緊湊級SUV車型依然是當下國內汽車市場最熱門的車型，與同價位的合資品牌緊湊級轎車相比較，緊湊級SUV車型外觀更漂亮，車內空間更大，這也是很多人選擇SUV的理由。
不過，市場的空間是有限的，每個品牌都在不遺餘力的往這一領域靠攏，導致產品嚴重過剩，消費者已經在同質化的產品中失去了選擇能力，而市場的話語權也掌握在少數車型手中，要想從中脫穎而出，並不是簡單的把外觀設計的更好看就行了。近日，長安歐尚全新的SUV車型發佈-歐尚X7，我們來看一下，這款車帶來了哪些方面的改變吧！
緊湊級SUV車型依然是當下國內汽車市場最熱門的車型，與同價位的合資品牌緊湊級轎車相比較，緊湊級SUV車型外觀更漂亮，車內空間更大，這也是很多人選擇SUV的理由。
不過，市場的空間是有限的，每個品牌都在不遺餘力的往這一領域靠攏，導致產品嚴重過剩，消費者已經在同質化的產品中失去了選擇能力，而市場的話語權也掌握在少數車型手中，要想從中脫穎而出，並不是簡單的把外觀設計的更好看就行了。近日，長安歐尚全新的SUV車型發佈-歐尚X7，我們來看一下，這款車帶來了哪些方面的改變吧！
去年，長安歐尚品牌更換了全新的品牌LOGO，並推出了首款中型SUV-科賽，而這款歐尚X7在定位上比科賽要低，是一臺緊湊級SUV。X7的名稱後綴讓人聽起來以為是寶馬的旗艦SUV車型寶馬X7，具體來說：這應該是長安版“X7”。
其實在今年4月份的上海車展，這款車就已經亮相過了，不僅名字霸氣，它的外形設計同樣非常的霸氣。多邊形的中網內部加入了燻黑的網狀格柵，並與兩側的大燈組連接，兩側L型的霧燈組十分醒目，整個前臉的辨識度極高，給我的感覺比奧迪的前臉更帥氣，有沒有？
緊湊級SUV車型依然是當下國內汽車市場最熱門的車型，與同價位的合資品牌緊湊級轎車相比較，緊湊級SUV車型外觀更漂亮，車內空間更大，這也是很多人選擇SUV的理由。
不過，市場的空間是有限的，每個品牌都在不遺餘力的往這一領域靠攏，導致產品嚴重過剩，消費者已經在同質化的產品中失去了選擇能力，而市場的話語權也掌握在少數車型手中，要想從中脫穎而出，並不是簡單的把外觀設計的更好看就行了。近日，長安歐尚全新的SUV車型發佈-歐尚X7，我們來看一下，這款車帶來了哪些方面的改變吧！
去年，長安歐尚品牌更換了全新的品牌LOGO，並推出了首款中型SUV-科賽，而這款歐尚X7在定位上比科賽要低，是一臺緊湊級SUV。X7的名稱後綴讓人聽起來以為是寶馬的旗艦SUV車型寶馬X7，具體來說：這應該是長安版“X7”。
其實在今年4月份的上海車展，這款車就已經亮相過了，不僅名字霸氣，它的外形設計同樣非常的霸氣。多邊形的中網內部加入了燻黑的網狀格柵，並與兩側的大燈組連接，兩側L型的霧燈組十分醒目，整個前臉的辨識度極高，給我的感覺比奧迪的前臉更帥氣，有沒有？
從側面來看，這臺車整體的造型以及比例十分的融洽，腰線比較突出，很好的展現了它的立體感。而尾部給人的感覺比較的敦厚紮實，看起來比較的務實。
尺寸方面，這臺全新的歐尚X7長寬高分別為4705/1860/1690mm，軸距2780mm，軸距比吉利博越長了110mm，比哈弗H6的軸距長了100mm，在同類型的產品中，歐尚X7的尺寸確實算得上是很大的了。
緊湊級SUV車型依然是當下國內汽車市場最熱門的車型，與同價位的合資品牌緊湊級轎車相比較，緊湊級SUV車型外觀更漂亮，車內空間更大，這也是很多人選擇SUV的理由。
不過，市場的空間是有限的，每個品牌都在不遺餘力的往這一領域靠攏，導致產品嚴重過剩，消費者已經在同質化的產品中失去了選擇能力，而市場的話語權也掌握在少數車型手中，要想從中脫穎而出，並不是簡單的把外觀設計的更好看就行了。近日，長安歐尚全新的SUV車型發佈-歐尚X7，我們來看一下，這款車帶來了哪些方面的改變吧！
去年，長安歐尚品牌更換了全新的品牌LOGO，並推出了首款中型SUV-科賽，而這款歐尚X7在定位上比科賽要低，是一臺緊湊級SUV。X7的名稱後綴讓人聽起來以為是寶馬的旗艦SUV車型寶馬X7，具體來說：這應該是長安版“X7”。
其實在今年4月份的上海車展，這款車就已經亮相過了，不僅名字霸氣，它的外形設計同樣非常的霸氣。多邊形的中網內部加入了燻黑的網狀格柵，並與兩側的大燈組連接，兩側L型的霧燈組十分醒目，整個前臉的辨識度極高，給我的感覺比奧迪的前臉更帥氣，有沒有？
從側面來看，這臺車整體的造型以及比例十分的融洽，腰線比較突出，很好的展現了它的立體感。而尾部給人的感覺比較的敦厚紮實，看起來比較的務實。
尺寸方面，這臺全新的歐尚X7長寬高分別為4705/1860/1690mm，軸距2780mm，軸距比吉利博越長了110mm，比哈弗H6的軸距長了100mm，在同類型的產品中，歐尚X7的尺寸確實算得上是很大的了。
