15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
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銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
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銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
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外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
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外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
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再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
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再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
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銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
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銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
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我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
動力對比：嘉際動力選擇多/同級唯一混動車型
動力方面嘉際有多種動力可選擇，其中有1.5TD發動機加混合動力系統，而且還分為PHEV與MHEV可選，該發動機最大綜合功率分別為190kW與140kW，最大綜合扭矩為385牛·米與300牛·米與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱；與此同時，嘉際還有一款1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是6AT的變速箱。而新款途安L目前只有1.4T一款發動機可選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛·米。與之匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。這套動力組合技術成熟，不僅效率高，而且更加可靠耐用。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
動力對比：嘉際動力選擇多/同級唯一混動車型
動力方面嘉際有多種動力可選擇，其中有1.5TD發動機加混合動力系統，而且還分為PHEV與MHEV可選，該發動機最大綜合功率分別為190kW與140kW，最大綜合扭矩為385牛·米與300牛·米與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱；與此同時，嘉際還有一款1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是6AT的變速箱。而新款途安L目前只有1.4T一款發動機可選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛·米。與之匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。這套動力組合技術成熟，不僅效率高，而且更加可靠耐用。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
動力對比：嘉際動力選擇多/同級唯一混動車型
動力方面嘉際有多種動力可選擇，其中有1.5TD發動機加混合動力系統，而且還分為PHEV與MHEV可選，該發動機最大綜合功率分別為190kW與140kW，最大綜合扭矩為385牛·米與300牛·米與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱；與此同時，嘉際還有一款1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是6AT的變速箱。而新款途安L目前只有1.4T一款發動機可選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛·米。與之匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。這套動力組合技術成熟，不僅效率高，而且更加可靠耐用。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
動力對比：嘉際動力選擇多/同級唯一混動車型
動力方面嘉際有多種動力可選擇，其中有1.5TD發動機加混合動力系統，而且還分為PHEV與MHEV可選，該發動機最大綜合功率分別為190kW與140kW，最大綜合扭矩為385牛·米與300牛·米與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱；與此同時，嘉際還有一款1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是6AT的變速箱。而新款途安L目前只有1.4T一款發動機可選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛·米。與之匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。這套動力組合技術成熟，不僅效率高，而且更加可靠耐用。
配置對比：嘉際配置逆天/插電混動車型能強油耗低
配置是自主品牌最大的優勢，而合資品牌勝在品牌影響力上，通過同價位車型配置對比來看，嘉際燃油版1.5T+48V輕混高配車型僅14.88萬，而途安L入門車型就要15.18萬，基本上前者在配置上形成了碾壓，無論是舒適、科技、安全等配置全面領先，可以說是應有盡有，這點充分發揮了國產車配置高的特點，更是擁有L2級智能駕駛，途安L幾乎完全沒有招架之力。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
