曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
"曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
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一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
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二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
"曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
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二、內飾體驗
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曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
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眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
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曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
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曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
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二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
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二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
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曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
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宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
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曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
三、操控動力
從秦開始，比亞迪的新能源車就被傍上了“加速神車”的光環，這不，眼前的宋Max DM都把6.9秒的百公里加速時間懟到了尾標上。當然，這車開起來確實很快，但整體調校仍是偏家用的風格，舒適平順，懸掛系統強調對溝溝壑壑的過濾，雖不能激烈駕駛，但它會給你的家人一段舒適的乘坐體驗。
"曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
三、操控動力
從秦開始，比亞迪的新能源車就被傍上了“加速神車”的光環，這不，眼前的宋Max DM都把6.9秒的百公里加速時間懟到了尾標上。當然，這車開起來確實很快，但整體調校仍是偏家用的風格，舒適平順，懸掛系統強調對溝溝壑壑的過濾，雖不能激烈駕駛，但它會給你的家人一段舒適的乘坐體驗。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
三、操控動力
從秦開始，比亞迪的新能源車就被傍上了“加速神車”的光環，這不，眼前的宋Max DM都把6.9秒的百公里加速時間懟到了尾標上。當然，這車開起來確實很快，但整體調校仍是偏家用的風格，舒適平順，懸掛系統強調對溝溝壑壑的過濾，雖不能激烈駕駛，但它會給你的家人一段舒適的乘坐體驗。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
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三、操控動力
從秦開始，比亞迪的新能源車就被傍上了“加速神車”的光環，這不，眼前的宋Max DM都把6.9秒的百公里加速時間懟到了尾標上。當然，這車開起來確實很快，但整體調校仍是偏家用的風格，舒適平順，懸掛系統強調對溝溝壑壑的過濾，雖不能激烈駕駛，但它會給你的家人一段舒適的乘坐體驗。
曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
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宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
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作為一款MPV，宋Max DM理所當然地採用了偏家居化的風格。上深下淺的配色很有家的溫馨感，尺寸達12.8寸的大屏能兼容大量安卓應用，智能便利；3排6座佈局適合家庭出行，同時也能享受6年免檢政策；最為關鍵的是此車空間安排合理，三排座位的實用性都很不錯。
三、操控動力
從秦開始，比亞迪的新能源車就被傍上了“加速神車”的光環，這不，眼前的宋Max DM都把6.9秒的百公里加速時間懟到了尾標上。當然，這車開起來確實很快，但整體調校仍是偏家用的風格，舒適平順，懸掛系統強調對溝溝壑壑的過濾，雖不能激烈駕駛，但它會給你的家人一段舒適的乘坐體驗。
對比宋Max燃油版7.99—12.99萬元的售價，DM版車型（14.99—19.69萬元）不可謂便宜，但你還能在同級找出另一臺6座的混動MPV嗎？比亞迪的高明之處就在於其佔據了市場空白，更何況即便賣到了20萬，這臺MPV在我眼中仍具有著不錯的性價比。如果你恰巧需要一臺新能源6座車，比亞迪宋 MAX DM絕對值得一看。
"曾幾何時，比亞迪還是國產品牌中低端廉價的存在，但馬克思他老人家說了，要用發展的觀點看問題，成立16年後的比亞迪，不僅實現了2018年520687的年銷售量，還將新能源車順利賣到日本、美國和歐洲，成為了國內新能源車企業中的龍頭老大。
眾所皆知，受限於電池、電控系統等的高成本，新能源車的價格一直居高不下（請不要提“老頭樂”…）。簡單一輛10萬元左右的燃油版A級轎車，換裝新能源動力後就得動輒15-20萬，而作為技術引領者的比亞迪，卻在不斷提高技術的同時，降低產品售價，提高性價比。現在，14.99萬元起售的宋Max DM已經來到了我們眼前，作為同價位唯一的6座混動MPV，它是否真的值？讓我們來一探究竟。（實拍車型為指導價19.69萬的宋Max DM 智聯致耀型，動力總成全系統一）
一、外觀體驗
宋系列的外觀大家都已經很熟悉了，作為一臺在上市之初需要加價的車型，它的設計已經深受市場考驗。DragonFace前臉威武霸氣，LED大燈和大面積鍍鉻飾條的配合在精緻之餘還顯出幾分檔次；側面的線條流暢簡練，標準化的MPV風格避免了消費者將其與“小面”同質化；尾部以橫向元素居多，增加了視覺寬度。總體來看，宋的外觀設計絕對算得上成熟！
二、內飾體驗
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三、操控動力
從秦開始，比亞迪的新能源車就被傍上了“加速神車”的光環，這不，眼前的宋Max DM都把6.9秒的百公里加速時間懟到了尾標上。當然，這車開起來確實很快，但整體調校仍是偏家用的風格，舒適平順，懸掛系統強調對溝溝壑壑的過濾，雖不能激烈駕駛，但它會給你的家人一段舒適的乘坐體驗。
對比宋Max燃油版7.99—12.99萬元的售價，DM版車型（14.99—19.69萬元）不可謂便宜，但你還能在同級找出另一臺6座的混動MPV嗎？比亞迪的高明之處就在於其佔據了市場空白，更何況即便賣到了20萬，這臺MPV在我眼中仍具有著不錯的性價比。如果你恰巧需要一臺新能源6座車，比亞迪宋 MAX DM絕對值得一看。
交匯點汽車
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