'質量最好的十款國產SUV，WEY包攬前三，比亞迪入榜，吉利博越墊底'
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
第二名還是WEY品牌旗下的車款，它就是上市比較近的新款VV6。說到這款車，師哥其實也是參加了它們試駕會的，當時在保定汽車試驗場進行試駕，主打的是智能安全與科技。這款車給到我的一個直觀印象就是自動化、智能主動安全配置很高，什麼倒車行車碰撞預警、全方位自動泊車那都是小菜一碟，從這些上面我們也能夠看到，長城在WEY品牌車型上定位的區分。而也正因為有這麼多"高、精、尖"設備的配備，所以VV6在百車故障數上的控制勢必就要更嚴苛了，因為一旦某個電子元器件發生問題，就很有可能讓整車發生問題，所以長城在這一款肯定也是花了大心思。如今，榜單公佈的VV6百車故障數為81起，足可見長城在這塊上做的足夠用心。所以，VV6獲得第二名我覺得是可信的，不信大家可以去實際體驗一下。
第一名，WEY VV5
百車故障數（PPH）：75起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
第二名還是WEY品牌旗下的車款，它就是上市比較近的新款VV6。說到這款車，師哥其實也是參加了它們試駕會的，當時在保定汽車試驗場進行試駕，主打的是智能安全與科技。這款車給到我的一個直觀印象就是自動化、智能主動安全配置很高，什麼倒車行車碰撞預警、全方位自動泊車那都是小菜一碟，從這些上面我們也能夠看到，長城在WEY品牌車型上定位的區分。而也正因為有這麼多"高、精、尖"設備的配備，所以VV6在百車故障數上的控制勢必就要更嚴苛了，因為一旦某個電子元器件發生問題，就很有可能讓整車發生問題，所以長城在這一款肯定也是花了大心思。如今，榜單公佈的VV6百車故障數為81起，足可見長城在這塊上做的足夠用心。所以，VV6獲得第二名我覺得是可信的，不信大家可以去實際體驗一下。
第一名，WEY VV5
百車故障數（PPH）：75起
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
第二名還是WEY品牌旗下的車款，它就是上市比較近的新款VV6。說到這款車，師哥其實也是參加了它們試駕會的，當時在保定汽車試驗場進行試駕，主打的是智能安全與科技。這款車給到我的一個直觀印象就是自動化、智能主動安全配置很高，什麼倒車行車碰撞預警、全方位自動泊車那都是小菜一碟，從這些上面我們也能夠看到，長城在WEY品牌車型上定位的區分。而也正因為有這麼多"高、精、尖"設備的配備，所以VV6在百車故障數上的控制勢必就要更嚴苛了，因為一旦某個電子元器件發生問題，就很有可能讓整車發生問題，所以長城在這一款肯定也是花了大心思。如今，榜單公佈的VV6百車故障數為81起，足可見長城在這塊上做的足夠用心。所以，VV6獲得第二名我覺得是可信的，不信大家可以去實際體驗一下。
第一名，WEY VV5
百車故障數（PPH）：75起
這第一名就是來自WEY品牌旗下的VV5車型了，不少朋友可能會問，為什麼VV5的百車故障數會最低，只有75起呢？其實當師哥我起初第一眼看到這個數據之時也是不信的，畢竟這個水平已經超過了很多的合資甚至是豪華車百車故障數，所以我第一眼看也覺得不可信。但是仔細一想又不難發現優勢，VV5是在VV7之後推出的，所以在VV7上面的很多問題，VV5勢必也都進行了優化，因此問題數減少這很正常。再者，VV5沒有VV6那麼多複雜的智能安全配置，所以在電子元器件相對少那麼一些的情況下，百車故障數自然也就更少了。另外，VV5的三大件用的比較成熟的動力系統，所以在這塊上也規避掉了很多的問題，因此總體來看VV5的百車故障數（PPH）只有75起我覺得也還是可信的，WEY奪得國產品牌SUV前三甲也可以說是實至名歸。
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
