'這款B級車預售11.68萬起，跟博瑞比如何？'
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
它的內飾有一定的豪華感，也足夠大氣，只是並不顯得十分時尚年輕，有可能年齡稍長的消費者會更喜愛，但年輕人可能覺得有些老氣，過於沉穩了。總體來說比較簡約，空調系統保留了物理按鍵，其餘都集成在了超大的中控液晶屏中。如果要說這套內飾給人的總體感受，是會覺得很像日系的，這可能跟廣汽豐田、本田不無關係，畢竟廣汽傳祺還是受了它們很多的滋潤。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
它的內飾有一定的豪華感，也足夠大氣，只是並不顯得十分時尚年輕，有可能年齡稍長的消費者會更喜愛，但年輕人可能覺得有些老氣，過於沉穩了。總體來說比較簡約，空調系統保留了物理按鍵，其餘都集成在了超大的中控液晶屏中。如果要說這套內飾給人的總體感受，是會覺得很像日系的，這可能跟廣汽豐田、本田不無關係，畢竟廣汽傳祺還是受了它們很多的滋潤。
B級車對動力的需求是要超過緊湊級的，所以其實傳祺GA6的動力可能稍稍顯得弱了些，或者說可能剛好夠吧。它搭載的1.5T發動機最大馬力169匹，在同級別中不算出色（博瑞稍強於它），匹配6AT變速箱，前後都是獨立懸架。由於還沒有試駕過，所以我們也並不知曉GA6的駕駛表現，不過從發動機參數以及車重等綜合推斷，應該屬於剛好夠用那種，當然，具體還是等我們的試駕報告！
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
它的內飾有一定的豪華感，也足夠大氣，只是並不顯得十分時尚年輕，有可能年齡稍長的消費者會更喜愛，但年輕人可能覺得有些老氣，過於沉穩了。總體來說比較簡約，空調系統保留了物理按鍵，其餘都集成在了超大的中控液晶屏中。如果要說這套內飾給人的總體感受，是會覺得很像日系的，這可能跟廣汽豐田、本田不無關係，畢竟廣汽傳祺還是受了它們很多的滋潤。
B級車對動力的需求是要超過緊湊級的，所以其實傳祺GA6的動力可能稍稍顯得弱了些，或者說可能剛好夠吧。它搭載的1.5T發動機最大馬力169匹，在同級別中不算出色（博瑞稍強於它），匹配6AT變速箱，前後都是獨立懸架。由於還沒有試駕過，所以我們也並不知曉GA6的駕駛表現，不過從發動機參數以及車重等綜合推斷，應該屬於剛好夠用那種，當然，具體還是等我們的試駕報告！
目前全新傳祺GA6已經公佈了它的預售價，11.68萬-16.98萬元，預計8月就會正式上市，定價與博瑞基本重合。經過我們對配置的詳細對比，發現全新傳祺GA6性價比最高的車型為全系次頂配，預售價14.98萬元的尊貴版車型。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
它的內飾有一定的豪華感，也足夠大氣，只是並不顯得十分時尚年輕，有可能年齡稍長的消費者會更喜愛，但年輕人可能覺得有些老氣，過於沉穩了。總體來說比較簡約，空調系統保留了物理按鍵，其餘都集成在了超大的中控液晶屏中。如果要說這套內飾給人的總體感受，是會覺得很像日系的，這可能跟廣汽豐田、本田不無關係，畢竟廣汽傳祺還是受了它們很多的滋潤。
B級車對動力的需求是要超過緊湊級的，所以其實傳祺GA6的動力可能稍稍顯得弱了些，或者說可能剛好夠吧。它搭載的1.5T發動機最大馬力169匹，在同級別中不算出色（博瑞稍強於它），匹配6AT變速箱，前後都是獨立懸架。由於還沒有試駕過，所以我們也並不知曉GA6的駕駛表現，不過從發動機參數以及車重等綜合推斷，應該屬於剛好夠用那種，當然，具體還是等我們的試駕報告！
目前全新傳祺GA6已經公佈了它的預售價，11.68萬-16.98萬元，預計8月就會正式上市，定價與博瑞基本重合。經過我們對配置的詳細對比，發現全新傳祺GA6性價比最高的車型為全系次頂配，預售價14.98萬元的尊貴版車型。
尊貴版車型只比中配尊享版車型多了1萬塊，但配置上多了很多安全性配置和科技型配置，比如主動剎車、車道保持、遠程啟動、12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、車聯網、自適應遠近光等——光衝著這個主動剎車，這1萬元也花得值。而頂配比尊貴版多2萬，但多的配置並不值這2萬。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
