'28萬純電SUV：Aion LX 對比 比亞迪 唐 EV'
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
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抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
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即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
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內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
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抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
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在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
Aion LX強調舒適，唐EV更硬核
配置方面就體現出二者對市場需求理解的差異，唐在配置上更傾向於手藝不一定精，但給的多，即便你用不上至少還有極客精神在。Aion LX更希望把錢花在刀刃上，不靠給用戶小恩小惠來博得關注，跟舒適性相關的功能絕不手軟，功能性的東西更多以選裝的形式存在，在目前新能源車的消費需求背景下，Aion LX的策略顯得更合理一些。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
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內飾Aion LX完勝
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Aion LX強調舒適，唐EV更硬核
配置方面就體現出二者對市場需求理解的差異，唐在配置上更傾向於手藝不一定精，但給的多，即便你用不上至少還有極客精神在。Aion LX更希望把錢花在刀刃上，不靠給用戶小恩小惠來博得關注，跟舒適性相關的功能絕不手軟，功能性的東西更多以選裝的形式存在，在目前新能源車的消費需求背景下，Aion LX的策略顯得更合理一些。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
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Aion LX強調舒適，唐EV更硬核
配置方面就體現出二者對市場需求理解的差異，唐在配置上更傾向於手藝不一定精，但給的多，即便你用不上至少還有極客精神在。Aion LX更希望把錢花在刀刃上，不靠給用戶小恩小惠來博得關注，跟舒適性相關的功能絕不手軟，功能性的東西更多以選裝的形式存在，在目前新能源車的消費需求背景下，Aion LX的策略顯得更合理一些。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
Aion LX強調舒適，唐EV更硬核
配置方面就體現出二者對市場需求理解的差異，唐在配置上更傾向於手藝不一定精，但給的多，即便你用不上至少還有極客精神在。Aion LX更希望把錢花在刀刃上，不靠給用戶小恩小惠來博得關注，跟舒適性相關的功能絕不手軟，功能性的東西更多以選裝的形式存在，在目前新能源車的消費需求背景下，Aion LX的策略顯得更合理一些。
30萬級別的SUV，一直都是兵家必爭之地，隨著電動車超高速的迭代更新，兩個產品力超強極具市場競爭力的自主品牌純電動SUV在市場中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。
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我有噱頭，但你不必買單
自動駕駛輔助系統是目前各大車企爭相發力研究項目，展現車企技術實力的重要標誌之一。各大汽車廠商在科技+安全技術方面互相角逐，斷推出搭載旗最新研究成果高智能化車型，在新能源汽車方面尤其突出。
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Aion LX的L3級自動駕駛系統則在L2級別的基礎上增加了HWA(Highway Assist)功能。
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Aion LX的L3級自動駕駛系統則在L2級別的基礎上增加了HWA(Highway Assist)功能。
簡單的說就駕駛員可以在不扶方向盤時打開轉向燈，車輛便會自動進行變道。後續，HWA還可以升級至HWA Hand Off，升級後車輛可自動探測路況信息，在高速路按照設定的車速行駛，遇到前面較慢的車輛時，會自行變道，超過去之後再變回來。HWA理論可允許駕駛員雙手離開方向盤25秒而不影響行車安全， HWA Hand Off則可以做到全程脫手。
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之所以說你不必買單因為ADiGO自動駕駛系統是以選裝包的形式出現在配置單中的，至於這套系統是否能可靠穩定的實現宣傳中的功能，有待後續試駕體驗。
總有人很在意移動電站