第二名還是WEY品牌旗下的車款，它就是上市比較近的新款VV6。說到這款車，師哥其實也是參加了它們試駕會的，當時在保定汽車試驗場進行試駕，主打的是智能安全與科技。這款車給到我的一個直觀印象就是自動化、智能主動安全配置很高，什麼倒車行車碰撞預警、全方位自動泊車那都是小菜一碟，從這些上面我們也能夠看到，長城在WEY品牌車型上定位的區分。而也正因為有這麼多"高、精、尖"設備的配備，所以VV6在百車故障數上的控制勢必就要更嚴苛了，因為一旦某個電子元器件發生問題，就很有可能讓整車發生問題，所以長城在這一款肯定也是花了大心思。如今，榜單公佈的VV6百車故障數為81起，足可見長城在這塊上做的足夠用心。所以，VV6獲得第二名我覺得是可信的，不信大家可以去實際體驗一下。
第一名，WEY VV5
百車故障數（PPH）：75起
這第一名就是來自WEY品牌旗下的VV5車型了，不少朋友可能會問，為什麼VV5的百車故障數會最低，只有75起呢？其實當師哥我起初第一眼看到這個數據之時也是不信的，畢竟這個水平已經超過了很多的合資甚至是豪華車百車故障數，所以我第一眼看也覺得不可信。但是仔細一想又不難發現優勢，VV5是在VV7之後推出的，所以在VV7上面的很多問題，VV5勢必也都進行了優化，因此問題數減少這很正常。再者，VV5沒有VV6那麼多複雜的智能安全配置，所以在電子元器件相對少那麼一些的情況下，百車故障數自然也就更少了。另外，VV5的三大件用的比較成熟的動力系統，所以在這塊上也規避掉了很多的問題，因此總體來看VV5的百車故障數（PPH）只有75起我覺得也還是可信的，WEY奪得國產品牌SUV前三甲也可以說是實至名歸。
數據來源於汽車之家，本文不代表優視汽車觀點
好了，以上就是咱們今天所說的質量最好的十款國產SUV，前3名是一家，比亞迪入榜，吉利博越墊底。在此次發佈的國產SUV最新排名當中，WEY、比亞迪、吉利哈弗都有多款車型上榜，質量表現也都不錯，值得鼓勵。而其它國產車品牌也有亮眼表現，比如排名第五位的長安CS55 、排名第八位的奇瑞瑞虎8、排名第十六位的東風風神AX7車型。最後，整體來看國產SUV的進步還是非常明顯的，平均PPH值也有了很大提升，所以師哥相信國產SUV的前景還是非常明朗的！最後，你們對於這十款百車故障數最少的國產SUV有什麼意見或者看法呢？下方說說吧，咱們大家一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
隨著我國汽車工業水平的不斷髮展，現在咱們的國產品牌汽車質量也是越來越提升了，就拿銷量最大的SUV車型來說吧，國內表現比較好的、能夠和合資品牌正面剛的車企就已經有好幾家，比如說哈弗、吉利、長安，再比如奇瑞、傳祺、比亞迪以及後來長城和吉利各自成立的中高端品牌WEY與領克。所以說，當下我國的汽車工業進步還是十分明顯的，質量提升也是尤為顯著。而目前在國內汽車市場，除了合資品牌以外，國產品牌旗下的SUV怎麼著也得有近百款，但是真正熱銷的卻不過那麼十來款，因此對於咱們買車的普通消費者來說，就不要去瞎看一些亂七八糟的車型了，就專門挑一些質量好的車型去選就可以了。
那到這很多朋友或許就會想要問，什麼才是質量好的車型呢？這個標準如何去界定呢？這不，今天師哥就給大家來分享一下最新出爐的國產SUV質量排行榜（以百車故障數為依據），通過榜單也能夠讓我們更直觀地來了解到到底誰的故障數更低，對於咱們買車的朋友來說應該多少也還是有一定參考意義。下面話不多說，趕緊來看看，國內百車故障數榜單出爐，博越第十、領克01第七，前三甲是同品牌。
第十名，吉利博越
百車故障數（PPH）：159起
有著"最美國產SUV"之稱的吉利博越，在百車故障數上面居然排到了第十位，這確實讓人有些感到不正常，畢竟從後期口碑來看，博越這款車除了油耗稍微高點之外，其餘都還挺好的，因此排在第十讓人詫異。作為吉利汽車最經典也是最熱銷的的一款國產SUV，博越此前一直是哈弗H6和寶駿510有利的競爭者，如今在百車故障數上有159起，所以在質量維護這塊上吉利還需多下"苦功"才行。
第九名，哈弗H4
百車故障數（PPH）：150起
