'追求速度的狂熱者 布加迪再創記錄'
自從世界最快量產車的稱號在2017年被來自瑞典的柯尼塞格Agera RS奪走以後，最近兩年來布加迪鮮有重返速度排行榜第一名的行動。讓我一度認為布加迪已經看透“車生”，不再在乎這些“虛名浮利”。
自從世界最快量產車的稱號在2017年被來自瑞典的柯尼塞格Agera RS奪走以後，最近兩年來布加迪鮮有重返速度排行榜第一名的行動。讓我一度認為布加迪已經看透“車生”，不再在乎這些“虛名浮利”。
不過，現實卻啪啪地瘋狂打臉，讓我看清了布加迪的“真面目”。它就是一個不折不扣的，追求速度的狂熱者。
自從世界最快量產車的稱號在2017年被來自瑞典的柯尼塞格Agera RS奪走以後，最近兩年來布加迪鮮有重返速度排行榜第一名的行動。讓我一度認為布加迪已經看透“車生”，不再在乎這些“虛名浮利”。
不過，現實卻啪啪地瘋狂打臉，讓我看清了布加迪的“真面目”。它就是一個不折不扣的，追求速度的狂熱者。
近日，布加迪在自家的Ehra-Lessien測試跑道上以驚人的304.77英里/小時（490.484公里/小時）的最高車速，創下了新的極速紀錄。只不過創造這項新記錄的車型不是量產版的布加迪Chiron，而是一款為了創造極速特別打造“Longtail(長尾)”車型。
自從世界最快量產車的稱號在2017年被來自瑞典的柯尼塞格Agera RS奪走以後，最近兩年來布加迪鮮有重返速度排行榜第一名的行動。讓我一度認為布加迪已經看透“車生”，不再在乎這些“虛名浮利”。
不過，現實卻啪啪地瘋狂打臉，讓我看清了布加迪的“真面目”。它就是一個不折不扣的，追求速度的狂熱者。
近日，布加迪在自家的Ehra-Lessien測試跑道上以驚人的304.77英里/小時（490.484公里/小時）的最高車速，創下了新的極速紀錄。只不過創造這項新記錄的車型不是量產版的布加迪Chiron，而是一款為了創造極速特別打造“Longtail(長尾)”車型。
為什麼叫長尾車型呢？是因為這款特別版車型尾部經過了重新的設計，比一般車型要長了25公分，其目的是為了優化空氣動力學從而最大程度降低空氣阻力。除此之外，這款車的排氣管也進行了優化佈置，以便在車子全力衝刺時可以將排放的廢氣噴得更遠，以避免引擎排氣產生的亂流乾擾車尾空氣力學而產生額外風阻。不僅如此，布加迪還和賽車製造商Dallara合作調校這輛Chiron的底盤和空氣力學，又去找Michelin合作開發能夠承受這樣超高速的輪胎，還加裝了一套可以雷射偵測車高控制系統，讓懸掛得以精準的主動調整車高，維持與地面最佳的距離來進一步降低風阻。動力系統的部分，則與之前發佈的限量版本Centodieci一樣，搭載的是擁有四個渦輪增壓器的8.0升W16發動機，其最大輸出功率為1600匹馬力，變速箱則是Ricardo代工的七速雙離合器手自一體。
自從世界最快量產車的稱號在2017年被來自瑞典的柯尼塞格Agera RS奪走以後，最近兩年來布加迪鮮有重返速度排行榜第一名的行動。讓我一度認為布加迪已經看透“車生”，不再在乎這些“虛名浮利”。
不過，現實卻啪啪地瘋狂打臉，讓我看清了布加迪的“真面目”。它就是一個不折不扣的，追求速度的狂熱者。
近日，布加迪在自家的Ehra-Lessien測試跑道上以驚人的304.77英里/小時（490.484公里/小時）的最高車速，創下了新的極速紀錄。只不過創造這項新記錄的車型不是量產版的布加迪Chiron，而是一款為了創造極速特別打造“Longtail(長尾)”車型。
為什麼叫長尾車型呢？是因為這款特別版車型尾部經過了重新的設計，比一般車型要長了25公分，其目的是為了優化空氣動力學從而最大程度降低空氣阻力。除此之外，這款車的排氣管也進行了優化佈置，以便在車子全力衝刺時可以將排放的廢氣噴得更遠，以避免引擎排氣產生的亂流乾擾車尾空氣力學而產生額外風阻。不僅如此，布加迪還和賽車製造商Dallara合作調校這輛Chiron的底盤和空氣力學，又去找Michelin合作開發能夠承受這樣超高速的輪胎，還加裝了一套可以雷射偵測車高控制系統，讓懸掛得以精準的主動調整車高，維持與地面最佳的距離來進一步降低風阻。動力系統的部分，則與之前發佈的限量版本Centodieci一樣，搭載的是擁有四個渦輪增壓器的8.0升W16發動機，其最大輸出功率為1600匹馬力，變速箱則是Ricardo代工的七速雙離合器手自一體。
總之，為了打破記錄布加迪也是無所不用其極。好在做了這麼多努力，結果還是讓人滿意的。
自從世界最快量產車的稱號在2017年被來自瑞典的柯尼塞格Agera RS奪走以後，最近兩年來布加迪鮮有重返速度排行榜第一名的行動。讓我一度認為布加迪已經看透“車生”，不再在乎這些“虛名浮利”。
不過，現實卻啪啪地瘋狂打臉，讓我看清了布加迪的“真面目”。它就是一個不折不扣的，追求速度的狂熱者。
近日，布加迪在自家的Ehra-Lessien測試跑道上以驚人的304.77英里/小時（490.484公里/小時）的最高車速，創下了新的極速紀錄。只不過創造這項新記錄的車型不是量產版的布加迪Chiron，而是一款為了創造極速特別打造“Longtail(長尾)”車型。
為什麼叫長尾車型呢？是因為這款特別版車型尾部經過了重新的設計，比一般車型要長了25公分，其目的是為了優化空氣動力學從而最大程度降低空氣阻力。除此之外，這款車的排氣管也進行了優化佈置，以便在車子全力衝刺時可以將排放的廢氣噴得更遠，以避免引擎排氣產生的亂流乾擾車尾空氣力學而產生額外風阻。不僅如此，布加迪還和賽車製造商Dallara合作調校這輛Chiron的底盤和空氣力學，又去找Michelin合作開發能夠承受這樣超高速的輪胎，還加裝了一套可以雷射偵測車高控制系統，讓懸掛得以精準的主動調整車高，維持與地面最佳的距離來進一步降低風阻。動力系統的部分，則與之前發佈的限量版本Centodieci一樣，搭載的是擁有四個渦輪增壓器的8.0升W16發動機，其最大輸出功率為1600匹馬力，變速箱則是Ricardo代工的七速雙離合器手自一體。
總之，為了打破記錄布加迪也是無所不用其極。好在做了這麼多努力，結果還是讓人滿意的。
當然，最重要的是，其量產車型將於2021年正式開始。只不過是為了客戶的安全，布加迪將新車的最高時速限制在440km/h。但是，注意要劃重點了，如果有特別需求的話，布加迪也可以在車裡加裝防滾架並且解除電子限速。如果夠大膽的話，你也可以在Ehra-Lessien試試自己的極限。只不過是，首先你要先準備390萬美元。
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