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移動電站其實並非大多數消費者的必需品，但這個裝備恰恰也是某些目標用戶是否將這款車列入購車清單的剛需裝備。在這裡可以很開心的告訴您，根據目前官網的配置單，含Aion LX80在內及以上的車型標配此功能，以下車型除最低配外均可選裝。唐EV則全系可選裝此功能。
誰用電動SUV飆車？
隨著電動車不斷的發展，超跑4秒俱樂部一下爛了大街，隨便一個兩噸+的巨型SUV都能進來虐超跑，電動車把曾經令人血脈噴張的“零百”變成如人飲水之事，也說不上這是進步還是退步。4.7s的蔚來ES6、4.4s的唐EV，預售價30萬的Aion LX80D版本百公里加速時間僅僅只有3.9s。Aion LX的動力有三種類型，分別為135kW低功率、150kW高功率以及前後雙高功率電機組成的四驅版本。比亞迪則很好理解，只有一種180kW版本，前後雙180kW就組成了360kW的四驅版本，此處我們不再用表格進行列舉了。
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今天我們選擇了其中最具有代表性，價格也最為接近的兩款配置進行對比，近乎同樣的價格，從配置上卻看出了兩個品牌對市場的不同理解，Aion LX有相對多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。
外觀難分勝負
即便走到9102年，設計還是第一生產力。星爸爸在那個用香菸和茶續命的時代，就用顏值高到“進去不拍照等於白去一趟”的室內設計，搶先佔領了中國這片遍地黃金的戰略高地。在當年一頓快餐不超過20元的時代，就有著讓消費者看起來“智商餘額不足”的產品溢價，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價就能在成本價後面多添一個零，更有甚者能加兩個零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊搶購紀念品的場景堪比看喬老爺子開創世紀新品發佈會的勁頭。
抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設計上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿雲箭，都努力的表達著自己的逼格，趁國產車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點，喜歡。
內飾Aion LX完勝
在顏值的問題上，自古蘿蔔青菜各有所愛，假如分出勝負，必然是武大和武松之間的差別。在內飾這個環節，唐 EV 雖說到不了武大那麼淒涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。
Aion LX強調舒適，唐EV更硬核
配置方面就體現出二者對市場需求理解的差異，唐在配置上更傾向於手藝不一定精，但給的多，即便你用不上至少還有極客精神在。Aion LX更希望把錢花在刀刃上，不靠給用戶小恩小惠來博得關注，跟舒適性相關的功能絕不手軟，功能性的東西更多以選裝的形式存在，在目前新能源車的消費需求背景下，Aion LX的策略顯得更合理一些。
我有噱頭，但你不必買單
自動駕駛輔助系統是目前各大車企爭相發力研究項目，展現車企技術實力的重要標誌之一。各大汽車廠商在科技+安全技術方面互相角逐，斷推出搭載旗最新研究成果高智能化車型，在新能源汽車方面尤其突出。
Aion LX的L3級自動駕駛系統則在L2級別的基礎上增加了HWA(Highway Assist)功能。
簡單的說就駕駛員可以在不扶方向盤時打開轉向燈，車輛便會自動進行變道。後續，HWA還可以升級至HWA Hand Off，升級後車輛可自動探測路況信息，在高速路按照設定的車速行駛，遇到前面較慢的車輛時，會自行變道，超過去之後再變回來。HWA理論可允許駕駛員雙手離開方向盤25秒而不影響行車安全， HWA Hand Off則可以做到全程脫手。
之所以說你不必買單因為ADiGO自動駕駛系統是以選裝包的形式出現在配置單中的，至於這套系統是否能可靠穩定的實現宣傳中的功能，有待後續試駕體驗。
總有人很在意移動電站
移動電站其實並非大多數消費者的必需品，但這個裝備恰恰也是某些目標用戶是否將這款車列入購車清單的剛需裝備。在這裡可以很開心的告訴您，根據目前官網的配置單，含Aion LX80在內及以上的車型標配此功能，以下車型除最低配外均可選裝。唐EV則全系可選裝此功能。
誰用電動SUV飆車？
隨著電動車不斷的發展，超跑4秒俱樂部一下爛了大街，隨便一個兩噸+的巨型SUV都能進來虐超跑，電動車把曾經令人血脈噴張的“零百”變成如人飲水之事，也說不上這是進步還是退步。4.7s的蔚來ES6、4.4s的唐EV，預售價30萬的Aion LX80D版本百公里加速時間僅僅只有3.9s。Aion LX的動力有三種類型，分別為135kW低功率、150kW高功率以及前後雙高功率電機組成的四驅版本。比亞迪則很好理解，只有一種180kW版本，前後雙180kW就組成了360kW的四驅版本，此處我們不再用表格進行列舉了。
說句實話，縱使最高階的2.9s特斯拉Modle X也並不會提起駕駛者的駕駛慾望，所以電動車買個夠用的動力和更長的續航才是王道。除非您里程不焦慮，充電無煩惱。很顯然NEDC續航里程650km的Aion LX80是目前最能適合廣大消費者的車型。
編輯總結 /
都說電子產品買新不買舊，電動汽車應該也算在其中。上市時間雖然僅僅只有半年之隔，Aion LX仍然在很多方面有重大優勢，更為優質的內飾、更高階的L3自動輔助駕駛、更長的續航里程都有絕對性的優勢，對於唐EV600來說，面對如此強大的對手如今也只有靠價格扳回一城，孰優孰略看完文章相比您心中也有個大概的概念，就等Aion LX的最終價格了。