無獨有偶，作為SUV領域銷量老大的長城汽車哈弗H4系列此次質量表現也比較一般，百車故障數達到了150起，僅僅排名第九，這也是讓人感到比較吃驚的。此外，國產SUV銷量王哈弗H6更是排在了第十五位，連前十都沒有進，這也挺讓人意外的。至於這臺哈弗H4，它也是目前哈弗家族旗下最新的產品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應該不太喜歡，畢竟駕駛感受太偏向於佛系中庸風了，所以它應該更適合那些剛剛組建家庭的85後人群。
第八名，奇瑞瑞虎8
百車故障數（PPH）：147起
第八名是奇瑞瑞虎8，說到奇瑞這家車企，其實一直都是比較專心於技術研發領域的，從來沒有什麼華麗的營銷，在產品銷售上觀念也是比較的一成不變，所以到現在知名度就不如長城、吉利等車企了。但毋庸置疑的是，奇瑞車的質量還是相當不錯的，就像這臺瑞虎8，在吉利博越、哈弗H4都只能排九十的情況下，它卻能稍微排在前頭，由此可見在某些方面奇瑞的質量把控還是很不錯的。雖說瑞虎8百車故障數也達到了147起，但外界對於它的風評口碑很好。再加上價格實惠、空間大，所以它吸引了一大批註重家用的消費者，因此整體表現是可圈可點的。
第七名，領克01
百車故障數（PPH）：144起
作為吉利打造的中高端輕奢品牌，領克從誕生之日起便全球矚目，這個匯聚了吉利、沃爾沃最新技術的品牌可以說是寄予了李書福想要將中國車推向世界的厚望，而也正因為如此，國人對於領克這個品牌一直都是"高看一眼"的。領克01就是領克推出的第一款SUV，作為吉利沃爾沃技術的集大成之作，01上市後可以說是備受矚目，不錯的外觀內飾設計、良好的做工用料，再加上沃爾沃技術加持的發動機，領克01從此一炮而紅，其銷量也是迅速突破5000臺，可以說領克01就代表了領克品牌第一步的成功。而如今看到百車故障數（PPH），領克01雖說有144起，相比合資品牌來說還是有些高，但在國產車裡也還是排在了第七名，所以整體表現我覺得是可圈可點的，應該給予掌聲。
第六名，比亞迪元新能源
百車故障數（PPH）：133起
這第六名的位置被比亞迪元新能源給佔據確實也證明其發揮不錯，要知道這次進入榜單中的可是比亞迪的新能源SUV，所以也可見比亞迪在新能源領域還是獲得了不俗的口碑。具體來看，元新能源的百車故障數為133起，超越了前面的吉利博越、哈弗H4、領克01等車型。至於原因，我想一個是比亞迪在品控上的要求又提高了，畢竟車子出不出問題很大一部分原因就在於質量上的把控，所以如今比亞迪應該是在這方面有所提升。
另一個就是零部件採購商更加的嚴格了，這點也是決定故障數的關鍵，畢竟除了核心的三電技術以外，比亞迪大部分的零配件也是要去進行採購的，所以採購的配件質量如果進行了嚴格的把關，按百車故障數肯定也會更少的。總之，如今的比亞迪新能源車已經不可同日而語，我們也希望明年比亞迪能將元的百車故障數提升到100以內，只有這樣，比亞迪才能越來越好，你們大家說對嗎。
第五名，長安CS55
百車故障數（PPH）：132起
作為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，長安汽車有著資深的造車經驗，總部位於重慶，與福特、馬自達等知名車企也一直有者密切的合資生產，所以整體來看長安的實力應該是前面所有車型中最強的。而這臺CS55則是長安早兩年專門打造的一款精品緊湊型SUV，其目的也是為了搶奪像本田XR-V、繽智、日產逍客這樣車型的細分市場，如今上市這麼久以來，取得的成績也是有目共睹的，所以這也再次證明了長安在造車方面的實力。百車故障數方面，長安CS5為132起，雖說整體也不算低，但能排在第五名我覺得也是很強的了，畢竟CS55的價格也非常親民，因此能做到質價合理我覺得已經很強了，要為其點個贊。
第四名，比亞迪唐新能源
百車故障數（PPH）：128起