緊湊級SUV車型依然是當下國內汽車市場最熱門的車型，與同價位的合資品牌緊湊級轎車相比較，緊湊級SUV車型外觀更漂亮，車內空間更大，這也是很多人選擇SUV的理由。
不過，市場的空間是有限的，每個品牌都在不遺餘力的往這一領域靠攏，導致產品嚴重過剩，消費者已經在同質化的產品中失去了選擇能力，而市場的話語權也掌握在少數車型手中，要想從中脫穎而出，並不是簡單的把外觀設計的更好看就行了。近日，長安歐尚全新的SUV車型發佈-歐尚X7，我們來看一下，這款車帶來了哪些方面的改變吧！
去年，長安歐尚品牌更換了全新的品牌LOGO，並推出了首款中型SUV-科賽，而這款歐尚X7在定位上比科賽要低，是一臺緊湊級SUV。X7的名稱後綴讓人聽起來以為是寶馬的旗艦SUV車型寶馬X7，具體來說：這應該是長安版“X7”。
其實在今年4月份的上海車展，這款車就已經亮相過了，不僅名字霸氣，它的外形設計同樣非常的霸氣。多邊形的中網內部加入了燻黑的網狀格柵，並與兩側的大燈組連接，兩側L型的霧燈組十分醒目，整個前臉的辨識度極高，給我的感覺比奧迪的前臉更帥氣，有沒有？
從側面來看，這臺車整體的造型以及比例十分的融洽，腰線比較突出，很好的展現了它的立體感。而尾部給人的感覺比較的敦厚紮實，看起來比較的務實。
尺寸方面，這臺全新的歐尚X7長寬高分別為4705/1860/1690mm，軸距2780mm，軸距比吉利博越長了110mm，比哈弗H6的軸距長了100mm，在同類型的產品中，歐尚X7的尺寸確實算得上是很大的了。
內飾部分，歐尚X7也營造了很豪華的感覺，中控臺採用了不規則的造型設計，看似簡單，但是各種功能佈局有條不紊，並且採用了貫穿式的空調出風口，以及大面積的亮黑色飾板的裝飾，整體看起來還是挺有檔次的。全系車型標配11寸懸浮式中控大屏，部分車型提供360°全景影像系統。
其它方面，在做工和用料方面，歐尚X7也表現的很高級。新車大量取消了駛提按鍵，採用了虛擬式觸摸按鍵的設計，看起來很有科技氛圍。與目前國內市場同級別車型比較，這臺歐尚X7的內飾還是很有高級感的。
緊湊級SUV車型依然是當下國內汽車市場最熱門的車型，與同價位的合資品牌緊湊級轎車相比較，緊湊級SUV車型外觀更漂亮，車內空間更大，這也是很多人選擇SUV的理由。
不過，市場的空間是有限的，每個品牌都在不遺餘力的往這一領域靠攏，導致產品嚴重過剩，消費者已經在同質化的產品中失去了選擇能力，而市場的話語權也掌握在少數車型手中，要想從中脫穎而出，並不是簡單的把外觀設計的更好看就行了。近日，長安歐尚全新的SUV車型發佈-歐尚X7，我們來看一下，這款車帶來了哪些方面的改變吧！
去年，長安歐尚品牌更換了全新的品牌LOGO，並推出了首款中型SUV-科賽，而這款歐尚X7在定位上比科賽要低，是一臺緊湊級SUV。X7的名稱後綴讓人聽起來以為是寶馬的旗艦SUV車型寶馬X7，具體來說：這應該是長安版“X7”。
其實在今年4月份的上海車展，這款車就已經亮相過了，不僅名字霸氣，它的外形設計同樣非常的霸氣。多邊形的中網內部加入了燻黑的網狀格柵，並與兩側的大燈組連接，兩側L型的霧燈組十分醒目，整個前臉的辨識度極高，給我的感覺比奧迪的前臉更帥氣，有沒有？
從側面來看，這臺車整體的造型以及比例十分的融洽，腰線比較突出，很好的展現了它的立體感。而尾部給人的感覺比較的敦厚紮實，看起來比較的務實。
尺寸方面，這臺全新的歐尚X7長寬高分別為4705/1860/1690mm，軸距2780mm，軸距比吉利博越長了110mm，比哈弗H6的軸距長了100mm，在同類型的產品中，歐尚X7的尺寸確實算得上是很大的了。
內飾部分，歐尚X7也營造了很豪華的感覺，中控臺採用了不規則的造型設計，看似簡單，但是各種功能佈局有條不紊，並且採用了貫穿式的空調出風口，以及大面積的亮黑色飾板的裝飾，整體看起來還是挺有檔次的。全系車型標配11寸懸浮式中控大屏，部分車型提供360°全景影像系統。
其它方面，在做工和用料方面，歐尚X7也表現的很高級。新車大量取消了駛提按鍵，採用了虛擬式觸摸按鍵的設計，看起來很有科技氛圍。與目前國內市場同級別車型比較，這臺歐尚X7的內飾還是很有高級感的。
動力部分，歐尚X7將搭載的是長安藍鯨系列高功版的1.5TGDI發動機，最大輸出功率178馬力，峰值輸出扭矩265N·m，滿足國六排放標準，傳動系統提供的是7速溼式雙離合變速器變速器，未來還將提供混動版和純電動版車型可選。
總結：對於這臺歐尚X7，也算得上是長安潛心打造的精品家用車，從外觀島內是，再到動力搭配，都不比目前市面上的熱門SUV車型差。長安一直走的是性價比路線，相信只要這款車的價格合適，也有可能成為一匹“黑馬”。