一晃眼的功夫，又到了月初公佈銷量的時候了。相比日系品牌的高歌猛進，韓系和美系顯然要差了不少，不過6月份韓系車由於有新車起亞K3的加持，銷量上贏來拐點，得到了不小的增長。可美系品牌就沒那麼好過了，福特已經完全在這波競爭裡完全掉隊，甚至有點可有可無的感覺了。最近車商還跟成哥抱怨，福特不光新車賣得不咋地，二手車也是鮮有人光顧，2014年的翼搏都只賣4.5萬，可還是沒人要。
首先，咱們來看外觀。
一晃眼的功夫，又到了月初公佈銷量的時候了。相比日系品牌的高歌猛進，韓系和美系顯然要差了不少，不過6月份韓系車由於有新車起亞K3的加持，銷量上贏來拐點，得到了不小的增長。可美系品牌就沒那麼好過了，福特已經完全在這波競爭裡完全掉隊，甚至有點可有可無的感覺了。最近車商還跟成哥抱怨，福特不光新車賣得不咋地，二手車也是鮮有人光顧，2014年的翼搏都只賣4.5萬，可還是沒人要。
首先，咱們來看外觀。
翼搏定位是福特的一款入門級小型SUV，因此車身給人整體是一輛陪伴年輕人左右的小車。車頭部分採用了福特的家族式設計，雖然整體上進氣格柵的尺寸比較一般，但其實看著還是比較協調的，而且外觀這種東西是仁者見仁智者見智，以我來看，小型SUV這樣的外觀設計還是比較能接受的。
一晃眼的功夫，又到了月初公佈銷量的時候了。相比日系品牌的高歌猛進，韓系和美系顯然要差了不少，不過6月份韓系車由於有新車起亞K3的加持，銷量上贏來拐點，得到了不小的增長。可美系品牌就沒那麼好過了，福特已經完全在這波競爭裡完全掉隊，甚至有點可有可無的感覺了。最近車商還跟成哥抱怨，福特不光新車賣得不咋地，二手車也是鮮有人光顧，2014年的翼搏都只賣4.5萬，可還是沒人要。
首先，咱們來看外觀。
翼搏定位是福特的一款入門級小型SUV，因此車身給人整體是一輛陪伴年輕人左右的小車。車頭部分採用了福特的家族式設計，雖然整體上進氣格柵的尺寸比較一般，但其實看著還是比較協調的，而且外觀這種東西是仁者見仁智者見智，以我來看，小型SUV這樣的外觀設計還是比較能接受的。
側面能夠看到很多SUV的元素，包括車頂的行李架，以及上車的腳踏板，雖然在城市裡使用並不會太多，但聊勝於無吧。此外，外觀上最大的特點要數危險部分了，備胎以書包的形式外置，還是非常有個性的，只是對於城市代步車，顯然還是內置要實用。
接下來，我們進入車內看一下。
一晃眼的功夫，又到了月初公佈銷量的時候了。相比日系品牌的高歌猛進，韓系和美系顯然要差了不少，不過6月份韓系車由於有新車起亞K3的加持，銷量上贏來拐點，得到了不小的增長。可美系品牌就沒那麼好過了，福特已經完全在這波競爭裡完全掉隊，甚至有點可有可無的感覺了。最近車商還跟成哥抱怨，福特不光新車賣得不咋地，二手車也是鮮有人光顧，2014年的翼搏都只賣4.5萬，可還是沒人要。
首先，咱們來看外觀。
翼搏定位是福特的一款入門級小型SUV，因此車身給人整體是一輛陪伴年輕人左右的小車。車頭部分採用了福特的家族式設計，雖然整體上進氣格柵的尺寸比較一般，但其實看著還是比較協調的，而且外觀這種東西是仁者見仁智者見智，以我來看，小型SUV這樣的外觀設計還是比較能接受的。
側面能夠看到很多SUV的元素，包括車頂的行李架，以及上車的腳踏板，雖然在城市裡使用並不會太多，但聊勝於無吧。此外，外觀上最大的特點要數危險部分了，備胎以書包的形式外置，還是非常有個性的，只是對於城市代步車，顯然還是內置要實用。
接下來，我們進入車內看一下。
顯然，進入前排，翼搏的內飾是濃濃的福特風格。最具有辨識度的就要數這個中控了，因為同樣的設計在福克斯上也有用到，平心而論，除了侵佔了較多的乘客空間外，這套車機倒也沒有明顯的缺點，置於擴展性能，自然沒法和中國品牌抗衡。
一晃眼的功夫，又到了月初公佈銷量的時候了。相比日系品牌的高歌猛進，韓系和美系顯然要差了不少，不過6月份韓系車由於有新車起亞K3的加持，銷量上贏來拐點，得到了不小的增長。可美系品牌就沒那麼好過了，福特已經完全在這波競爭裡完全掉隊，甚至有點可有可無的感覺了。最近車商還跟成哥抱怨，福特不光新車賣得不咋地，二手車也是鮮有人光顧，2014年的翼搏都只賣4.5萬，可還是沒人要。
首先，咱們來看外觀。
翼搏定位是福特的一款入門級小型SUV，因此車身給人整體是一輛陪伴年輕人左右的小車。車頭部分採用了福特的家族式設計，雖然整體上進氣格柵的尺寸比較一般，但其實看著還是比較協調的，而且外觀這種東西是仁者見仁智者見智，以我來看，小型SUV這樣的外觀設計還是比較能接受的。
側面能夠看到很多SUV的元素，包括車頂的行李架，以及上車的腳踏板，雖然在城市裡使用並不會太多，但聊勝於無吧。此外，外觀上最大的特點要數危險部分了，備胎以書包的形式外置，還是非常有個性的，只是對於城市代步車，顯然還是內置要實用。
接下來，我們進入車內看一下。
顯然，進入前排，翼搏的內飾是濃濃的福特風格。最具有辨識度的就要數這個中控了，因為同樣的設計在福克斯上也有用到，平心而論，除了侵佔了較多的乘客空間外，這套車機倒也沒有明顯的缺點，置於擴展性能，自然沒法和中國品牌抗衡。
由於車型定位就偏入門，因此後排的腿部空間以及寬度都並不理想，長期乘坐的舒適度不佳。不過這兩高配車型還算厚道，除了真皮座椅提升舒適度之外，還搭載了一個尺寸不算小的天窗，車內的敞亮感會有所提升。
最後，我們來看動力。
這輛翼搏搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，為四缸機。雖說小排量三缸發動機已經波及到了B級車，但最大的受害群體還是入門級的小車，這類車主買車大多屬於剛需，想要的我無非是可靠和舒適，從這個角度，顯然1.5L的四缸自吸車型非常划算。只是，這兩翼搏是手動擋，無疑會打消很多潛在買家，尤其是女性車主。
全文總結：總的來說，作為一款入門級的小型SUV，翼搏確實在車身尺寸和內部空間上偏小，作為家庭唯一一輛車顯然不大合適。但在動力系統上，1.5L的自然吸氣配合手動變速箱，顯然可靠性不用太過擔心。其實現在5萬的售價可選車型還是有點多，手動的二線品牌福特顯然就比較尷尬了。
各位車友，你們怎麼看？