第四名又是比亞迪，關於比亞迪的一些質量把控上面我也都說了，就不再贅述。不過，對於比亞迪唐新能源這款車我認為還是相當不錯的，在此次榜單中百車故障數也只有128起，馬上就要向前三甲發起了衝擊，表現確實搶眼。而外界對於這款車最深刻的印象也是它那4.5秒破百的加速成績，不得不說電機的魅力真的是無窮，而這也讓一眾比亞迪唐車主擁有了傲視馬路上燃油車的實力，讓人心生佩服。總的來說，唐DM這套混動系統可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數據，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以要想激烈駕駛的朋友跑跑直道還行，至於劈彎什麼的，咱就儘量還是不要去參與哈，畢竟車子重心高，落個翻車什麼的那可就不好了。
第三名，WEY VV7
百車故障數（PPH）：114起
接下來就進入到前三甲的爭奪之中了，有意思的是，此次榜單的前三甲都被同一個品牌給包攬了，沒錯，想必大家也已經猜到了，它就是WEY品牌。作為長城汽車高端品牌，WEY的誕生還沒超過3年，但是產品所呈現出來的產品質量卻是非常亮眼。推出的第一款車型 VV7在百車故障數上只有114起，已經比肩合資車型，雖說在三大件技術上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表現也不盡如人意，但是不可否認的是，VV7的百車故障數確實做的好，114起的數據對於消費者來說那就是省了很多心。試想一下，一個車子多二三十個問題，你自己也會煩的很，雖說有些問題可能無足輕重，但問題就是問題，存在了即真理，所以VV7能夠控制在114起，我覺得已經體現出長城對於這個品牌、這款車型的用心了，需要給出一個很高的讚賞。
第二名，WEY VV6
百車故障數（PPH）：81起
第二名還是WEY品牌旗下的車款，它就是上市比較近的新款VV6。說到這款車，師哥其實也是參加了它們試駕會的，當時在保定汽車試驗場進行試駕，主打的是智能安全與科技。這款車給到我的一個直觀印象就是自動化、智能主動安全配置很高，什麼倒車行車碰撞預警、全方位自動泊車那都是小菜一碟，從這些上面我們也能夠看到，長城在WEY品牌車型上定位的區分。而也正因為有這麼多"高、精、尖"設備的配備，所以VV6在百車故障數上的控制勢必就要更嚴苛了，因為一旦某個電子元器件發生問題，就很有可能讓整車發生問題，所以長城在這一款肯定也是花了大心思。如今，榜單公佈的VV6百車故障數為81起，足可見長城在這塊上做的足夠用心。所以，VV6獲得第二名我覺得是可信的，不信大家可以去實際體驗一下。
第一名，WEY VV5
百車故障數（PPH）：75起
這第一名就是來自WEY品牌旗下的VV5車型了，不少朋友可能會問，為什麼VV5的百車故障數會最低，只有75起呢？其實當師哥我起初第一眼看到這個數據之時也是不信的，畢竟這個水平已經超過了很多的合資甚至是豪華車百車故障數，所以我第一眼看也覺得不可信。但是仔細一想又不難發現優勢，VV5是在VV7之後推出的，所以在VV7上面的很多問題，VV5勢必也都進行了優化，因此問題數減少這很正常。再者，VV5沒有VV6那麼多複雜的智能安全配置，所以在電子元器件相對少那麼一些的情況下，百車故障數自然也就更少了。另外，VV5的三大件用的比較成熟的動力系統，所以在這塊上也規避掉了很多的問題，因此總體來看VV5的百車故障數（PPH）只有75起我覺得也還是可信的，WEY奪得國產品牌SUV前三甲也可以說是實至名歸。
數據來源於汽車之家，本文不代表優視汽車觀點
好了，以上就是咱們今天所說的質量最好的十款國產SUV，前3名是一家，比亞迪入榜，吉利博越墊底。在此次發佈的國產SUV最新排名當中，WEY、比亞迪、吉利哈弗都有多款車型上榜，質量表現也都不錯，值得鼓勵。而其它國產車品牌也有亮眼表現，比如排名第五位的長安CS55 、排名第八位的奇瑞瑞虎8、排名第十六位的東風風神AX7車型。最後，整體來看國產SUV的進步還是非常明顯的，平均PPH值也有了很大提升，所以師哥相信國產SUV的前景還是非常明朗的！最後，你們對於這十款百車故障數最少的國產SUV有什麼意見或者看法呢？下方說說吧，咱們大家一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！