昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
混動版
尺寸方面，混動版艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版相比基本沒有變化，長度和寬度要比奧德賽略大些，並全系搭載了“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
內飾
內飾方面，混動版和燃油版車型的差異，主要集中在液晶儀表盤和中控屏這兩處地方。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
混動版
尺寸方面，混動版艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版相比基本沒有變化，長度和寬度要比奧德賽略大些，並全系搭載了“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
內飾
內飾方面，混動版和燃油版車型的差異，主要集中在液晶儀表盤和中控屏這兩處地方。
混動版車型的液晶儀表盤所顯示的內容，根據混動車型的特質進行了一定的調整，同時中控屏的樣式也有了細微的變化。座椅同樣採用了2+2+3的佈局，後排可按比例放倒。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
混動版
尺寸方面，混動版艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版相比基本沒有變化，長度和寬度要比奧德賽略大些，並全系搭載了“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
內飾
內飾方面，混動版和燃油版車型的差異，主要集中在液晶儀表盤和中控屏這兩處地方。
混動版車型的液晶儀表盤所顯示的內容，根據混動車型的特質進行了一定的調整，同時中控屏的樣式也有了細微的變化。座椅同樣採用了2+2+3的佈局，後排可按比例放倒。
動力
動力方面，混動版艾力紳搭載了與混動版奧德賽相同的i-MMD混動系統，有一臺2.0L自吸發動機和一臺驅動電機組成。其中發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，整套混動系統的綜合最大功率為158kW，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
混動版
尺寸方面，混動版艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版相比基本沒有變化，長度和寬度要比奧德賽略大些，並全系搭載了“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
內飾
內飾方面，混動版和燃油版車型的差異，主要集中在液晶儀表盤和中控屏這兩處地方。
混動版車型的液晶儀表盤所顯示的內容，根據混動車型的特質進行了一定的調整，同時中控屏的樣式也有了細微的變化。座椅同樣採用了2+2+3的佈局，後排可按比例放倒。
動力
動力方面，混動版艾力紳搭載了與混動版奧德賽相同的i-MMD混動系統，有一臺2.0L自吸發動機和一臺驅動電機組成。其中發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，整套混動系統的綜合最大功率為158kW，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
配置解析
從售價上來看，29.48萬元的起售價，對於一款合資MPV來說，還是比較高的，但好在它的配置還算厚道。即使是混動車型中，配置最低的2.0L 混動舒適版，也有著很高的配置，前後排頭部氣簾、ESP、主動安全系統、車道保持輔助系統、倒車影像、車側盲區影像、LED大燈、車內氛圍燈（單色）、電動側滑門、電動天窗、18寸輪轂等配置均是全系標配，因此29.48萬元的混動舒適版完全夠用了。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
混動版
尺寸方面，混動版艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版相比基本沒有變化，長度和寬度要比奧德賽略大些，並全系搭載了“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
內飾
內飾方面，混動版和燃油版車型的差異，主要集中在液晶儀表盤和中控屏這兩處地方。
混動版車型的液晶儀表盤所顯示的內容，根據混動車型的特質進行了一定的調整，同時中控屏的樣式也有了細微的變化。座椅同樣採用了2+2+3的佈局，後排可按比例放倒。
動力
動力方面，混動版艾力紳搭載了與混動版奧德賽相同的i-MMD混動系統，有一臺2.0L自吸發動機和一臺驅動電機組成。其中發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，整套混動系統的綜合最大功率為158kW，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
配置解析
從售價上來看，29.48萬元的起售價，對於一款合資MPV來說，還是比較高的，但好在它的配置還算厚道。即使是混動車型中，配置最低的2.0L 混動舒適版，也有著很高的配置，前後排頭部氣簾、ESP、主動安全系統、車道保持輔助系統、倒車影像、車側盲區影像、LED大燈、車內氛圍燈（單色）、電動側滑門、電動天窗、18寸輪轂等配置均是全系標配，因此29.48萬元的混動舒適版完全夠用了。
那麼，這樣的配置，和定位相近的混動版奧德賽比起來怎麼樣呢？與售價同樣為29.48萬元的奧德賽 銳尊享版相比，混動版的艾力紳要多出18寸輪轂（奧德賽的為17寸）、併線輔助、LED遠光燈（奧德賽的為鹵素）、轉向輔助燈、車內氛圍燈等配置，但是少了前駐車雷達、真皮座椅（艾力紳的為皮/織物混搭）、前排座椅加熱、車載電話等配置。從整體上來看，兩者的配置還是比較接近的，而混動版的奧德賽之所以購車門檻低，主要是因為入門車型配置較低的緣故。
昨晚（9月12日），東風本田艾力紳銳·混動（即混動版艾力紳）正式上市。新車共推出3款車型，指導價格區間為29.48-32.88萬元。
外觀
與燃油版車型相比，混動版的艾力紳在外觀方面的變化還是比較大的，尤其體現在前臉部分。中網從原來的三根較細的飾條改為了三條較寬的飾條，同時，中網下方的進氣口和霧燈區造型也有所變化。除此之外，混動版的艾力紳還在尾部，增加了“HYBRID”尾標和“C”字形讀個用來表明其混動的身份。
燃油版
混動版
尺寸方面，混動版艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版相比基本沒有變化，長度和寬度要比奧德賽略大些，並全系搭載了“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
內飾
內飾方面，混動版和燃油版車型的差異，主要集中在液晶儀表盤和中控屏這兩處地方。
混動版車型的液晶儀表盤所顯示的內容，根據混動車型的特質進行了一定的調整，同時中控屏的樣式也有了細微的變化。座椅同樣採用了2+2+3的佈局，後排可按比例放倒。
動力
動力方面，混動版艾力紳搭載了與混動版奧德賽相同的i-MMD混動系統，有一臺2.0L自吸發動機和一臺驅動電機組成。其中發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，整套混動系統的綜合最大功率為158kW，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
配置解析
從售價上來看，29.48萬元的起售價，對於一款合資MPV來說，還是比較高的，但好在它的配置還算厚道。即使是混動車型中，配置最低的2.0L 混動舒適版，也有著很高的配置，前後排頭部氣簾、ESP、主動安全系統、車道保持輔助系統、倒車影像、車側盲區影像、LED大燈、車內氛圍燈（單色）、電動側滑門、電動天窗、18寸輪轂等配置均是全系標配，因此29.48萬元的混動舒適版完全夠用了。
那麼，這樣的配置，和定位相近的混動版奧德賽比起來怎麼樣呢？與售價同樣為29.48萬元的奧德賽 銳尊享版相比，混動版的艾力紳要多出18寸輪轂（奧德賽的為17寸）、併線輔助、LED遠光燈（奧德賽的為鹵素）、轉向輔助燈、車內氛圍燈等配置，但是少了前駐車雷達、真皮座椅（艾力紳的為皮/織物混搭）、前排座椅加熱、車載電話等配置。從整體上來看，兩者的配置還是比較接近的，而混動版的奧德賽之所以購車門檻低，主要是因為入門車型配置較低的緣故。
在今年6月前，整個中高端商務MPV市場，長期都處於三足鼎力的局面（GL8、奧德賽、艾力紳），但是在奧德賽推出混動車型，並完成鋪貨後，風頭瞬間蓋過了艾力紳。而如今混動版的艾力紳終於姍姍來遲，它有著比奧德賽更大的尺寸，但是卻在車型配置上採用了類似雷克薩斯的策略——高配置、高門檻。
那麼，混動版車型的推出，能否幫助艾力紳重回巔峰，去和奧德賽乃至GL8一較高下呢，就讓我們在《車榜單》欄目中見分曉吧！