通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
但是，別克旗下有一款銷量不錯的A級轎車，直到最近發佈新款車型才換上三缸機，這款車就是別克威朗。目前新款威朗已經亮相，屬於中期改款車型，但還沒正式上市，現款威朗配備的是1.5L直噴和1.5T兩款發動機，都是四缸的。
通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
但是，別克旗下有一款銷量不錯的A級轎車，直到最近發佈新款車型才換上三缸機，這款車就是別克威朗。目前新款威朗已經亮相，屬於中期改款車型，但還沒正式上市，現款威朗配備的是1.5L直噴和1.5T兩款發動機，都是四缸的。
威朗的定位是一款A+級轎車，跟標緻408、大眾速騰的定位接近。新款威朗的變化足夠大，外觀方面採用了新的前臉和車尾設計，顯得更精緻、更提氣。側面的線條跟老款車型是一樣的。銳車評認為外觀的變化很成功。內飾的變化相對小一些，跟老款車型在佈局上基本一致。
通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
但是，別克旗下有一款銷量不錯的A級轎車，直到最近發佈新款車型才換上三缸機，這款車就是別克威朗。目前新款威朗已經亮相，屬於中期改款車型，但還沒正式上市，現款威朗配備的是1.5L直噴和1.5T兩款發動機，都是四缸的。
威朗的定位是一款A+級轎車，跟標緻408、大眾速騰的定位接近。新款威朗的變化足夠大，外觀方面採用了新的前臉和車尾設計，顯得更精緻、更提氣。側面的線條跟老款車型是一樣的。銳車評認為外觀的變化很成功。內飾的變化相對小一些，跟老款車型在佈局上基本一致。
動力系統是此次改款的重點，新款威朗提供1.0T和1.3T兩款三缸發動機，也就是跟英朗是一樣的。其中1.0T發動機匹配6AT變速器，而1.3T則是通用力推的CVT變速器。相信在油耗方面新款威朗相比老款會下降不少。
通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
但是，別克旗下有一款銷量不錯的A級轎車，直到最近發佈新款車型才換上三缸機，這款車就是別克威朗。目前新款威朗已經亮相，屬於中期改款車型，但還沒正式上市，現款威朗配備的是1.5L直噴和1.5T兩款發動機，都是四缸的。
威朗的定位是一款A+級轎車，跟標緻408、大眾速騰的定位接近。新款威朗的變化足夠大，外觀方面採用了新的前臉和車尾設計，顯得更精緻、更提氣。側面的線條跟老款車型是一樣的。銳車評認為外觀的變化很成功。內飾的變化相對小一些，跟老款車型在佈局上基本一致。
動力系統是此次改款的重點，新款威朗提供1.0T和1.3T兩款三缸發動機，也就是跟英朗是一樣的。其中1.0T發動機匹配6AT變速器，而1.3T則是通用力推的CVT變速器。相信在油耗方面新款威朗相比老款會下降不少。
底盤仍然是前麥弗遜、後扭力樑式，後懸加了根瓦特連桿，從底盤結構看，威朗是繼承於原別克英朗GT，屬於英朗GT的換代車型。
通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
但是，別克旗下有一款銷量不錯的A級轎車，直到最近發佈新款車型才換上三缸機，這款車就是別克威朗。目前新款威朗已經亮相，屬於中期改款車型，但還沒正式上市，現款威朗配備的是1.5L直噴和1.5T兩款發動機，都是四缸的。
威朗的定位是一款A+級轎車，跟標緻408、大眾速騰的定位接近。新款威朗的變化足夠大，外觀方面採用了新的前臉和車尾設計，顯得更精緻、更提氣。側面的線條跟老款車型是一樣的。銳車評認為外觀的變化很成功。內飾的變化相對小一些，跟老款車型在佈局上基本一致。
動力系統是此次改款的重點，新款威朗提供1.0T和1.3T兩款三缸發動機，也就是跟英朗是一樣的。其中1.0T發動機匹配6AT變速器，而1.3T則是通用力推的CVT變速器。相信在油耗方面新款威朗相比老款會下降不少。
底盤仍然是前麥弗遜、後扭力樑式，後懸加了根瓦特連桿，從底盤結構看，威朗是繼承於原別克英朗GT，屬於英朗GT的換代車型。
配置方面新款威朗也有提升，比如增加了全景天窗、車道保持輔助、碰撞預警、自適應遠近光等配置，算是跟上了時代，這些配置也有利於提升行駛安全。
通用旗下別克和雪佛蘭兩個品牌近年來已經大範圍裝備了三缸發動機，主要包括了1.0T、1.5T和1.3L三款，都是三缸結構。覆蓋的車型範圍也很廣，別克品牌旗下，新一代凱越、英朗兩款轎車，以及GL6這款MPV，新一代昂科拉和昂科拉GX兩款SUV，都是全系三缸。
雪佛蘭旗下同樣如此，三缸機覆蓋了多款車型，甚至到了邁瑞寶XL這個級別的車型，都有1.3T三缸車型。當然，客觀來講，通用旗下這幾款三缸機的總體表現都不錯，動力較強，油耗也不高，而且通用為這些發動機提供了長達8年的保修。
但是，別克旗下有一款銷量不錯的A級轎車，直到最近發佈新款車型才換上三缸機，這款車就是別克威朗。目前新款威朗已經亮相，屬於中期改款車型，但還沒正式上市，現款威朗配備的是1.5L直噴和1.5T兩款發動機，都是四缸的。
威朗的定位是一款A+級轎車，跟標緻408、大眾速騰的定位接近。新款威朗的變化足夠大，外觀方面採用了新的前臉和車尾設計，顯得更精緻、更提氣。側面的線條跟老款車型是一樣的。銳車評認為外觀的變化很成功。內飾的變化相對小一些，跟老款車型在佈局上基本一致。
動力系統是此次改款的重點，新款威朗提供1.0T和1.3T兩款三缸發動機，也就是跟英朗是一樣的。其中1.0T發動機匹配6AT變速器，而1.3T則是通用力推的CVT變速器。相信在油耗方面新款威朗相比老款會下降不少。
底盤仍然是前麥弗遜、後扭力樑式，後懸加了根瓦特連桿，從底盤結構看，威朗是繼承於原別克英朗GT，屬於英朗GT的換代車型。
配置方面新款威朗也有提升，比如增加了全景天窗、車道保持輔助、碰撞預警、自適應遠近光等配置，算是跟上了時代，這些配置也有利於提升行駛安全。
預計新款威朗的指導價跟現款車型差不多，新款車型在外觀、配置上的提升還是比較明顯，雖然配備了三缸機，但通用通過更長的質保期了消除消費者的顧慮，而且新動力系統還更省油。終端優惠到位的話，還是值得考慮的。