工廠一分鐘就能生產一臺車，而全球頂尖的豪華超級跑車品牌布加迪一年卻都生產不了100臺，這個生產速度甚至比F35（一年大概生產90架）還慢，真可謂是跑車中的戰鬥機。
近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
這輛車也恰巧是一款限量20臺的布加迪Chiron Sport "110 ans Bugatti"車型，它帶有特殊的徽章，並在許多地方都加入了法國國旗元素，內外均採用各種藍色調， 車身顏色為藍色碳纖維，同時還在後視鏡外殼、後擾流板以及座椅等方面都有法國國旗元素，訂購這輛客戶選擇了一些額外的東西，如Sky View屋頂，車主是一位來自瑞士的不知名買家。
每輛Chiron的生產週期大概要10個月，而最終的組裝只需要8個星期。 布加迪Chiron在2017年的時候生產了70臺，2018年的時候生產了76臺，而今年的預計產量最多也只是80多臺，並且每一款車型都完全按照車主的喜好定製。計劃生產的500輛中，只有100輛還沒有被預定。
自從福特發明了標準化流水生產線後汽車工廠生產效率大幅提升，國內效率最高的的汽車工廠一分鐘就能生產一臺車，而全球頂尖的豪華超級跑車品牌布加迪一年卻都生產不了100臺，這個生產速度甚至比F35（一年大概生產90架）還慢，真可謂是跑車中的戰鬥機。
近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
這輛車也恰巧是一款限量20臺的布加迪Chiron Sport "110 ans Bugatti"車型，它帶有特殊的徽章，並在許多地方都加入了法國國旗元素，內外均採用各種藍色調， 車身顏色為藍色碳纖維，同時還在後視鏡外殼、後擾流板以及座椅等方面都有法國國旗元素，訂購這輛客戶選擇了一些額外的東西，如Sky View屋頂，車主是一位來自瑞士的不知名買家。
每輛Chiron的生產週期大概要10個月，而最終的組裝只需要8個星期。 布加迪Chiron在2017年的時候生產了70臺，2018年的時候生產了76臺，而今年的預計產量最多也只是80多臺，並且每一款車型都完全按照車主的喜好定製。計劃生產的500輛中，只有100輛還沒有被預定。
自從福特發明了標準化流水生產線後汽車工廠生產效率大幅提升，國內效率最高的的汽車工廠一分鐘就能生產一臺車，而全球頂尖的豪華超級跑車品牌布加迪一年卻都生產不了100臺，這個生產速度甚至比F35（一年大概生產90架）還慢，真可謂是跑車中的戰鬥機。
近日，布加迪在位於法國阿爾薩斯大區萊茵省莫爾塞姆的總部慶祝它們第200臺Chiron的完工，並藉此機會展示了Chiron的一些生產線。
這輛車也恰巧是一款限量20臺的布加迪Chiron Sport "110 ans Bugatti"車型，它帶有特殊的徽章，並在許多地方都加入了法國國旗元素，內外均採用各種藍色調， 車身顏色為藍色碳纖維，同時還在後視鏡外殼、後擾流板以及座椅等方面都有法國國旗元素，訂購這輛客戶選擇了一些額外的東西，如Sky View屋頂，車主是一位來自瑞士的不知名買家。
每輛Chiron的生產週期大概要10個月，而最終的組裝只需要8個星期。 布加迪Chiron在2017年的時候生產了70臺，2018年的時候生產了76臺，而今年的預計產量最多也只是80多臺，並且每一款車型都完全按照車主的喜好定製。計劃生產的500輛中，只有100輛還沒有被預定。
如果現在訂一臺新車的話，估計要等五年左右才能提到車。