布加迪新推出的迪沃(Divo)超級跑車意在改變歷史上法國品牌賴以生存的價值平衡。雖然巨大的引擎，頂級豪華和超級的直接加速是布加迪迄今為止的三大支柱，但Divo放棄了其中一部分，並最大程度上突出了其彎道轉彎能力，從一個超級高性能跑車變成一個為彎道而造的力量的驅逐艦。
布加迪新推出的迪沃(Divo)超級跑車意在改變歷史上法國品牌賴以生存的價值平衡。雖然巨大的引擎，頂級豪華和超級的直接加速是布加迪迄今為止的三大支柱，但Divo放棄了其中一部分，並最大程度上突出了其彎道轉彎能力，從一個超級高性能跑車變成一個為彎道而造的力量的驅逐艦。
它與Chiron的最顯著的區別在於它的品牌DNA，這在它的設計中得到了體現。Chiron基本上是Veyron在裝飾藝術風格的改良。而以阿爾伯特·迪沃（他曾兩次在布加迪35型賽車中贏得Targa Florio公路比賽的冠軍）命名的Divo借鑑了2015 Vision GT概念車，它對賽車運動的影響更大，其中包括其巨大的NACA風管及其車頂周圍的圖形。
它與Chiron的最顯著的區別在於它的品牌DNA，這在它的設計中得到了體現。Chiron基本上是Veyron在裝飾藝術風格的改良。而以阿爾伯特·迪沃（他曾兩次在布加迪35型賽車中贏得Targa Florio公路比賽的冠軍）命名的Divo借鑑了2015 Vision GT概念車，它對賽車運動的影響更大，其中包括其巨大的NACA風管及其車頂周圍的圖形。
我們的任務是開發一種看起來不同於Chiron，但仍然可以立即識別為布加迪汽車的車輛，”設計總監AchimAnscheidt說。“對於我們的設計師來說，這意味著布加迪的三個關鍵風格元素必須保留下來：馬蹄形前格柵，沿車輛兩側的典型布加迪標誌線以及從上方觀察時定義汽車縱軸的特徵鰭片，此設計來自於Type 57 Atlantic”
我們的任務是開發一種看起來不同於Chiron，但仍然可以立即識別為布加迪汽車的車輛，”設計總監AchimAnscheidt說。“對於我們的設計師來說，這意味著布加迪的三個關鍵風格元素必須保留下來：馬蹄形前格柵，沿車輛兩側的典型布加迪標誌線以及從上方觀察時定義汽車縱軸的特徵鰭片，此設計來自於Type 57 Atlantic”
前部的三個格柵都被放大，並帶有大型的網眼，外部格柵兩側附有額外的空氣管道。位於下方的前擾流板類似於遠程噴氣式飛機的小翼，使氣流平滑穿過前輪下降到側裙中。
前部的三個格柵都被放大，並帶有大型的網眼，外部格柵兩側附有額外的空氣管道。位於下方的前擾流板類似於遠程噴氣式飛機的小翼，使氣流平滑穿過前輪下降到側裙中。
在稍高的位置是 “D”圖形的前大燈，它幾乎分散了位於“D”下方的狹窄主前大燈的注意力。排氣口與後面運行燈的上邊緣相呼應。前照燈的內側有很多空氣通道，在發動機蓋上開口處也有很大的管道。在布加迪經典的法國賽車藍上，標誌性的中心線將汽車分成了兩部分。
在稍高的位置是 “D”圖形的前大燈，它幾乎分散了位於“D”下方的狹窄主前大燈的注意力。排氣口與後面運行燈的上邊緣相呼應。前照燈的內側有很多空氣通道，在發動機蓋上開口處也有很大的管道。在布加迪經典的法國賽車藍上，標誌性的中心線將汽車分成了兩部分。
車輪似乎結合了兩種不同的設計，其中類似於海星的輪廓與五個額外輪輻相結合。輪胎側壁顏色與Divo Blue車身亮點相匹配。
車輪似乎結合了兩種不同的設計，其中類似於海星的輪廓與五個額外輪輻相結合。輪胎側壁顏色與Divo Blue車身亮點相匹配。