它的內飾有一定的豪華感，也足夠大氣，只是並不顯得十分時尚年輕，有可能年齡稍長的消費者會更喜愛，但年輕人可能覺得有些老氣，過於沉穩了。總體來說比較簡約，空調系統保留了物理按鍵，其餘都集成在了超大的中控液晶屏中。如果要說這套內飾給人的總體感受，是會覺得很像日系的，這可能跟廣汽豐田、本田不無關係，畢竟廣汽傳祺還是受了它們很多的滋潤。
B級車對動力的需求是要超過緊湊級的，所以其實傳祺GA6的動力可能稍稍顯得弱了些，或者說可能剛好夠吧。它搭載的1.5T發動機最大馬力169匹，在同級別中不算出色（博瑞稍強於它），匹配6AT變速箱，前後都是獨立懸架。由於還沒有試駕過，所以我們也並不知曉GA6的駕駛表現，不過從發動機參數以及車重等綜合推斷，應該屬於剛好夠用那種，當然，具體還是等我們的試駕報告！
目前全新傳祺GA6已經公佈了它的預售價，11.68萬-16.98萬元，預計8月就會正式上市，定價與博瑞基本重合。經過我們對配置的詳細對比，發現全新傳祺GA6性價比最高的車型為全系次頂配，預售價14.98萬元的尊貴版車型。
尊貴版車型只比中配尊享版車型多了1萬塊，但配置上多了很多安全性配置和科技型配置，比如主動剎車、車道保持、遠程啟動、12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、車聯網、自適應遠近光等——光衝著這個主動剎車，這1萬元也花得值。而頂配比尊貴版多2萬，但多的配置並不值這2萬。
自主品牌在B級轎車領域一直不溫不火，目前也就只有紅旗H5和吉利博瑞銷量稍微可觀，但仍然與主流B級轎車銷量相去甚遠。不過自主品牌也並沒有打算放棄這個市場，而且還不斷注入新鮮的力量，比如全新傳祺GA6。
GA6在廣汽傳祺轎車家族中介於緊湊型家轎GA4和中大型轎車GA8之間，定位於一款中型轎車。雖然老款GA6也定位於一款中型轎車，但實際上它的軸距只有2米72，只是車長超過了4米8，故而定位於中型，雖然車身長度足夠，但是以尺寸為準的話其實稍微有些名不副實。
不過全新GA6在尺寸上得到了全面的提升——車長接近4米9，軸距超過2米8，是妥妥的B級車尺寸。加長的車身不僅有了更完美的B級車身材，在視覺上更上一層樓，其內部空間也得到了進一步加大，實測全新GA6的乘坐空間大致與雅閣水平一致。
全新的GA6擁有完全不同於老款車型的造型，不管是內飾還是外觀都是全新的設計。這一代車型明顯氣場要強大得多，尤其是黑色和白色的車型，那種大氣的感覺尤為突出。這除了得益於更長更寬大的尺寸之外，更重要的就是設計。
碩大的中網和貫穿式的尾燈尤為凸顯那種大氣和豪華感，奧迪A8就是如此。當然，GA6自然不能與A8相比，不過理念是相通的。貫通式尾燈上方還有一根貫通的鍍鉻飾條，同樣是為了凸顯豪華感，A8也是這樣的設計。這前後的兩大元素就把全新GA6的氣質展現出來，一種B級車該有的氣質。
對於內飾，全新傳祺GA6也是用的家族式的新設計，中控聯屏很明顯的是學習奔馳。其實這真不能說是抄襲，因為它只是傳祺認為這是一個好設計，於是也同樣採用而已。就像最先開創轎跑SUV的寶馬一樣，奔馳也立刻學習了它，你能說奔馳抄襲嗎？好的設計自然會受人喜愛，受人追捧，任何一種風格總有一個開創者，而後來者並不能說就是抄襲——畢竟只是用了同樣的設計理念，而非簡單的模仿。
它的內飾有一定的豪華感，也足夠大氣，只是並不顯得十分時尚年輕，有可能年齡稍長的消費者會更喜愛，但年輕人可能覺得有些老氣，過於沉穩了。總體來說比較簡約，空調系統保留了物理按鍵，其餘都集成在了超大的中控液晶屏中。如果要說這套內飾給人的總體感受，是會覺得很像日系的，這可能跟廣汽豐田、本田不無關係，畢竟廣汽傳祺還是受了它們很多的滋潤。
B級車對動力的需求是要超過緊湊級的，所以其實傳祺GA6的動力可能稍稍顯得弱了些，或者說可能剛好夠吧。它搭載的1.5T發動機最大馬力169匹，在同級別中不算出色（博瑞稍強於它），匹配6AT變速箱，前後都是獨立懸架。由於還沒有試駕過，所以我們也並不知曉GA6的駕駛表現，不過從發動機參數以及車重等綜合推斷，應該屬於剛好夠用那種，當然，具體還是等我們的試駕報告！
目前全新傳祺GA6已經公佈了它的預售價，11.68萬-16.98萬元，預計8月就會正式上市，定價與博瑞基本重合。經過我們對配置的詳細對比，發現全新傳祺GA6性價比最高的車型為全系次頂配，預售價14.98萬元的尊貴版車型。
尊貴版車型只比中配尊享版車型多了1萬塊，但配置上多了很多安全性配置和科技型配置，比如主動剎車、車道保持、遠程啟動、12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、車聯網、自適應遠近光等——光衝著這個主動剎車，這1萬元也花得值。而頂配比尊貴版多2萬，但多的配置並不值這2萬。