隨著汽車行業的飛速發展，各個車企都推出了眾多車型讓消費者選擇，大抵分為中大型車，中型車，緊湊型車。中國消費者大多的購車理念都是以實用為主，就比如大空間，舒適度，性價比，都是很多消費者在選車的時候的優先選擇，好比國產車，優勢就在於很高的性價比，配置，和一些後期的維修保養，都比合資或者進口車低很多。
隨著汽車行業的飛速發展，各個車企都推出了眾多車型讓消費者選擇，大抵分為中大型車，中型車，緊湊型車。中國消費者大多的購車理念都是以實用為主，就比如大空間，舒適度，性價比，都是很多消費者在選車的時候的優先選擇，好比國產車，優勢就在於很高的性價比，配置，和一些後期的維修保養，都比合資或者進口車低很多。
但是大空間也代表著大的車身，在通過性方面雖然底盤不容易剮蹭，但是寬度和長度就代表著通過窄路和窄路掉頭很困難，難停車，車身的巨大也和重量掛鉤，所以現在很多國產車型雖然空間都很大，但是也會有高油耗的情況。由於最近國家促進電動汽車的發展，在這幾年有很高額的補貼，一輛原價大十幾萬的車純電動車，在有國家補貼的情況下只花了七八萬左右，減免了將近一半的價格，這肯定對於很多買車代步和追求高性價比的人是一個非常好的選擇。
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在平常的日常的通勤中，想必大家有很多這種煩惱——停車好難啊，為什麼找不到車位，回家也是，回得早一些還好，回晚了小區裡面全是車，車位極少，甚至沒有，很多車也是亂停亂放，只有一個很小的路可以通過。
這時候就有了新的選擇，微型電動汽車。以北京為例，新能源綠牌照已經排到了八九年之後，目前每年大概發放5W個指標，每月大概9000個，在北京搖號難的問題也沒有解決，燃油車也是很多人望塵莫及的，所以很多人選擇了去排隊領取新能源。
新能源車型也是最近幾年被更多的人提及，主要是因為國家倡導低碳環保出行，北京周邊地區也都採用了電動出租車和電動公交車，對空氣汙染也會降低很多。
在這時候很多人會去選擇微型新能源車，出行停車簡單，甚至常規的停車位微型車可以停兩輛進去，在經濟效應方面，電動汽車的充電費用不足汽油價格的三分之一，也不用為加油發愁，更加優質的出行。而且更多的車企為了更面向年輕群體，推出了很多外觀漂亮、動力出色、內飾高級的車型，增加更多年輕人的購買慾。
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比亞迪e1：外觀
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比亞迪e1：外觀
外觀方面，比亞迪e1配備了196顆LED光源，充滿了科技感，尺寸方面 3645*1618*1500mm，軸距為2340，車身設計較為圓潤，前臉的進氣格柵和老式收音機類似，有種old school的感覺，符合大多數人的審美，其配色也是為白色、橙色、灰色、白橙雙色，灰橙雙色，讓人有更多的選擇。
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比亞迪e1:內飾
內飾方面，比亞迪e1走的是一個簡潔的風格，佈局很合理，用料符合定位，首先映入眼簾的是一塊10.1英寸自適應旋轉的中控大屏幕，全液晶的儀表盤，在人機交互方面也是做得非常優秀的，在此價位能有如此的配置可以說是性價比極高了，旋鈕式的換擋，簡潔的按鍵佈局，都是為了更多的儲存空間做準備。
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比亞迪e1:內飾
內飾方面，比亞迪e1走的是一個簡潔的風格，佈局很合理，用料符合定位，首先映入眼簾的是一塊10.1英寸自適應旋轉的中控大屏幕，全液晶的儀表盤，在人機交互方面也是做得非常優秀的，在此價位能有如此的配置可以說是性價比極高了，旋鈕式的換擋，簡潔的按鍵佈局，都是為了更多的儲存空間做準備。