Chiron獨具特色的“布加迪線”變得扁平。之前它位於門的左右兩側，現在它緊貼腰線下方，遠離下體側的空氣動力學附件，直到前保險槓的褶皺摺痕。
Chiron獨具特色的“布加迪線”變得扁平。之前它位於門的左右兩側，現在它緊貼腰線下方，遠離下體側的空氣動力學附件，直到前保險槓的褶皺摺痕。
這種變化可以平滑一些體側以減少阻力，雖然在側裙上產生額外的開口，因為當它向後彈起時會形成碳纖維進氣口，但它也是更廣泛的設計策略的一部分，旨在結合具有侵略性，超級運動的下半部分，創造優雅的上半部分和輪廓。
這種變化可以平滑一些體側以減少阻力，雖然在側裙上產生額外的開口，因為當它向後彈起時會形成碳纖維進氣口，但它也是更廣泛的設計策略的一部分，旨在結合具有侵略性，超級運動的下半部分，創造優雅的上半部分和輪廓。
後方，中央脊柱線高於部分突出的引擎發動機，以保持氣流沿著汽車直行，車頂線平整，終止於高而細的尾燈，主動後翼和空氣制動器不再退回車身。
後方，中央脊柱線高於部分突出的引擎發動機，以保持氣流沿著汽車直行，車頂線平整，終止於高而細的尾燈，主動後翼和空氣制動器不再退回車身。
尾燈是由44個發光的“鰭”組成，這些“鰭”位於巨大的後格柵內，被切成小塊，以便在3d打印的突出部分之間釋放更多的熱量。
尾燈是由44個發光的“鰭”組成，這些“鰭”位於巨大的後格柵內，被切成小塊，以便在3d打印的突出部分之間釋放更多的熱量。
下方是更加彎曲和優化的散熱孔，突出了“DivoBlue”的特殊，而四個風格化的方形排氣恰當的置於巨大的空氣擴散器之間。擴散器本身內還有兩種不同形式的排氣管。
下方是更加彎曲和優化的散熱孔，突出了“DivoBlue”的特殊，而四個風格化的方形排氣恰當的置於巨大的空氣擴散器之間。擴散器本身內還有兩種不同形式的排氣管。
Divo的內飾類似於Chiron，由Alcantara飾邊裝飾，並用'Divo Blue'突出了駕駛員區域，而駕駛艙的其餘部分則採用了柔和的'DivoGrey'。座墊和門卡上的圖案不僅僅是V形箭頭，更像是“具有算法配置的刺繡三維菱形結構，重新解釋格柵和尾燈的結構”。
Divo的內飾類似於Chiron，由Alcantara飾邊裝飾，並用'Divo Blue'突出了駕駛員區域，而駕駛艙的其餘部分則採用了柔和的'DivoGrey'。座墊和門卡上的圖案不僅僅是V形箭頭，更像是“具有算法配置的刺繡三維菱形結構，重新解釋格柵和尾燈的結構”。
雖然Divo並沒有完全避開布加迪的豪華方面，也沒有為現有的8升W16四渦輪增壓引擎增加任何性能，但它卻是比任何一款離開Atelier工作室更硬的車。
雖然Divo並沒有完全避開布加迪的豪華方面，也沒有為現有的8升W16四渦輪增壓引擎增加任何性能，但它卻是比任何一款離開Atelier工作室更硬的車。
除了壓力較Chiron而言增加了90千克，Divo的額外碳纖維、底盤改裝和減振使其重量減輕了35公斤——現在，它的重量僅為1960公斤，真是名副其實的輕傢伙……
除了壓力較Chiron而言增加了90千克，Divo的額外碳纖維、底盤改裝和減振使其重量減輕了35公斤——現在，它的重量僅為1960公斤，真是名副其實的輕傢伙……
Divo專門為現有的Chiron客戶提供，起價為500萬歐元（使其成為有史以來最昂貴的新車），現在所有40輛車都已經售出。如果您想擁有這最極端超級跑車，那麼您只能等待一天它出現在拍賣會上了。