全新別克英朗於2015年3月2日正式上市，他的海外版原型車同是通用旗下的歐寶雅特。採用家族式設計語言，搭載1.5L和1.4T兩款發動機。在國內別克英朗的目標對手將是剛上市不久的一汽大眾高爾夫。
其實英朗在國內已經有很長的歷史，他的前身是2003年上市的別克凱越，凱越相信大家都很熟悉，2016年8月8日停車，13年累計銷售達到268萬輛。在2009的時候，別克為了填補凱越和君威之間的市場空缺，在凱越的基礎上研發了英朗（英朗GT和英朗XT），於2010年上市。當時口號是“全球平臺，歐美技術”，其實就是以雅特原型的國產車型，歷代英朗就是雅特換標的國產車型。
曾經英朗雖然因為各種問題一直被大家詬病，但他的銷量卻一直的國內轎車市場處於領先地位。現款英朗其實已經被很多消費者拋棄，原因很簡單，就是他的三缸發動機。
下面我們來看看這臺全新英朗
外觀
家族臉，飛翼式的格柵，加入了LED日行燈，部分可以選配LED大燈。
內飾
內飾設計在同級別合資車來說，還是比較有豪華感，只是大面積的硬塑料，與同級別的國產車相比，略顯尷尬。而且中控的7寸液晶儀表盤也只出現在高配車型上，中低配就是塊小屏。
空間
2640mm的軸距，也談不上優秀，只能說夠用，因為現在這個級別的國產車都是2700mm.
動力
1.0T和1.3T兩臺渦輪增壓發動機，至於動力表現，只能是買菜能走就行。
安全性
五星批發，不管你信不信，反正我測試的車都是五星，不然我都不好意思接單。
故障率和常見故障
從車質網的汽車質量投訴拿到的數據來看，從2018年至今，針對英朗的投訴共計超過了1500起，這個數字是相當誇張的。
這些投訴的故障當中，最多的就是通用的這兩臺三缸發動機。發動機抖動、發動機異響、發動機漏油、發動機漏防凍液、發動機熄火、發動機無法提速等等，這些發動機能出現的所有問題，在英朗上面可以說是表現得淋漓盡致。以至於現在所有人都談三缸就色變，這得好好感謝通用，感謝通用把消費者當小白鼠，讓一個不成熟的產品在市場上銷售。
除了發動機，變速箱和轉向系統也是重災區。
總的來說英朗這次改款讓通用中國市場的口碑跌到了谷底，英朗的銷量也一落千丈。讓很多潛在客戶轉向了其他品牌，也讓我們認識到了三缸發動機的不成熟。
對於消費者來說，買車最重要的是多看，多試，少聽銷售忽悠，如果買到一個不成熟的產品，會讓你操碎了心。也不要因為互聯網的一些論述而斷定一輛車的好壞，現在這個水軍橫行的時代，我們要有自己的判斷，願大家都能擁有一臺自己心儀的車。