動力對比：嘉際動力選擇多/同級唯一混動車型
動力方面嘉際有多種動力可選擇，其中有1.5TD發動機加混合動力系統，而且還分為PHEV與MHEV可選，該發動機最大綜合功率分別為190kW與140kW，最大綜合扭矩為385牛·米與300牛·米與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱；與此同時，嘉際還有一款1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是6AT的變速箱。而新款途安L目前只有1.4T一款發動機可選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛·米。與之匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。這套動力組合技術成熟，不僅效率高，而且更加可靠耐用。
配置對比：嘉際配置逆天/插電混動車型能強油耗低
配置是自主品牌最大的優勢，而合資品牌勝在品牌影響力上，通過同價位車型配置對比來看，嘉際燃油版1.5T+48V輕混高配車型僅14.88萬，而途安L入門車型就要15.18萬，基本上前者在配置上形成了碾壓，無論是舒適、科技、安全等配置全面領先，可以說是應有盡有，這點充分發揮了國產車配置高的特點，更是擁有L2級智能駕駛，途安L幾乎完全沒有招架之力。
接下來我們對比高端車型：吉利嘉際超過15萬的車型可以選擇插電式混動，中配車型補貼後16.98萬同位為對比途安L拓界版，還是便宜8000元；前者動力總成是最大亮點，不僅僅是插電混動綜合油耗更低，就是在性能上，混動系統結合1.5T發動機實現190kW的綜合功率和385Nm的扭矩，幾乎秒殺不少2.0T的合資車型，同時整體科技配置還是領先於途安L。
15萬MPV的選擇 吉利嘉際PK大眾途安L誰更強？
隨著二胎家庭用車以及中產階級全家出遊的需求與日俱增，高品質15萬元左右的中端MPV成為了人們購車新熱門，家庭用戶正成為較為龐大的受眾群體。在這個價位的MPV可謂是百花齊鳴，成為自主和合資品牌的必爭之地，筆者選擇了近期兩款較新上市的車型：吉利嘉際和新大眾途安L進行對比，相信可以為你的購車需求提供有價值的參考：
售價對比：嘉際車型選擇空間更大
我們先來看看兩款車型的價格分佈：吉利嘉際擁有多達11款車型，價格區間分佈在10-18萬之間，包括三種動力系統和四套動力組合，令消費者在選擇上游刃有餘，其中燃油版價格為9.98-13.78萬元，插電混動版補貼後的價格為15.98-18.28萬；反觀途安L僅有4款車型可選，全系動力總成1.4T+7速雙離合，動力比較單一，價格區間為15.18-19.48萬，與吉利嘉際燃油高配版和插電混動版在價位上重合。
銷量對比：嘉際月均銷量超途安L
再來看看銷量表現：吉利嘉際作為一款全新車型，自2019年3月11日上市以來，截止到7月底，4個多月的時間，累計銷量超過18000輛，月均銷量接近4500輛；而大眾途安自2003年誕生以來，已經走過了16個年頭，堪稱是MPV界的一員老將，即便是懸掛著大眾這個金字招牌，銷量始終不太理想，從1月到7月，整整7個月的銷量也僅僅剛剛突破10000輛，月均銷量不足1500輛。
外觀對比：嘉際更時尚/途安L稍顯中庸
嘉際整體看上去就是走年輕路線， 家族化的水滴漣漪前格柵設計依舊十分前衛，側面線條同樣非常漂亮，腰線平行與尾燈連接，乾淨利落，加上懸浮式車頂，，不僅讓整體很運動，同時也更顯修長的車身側面線條。兩側燻黑過的尾燈被中間長條形的鍍鉻連接起來，整體感很強，同時非常的有立體感，對提升整車顏值和年輕化都起到了很大的作用；反觀途安L依舊是典型的大眾風格，設計比較中庸，你可以在多款大眾車型身上找到影子，整體有點麵包車的風格，時尚感欠佳。
空間對比：嘉際尺寸更大/座椅佈局選擇多
從車身尺寸來看，嘉際幾乎全面領先途安L，即便是途安L後期推出了拓界加長版，但以舊是小了一圈；除此之外，嘉際提供了3種座椅佈局可供選擇，既有日式MPV慣用的2+2+3，又有歐式MPV慣用的2+3+2，還有中國某些用戶出於年檢政策考慮而偏愛的2+2+2；反觀途安L僅提供後兩種座椅佈局，缺少了2+2+3結構。
內飾對比：嘉際高級感/科技感更強
吉利嘉際內飾設計上也處處體現出了高級感，多處使用鋼琴漆進行點綴，配上72色流光氛圍燈及恰到好處的鍍鉻裝飾，無論是在觸感還是在觀感上都是不錯的感受。其中最吸引人眼球的就是12.3英寸多媒體中控大屏，和7英寸全液晶儀表盤，無論是在車機或娛樂都是非常的上手，可玩度非常高；整體內飾採用T字型設計，看上去層次分明，非常的年輕化；途安L內飾採用大眾家族設計語言，相比老款途安，在做工用料、細節處理更加用心，但風格還是過於保守，時尚科技感不強。
動力對比：嘉際動力選擇多/同級唯一混動車型
動力方面嘉際有多種動力可選擇，其中有1.5TD發動機加混合動力系統，而且還分為PHEV與MHEV可選，該發動機最大綜合功率分別為190kW與140kW，最大綜合扭矩為385牛·米與300牛·米與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱；與此同時，嘉際還有一款1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是6AT的變速箱。而新款途安L目前只有1.4T一款發動機可選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛·米。與之匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。這套動力組合技術成熟，不僅效率高，而且更加可靠耐用。
配置對比：嘉際配置逆天/插電混動車型能強油耗低
配置是自主品牌最大的優勢，而合資品牌勝在品牌影響力上，通過同價位車型配置對比來看，嘉際燃油版1.5T+48V輕混高配車型僅14.88萬，而途安L入門車型就要15.18萬，基本上前者在配置上形成了碾壓，無論是舒適、科技、安全等配置全面領先，可以說是應有盡有，這點充分發揮了國產車配置高的特點，更是擁有L2級智能駕駛，途安L幾乎完全沒有招架之力。
接下來我們對比高端車型：吉利嘉際超過15萬的車型可以選擇插電式混動，中配車型補貼後16.98萬同位為對比途安L拓界版，還是便宜8000元；前者動力總成是最大亮點，不僅僅是插電混動綜合油耗更低，就是在性能上，混動系統結合1.5T發動機實現190kW的綜合功率和385Nm的扭矩，幾乎秒殺不少2.0T的合資車型，同時整體科技配置還是領先於途安L。
全文總結：
吉利嘉際確實是一款產品競爭力很強的車型，從銷量的表現來看就是最好的答案，逆天的配置和多元化的動力堪稱同級殺手，更重要的是擁有同級唯一插電混動車型，綜合實力不容小覷；而途安L勝在合資身份和大眾這個金字招牌，但是產品力確實表現一般，高配置只存在頂配車型上，動力也很單一，因此在銷量上不及嘉際這款新秀，隨著國產造車在綜合實力上的全面提升，中國消費者早已養成了只選對的，不選貴的購車理念，至少在15萬MPV的選擇中，合資品牌迎來最大的挑戰。