[愛卡汽車 新能源頻道原創]
比亞迪元EV，這是比亞迪“王朝系列”車型中定位最平民的一款車型，但它也是最重要的那款車型。比亞迪元EV銷量佔據了比亞迪新能源車型總銷量的大半，而且頗為有趣的是，其主銷市場並不是受牌照限制的一二線城市，這是一款滲透到三四線城市，頗受市場歡迎且真正可以跟燃油車搶市場的純電動車型。
比亞迪元EV360此前憑藉著超高性價比打響名聲，贏得市場，在設計、平臺、續航等方面全面升級的元EV535則讓消費者多了一份選擇。2019年上半年，比亞迪元EV系列共銷售43484輛，實現了中國A0級純電汽車市場，甚至是整體純電汽車市場產品銷量第一，這份銷售成績實打實的證明了比亞迪元EV是一款繞不過的純電動車。
比亞迪元EV535
元EV535早在今年3月份就進行了上市，此前我的同事已經有過詳細實拍和場地體驗，這次開放道路試駕我則把體驗的重點放在了續航表現上，從杭州市區經練杭高速到烏鎮，再從烏鎮原路返回杭州（高速平均行車速度80km/h左右，模擬城市快速路行車場景），然後打卡杭州西湖周邊景點體驗城市擁堵路況，全程下來跑了200km左右，整體路線設定對於日常用車還是比較有參考意義的，測試結果您接著往下看。
我們體驗的車型為元EV535高能領航版，全系最高配車型，與元EV535其他版本最大的區別在於其搭載了一套高動力輸出電機，驅動電機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩280Nm。行車設定還是遵循節能優先，能量回饋強度設為“較大”，駕駛模式設為“ECO節能”，空調溫度設定為25℃，風量設定為2擋。
出發前表顯電池剩餘電量為99%，經過201.6km的續航測試後表顯剩餘電量為39%，元EV535搭載的電池包額定容量為53.22kWh，經過計算可得出這段行程，比亞迪元EV535的平均能耗為15.8kWh/100km，按照這樣的能耗表現，其滿電大概可以跑330km左右。
駕乘感受方面，元EV535依舊保持了很好的“燃油車”特性，這不是一句貶義詞，要知道純電動車能做出同價位燃油車的駕乘質感已經實屬難得。
元EV535有ECO（節能）和SPORT（運動）兩種駕駛模式，在ECO模式下，車輛動力響應會相對遲緩，整體動力輸出比較慵懶，以儘量降低能耗，在SPORT模式下，能明顯感受到車輛對於加速踏板的響應更加靈敏，動力輸出也更加直接，整體駕乘的輕快感更強。
能量回收系統的強度可以分兩擋調節，分別是標準和較大。在標準模式下，基本察覺不到動能回收，在較大模式下，能量回收強度有提升，但是在鬆開加速踏板後並不會有太明顯的減速情況，整體調校還是以舒適性為主。
底盤採用了前麥弗遜後扭力樑式結構，這也是同級別車型中最常見的底盤設定，底盤整體表現非常紮實，調校風格偏向舒適性，應對顛簸比較從容，能有效化解掉顛簸衝擊。
轉向助力分為運動和舒適兩種設定，兩種模式下轉向感受區別並不是特別明顯，整體設定還是非常偏向家用，圈數設定較多，並沒有體現出這款小車應該呈現出的靈動感。
整體隔音水平尚可，符合這個車型的定位。從駕乘來看，這是一款挑不出什麼大毛病，而又不會給你太多亮點的純電小車，對於代步通勤來說，這樣的設定非常友好。
續航表現不錯 駕乘質感令人滿意
外觀、內飾、空間等表現，您可以點擊文末回顧鏈接查看，這裡做個簡單回顧。元EV535外觀設計相比元EV360變化不大，內飾則是全面升級，如果你是一個顏控，記得一定要選擇EV535車型。
元EV535在外觀設計上與元EV360相差無幾，前臉採用了Dragon Face設計語言，黑色的前格柵採用了封閉式設計，車標處可掀開露出充電接口。大燈採用了全LED光源。
元EV535的長寬高分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。其採用雙色車身及懸浮車頂設計，配合多輻雙色輪圈讓整個車看起來更加年輕、運動，滿足了年輕消費群體對顏值的需求。
標誌性的“小書包”外掛備胎得到保留，可愛中平添一絲野性，行李廂也採用了側開門設計。
相比外觀來說，內飾的變化可謂天翻地覆，造型與EV360完全不同，可旋轉大屏、DiLink、OTA遠程升級等諸多科技配置都出現在了比亞迪純電動SUV產品中最基礎的車型上。
方向盤採用塑料材質，可提供上下手動調節。雖然沒有使用真皮包裹，不過功能非常豐富，包含多媒體控制、行車電腦調節、定速巡航等功能。
元EV535採用8英寸全液晶儀表，配色可根據駕駛模式切換改變，整體界面呈現清晰明瞭。
其中消費者最為喜愛及使用率頗高的10.1英寸可旋轉大屏，搭載了DiLink智能網聯繫統，提供智能AI語音控制等功能。屏幕可根據不同軟件需求自動切換橫豎屏。全自動空調控制部分也集成在屏幕內，僅僅保留部分空調快捷按鍵在擋杆周圍。
新車的擋杆採用全新設計以及皮質包裹，在擋杆周圍佈置了空調控制按鈕，一鍵啟動以及電子手剎。
空間方面，身高178cm的駕駛者坐進前排，調整好駕駛坐姿，座椅調整到最低，頭部空間一拳左右。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後來，頭部空間兩指左右，腿部空間1拳左右。
編輯點評：真正讓消費者繞不開車型往往都是同級別的標杆級產品，比亞迪元EV360車型曾憑藉著超高性價比贏得了市場青睞，如今升級推出的元EV535則給消費者帶來更加豐富的選擇。比亞迪元EV535車型相比元EV360不僅僅是續航的提升，而是從內到外的全新改變，如果你需要一輛家用純電動車，比亞迪元EV535值得一看。
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