全系的座椅為織物材質，並且手動調節，由於車身尺寸的原因，座椅角度不可調，坐墊長度很短，不過作為一個短途出行，買菜接送孩子的車還是綽綽有餘的。
比亞迪e1：性能
動力方面比亞迪e1電機最大功率45KW，電機最大扭矩110N.m，0-50km/h加速只需要5.9s，因為市區大多數限速為60-70km/h，所以我認為動力0綽綽有餘了。
續航方面，比亞迪可謂是新能源同業中的佼佼者，此車搭載了一臺45千瓦的發電機，一塊容量為32.2千瓦的三元鋰電池，系統能量密度大於160瓦時/千克，綜合工況續航里程305公里，急速充電為12分鐘，可以達到續航100公里。充電方面，只需要220V電源就能為e1充電。
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比亞迪e1:內飾
內飾方面，比亞迪e1走的是一個簡潔的風格，佈局很合理，用料符合定位，首先映入眼簾的是一塊10.1英寸自適應旋轉的中控大屏幕，全液晶的儀表盤，在人機交互方面也是做得非常優秀的，在此價位能有如此的配置可以說是性價比極高了，旋鈕式的換擋，簡潔的按鍵佈局，都是為了更多的儲存空間做準備。
全系的座椅為織物材質，並且手動調節，由於車身尺寸的原因，座椅角度不可調，坐墊長度很短，不過作為一個短途出行，買菜接送孩子的車還是綽綽有餘的。
比亞迪e1：性能
動力方面比亞迪e1電機最大功率45KW，電機最大扭矩110N.m，0-50km/h加速只需要5.9s，因為市區大多數限速為60-70km/h，所以我認為動力0綽綽有餘了。
續航方面，比亞迪可謂是新能源同業中的佼佼者，此車搭載了一臺45千瓦的發電機，一塊容量為32.2千瓦的三元鋰電池，系統能量密度大於160瓦時/千克，綜合工況續航里程305公里，急速充電為12分鐘，可以達到續航100公里。充電方面，只需要220V電源就能為e1充電。
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比亞迪e1:內飾
內飾方面，比亞迪e1走的是一個簡潔的風格，佈局很合理，用料符合定位，首先映入眼簾的是一塊10.1英寸自適應旋轉的中控大屏幕，全液晶的儀表盤，在人機交互方面也是做得非常優秀的，在此價位能有如此的配置可以說是性價比極高了，旋鈕式的換擋，簡潔的按鍵佈局，都是為了更多的儲存空間做準備。
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比亞迪e1：性能
動力方面比亞迪e1電機最大功率45KW，電機最大扭矩110N.m，0-50km/h加速只需要5.9s，因為市區大多數限速為60-70km/h，所以我認為動力0綽綽有餘了。
續航方面，比亞迪可謂是新能源同業中的佼佼者，此車搭載了一臺45千瓦的發電機，一塊容量為32.2千瓦的三元鋰電池，系統能量密度大於160瓦時/千克，綜合工況續航里程305公里，急速充電為12分鐘，可以達到續航100公里。充電方面，只需要220V電源就能為e1充電。
■總結
因為新能源汽車後期的電池組更換費用會很高，可能會需要幾萬元。比亞迪e1提供了6年15萬公里質保的服務，電池為終身質保，還是非常良心的。因為日常生活中的停車不方便，燃油費用很高，很多人去選擇了微型電動車，我認為還是非常好的，因為畢竟對於很多人來講汽車就是代步工具，只要經濟效應和性價比，所以我覺得比亞迪e1還是非常好的選擇的，無論從外觀，內飾，性能，性價比來看，同級別都是很優秀的存在。
新能源汽車發展了已經很多年了，問題也是存在很多的，比如冬天續航里程會縮短啊，實際行駛里程和行車電腦顯示不相符，不能跑長途，因為充電很麻煩，容易折在半路。不過現在很多車企也在潛心研究如何提高行駛里程，提高電池壽命。很多地方也設立了充電樁，為出行後充電的便利性提高了不少，所以在目前這個交通狀況不太好的情況之下，微型新能源汽車也是一個非常好的選擇。