在近期的法蘭克福車展上，奧迪展出了中期改款的奧迪Q7，Q7這車自打上次大換代之後飽受爭議，完全失去了當年百萬級SUV應有的氣勢，售價也一降再降，現在花個60多萬就能買臺Q7；但這次中期改款後的Q7，似乎又找回了當年硬派的感覺。
在近期的法蘭克福車展上，奧迪展出了中期改款的奧迪Q7，Q7這車自打上次大換代之後飽受爭議，完全失去了當年百萬級SUV應有的氣勢，售價也一降再降，現在花個60多萬就能買臺Q7；但這次中期改款後的Q7，似乎又找回了當年硬派的感覺。
車頭
中期改款的Q7從內到外都在改變，首先看車頭，六邊形的大嘴進氣格柵和新車Q8的一樣，一下讓這臺車看起來非常有衝擊力，當然在外觀上這臺車選裝了運動套件和22寸輪轂，讓整臺車顯得更加戰鬥和運動。照明大燈提供選裝激光大燈，燈組的設計也是非常犀利。
在近期的法蘭克福車展上，奧迪展出了中期改款的奧迪Q7，Q7這車自打上次大換代之後飽受爭議，完全失去了當年百萬級SUV應有的氣勢，售價也一降再降，現在花個60多萬就能買臺Q7；但這次中期改款後的Q7，似乎又找回了當年硬派的感覺。
車頭
中期改款的Q7從內到外都在改變，首先看車頭，六邊形的大嘴進氣格柵和新車Q8的一樣，一下讓這臺車看起來非常有衝擊力，當然在外觀上這臺車選裝了運動套件和22寸輪轂，讓整臺車顯得更加戰鬥和運動。照明大燈提供選裝激光大燈，燈組的設計也是非常犀利。
車尾
新Q7繼續基於MLB Evo模塊化架構打造，新車的長寬高和現款保持一致。車尾的變化不算大，主要在尾燈方面，尾燈內部的構造和前燈相呼應，點亮之後很有辨識度，和Q5L一樣帶有貫穿鍍鉻裝飾條，顯得很精緻。不足：排氣換成了裝飾套件，裡面是封死的構造，很遺憾。
在近期的法蘭克福車展上，奧迪展出了中期改款的奧迪Q7，Q7這車自打上次大換代之後飽受爭議，完全失去了當年百萬級SUV應有的氣勢，售價也一降再降，現在花個60多萬就能買臺Q7；但這次中期改款後的Q7，似乎又找回了當年硬派的感覺。
車頭
中期改款的Q7從內到外都在改變，首先看車頭，六邊形的大嘴進氣格柵和新車Q8的一樣，一下讓這臺車看起來非常有衝擊力，當然在外觀上這臺車選裝了運動套件和22寸輪轂，讓整臺車顯得更加戰鬥和運動。照明大燈提供選裝激光大燈，燈組的設計也是非常犀利。
車尾
新Q7繼續基於MLB Evo模塊化架構打造，新車的長寬高和現款保持一致。車尾的變化不算大，主要在尾燈方面，尾燈內部的構造和前燈相呼應，點亮之後很有辨識度，和Q5L一樣帶有貫穿鍍鉻裝飾條，顯得很精緻。不足：排氣換成了裝飾套件，裡面是封死的構造，很遺憾。
內飾
繼續聊第二大亮點：內飾的三屏設計。直接套用了大哥Q8上的設計，在科技感上奧迪還是贏家，唯一這種多屏不足是用完之後留下太多指紋，奧迪也終於將Q7追上了現代化潮流。
在近期的法蘭克福車展上，奧迪展出了中期改款的奧迪Q7，Q7這車自打上次大換代之後飽受爭議，完全失去了當年百萬級SUV應有的氣勢，售價也一降再降，現在花個60多萬就能買臺Q7；但這次中期改款後的Q7，似乎又找回了當年硬派的感覺。
車頭
中期改款的Q7從內到外都在改變，首先看車頭，六邊形的大嘴進氣格柵和新車Q8的一樣，一下讓這臺車看起來非常有衝擊力，當然在外觀上這臺車選裝了運動套件和22寸輪轂，讓整臺車顯得更加戰鬥和運動。照明大燈提供選裝激光大燈，燈組的設計也是非常犀利。
車尾
新Q7繼續基於MLB Evo模塊化架構打造，新車的長寬高和現款保持一致。車尾的變化不算大，主要在尾燈方面，尾燈內部的構造和前燈相呼應，點亮之後很有辨識度，和Q5L一樣帶有貫穿鍍鉻裝飾條，顯得很精緻。不足：排氣換成了裝飾套件，裡面是封死的構造，很遺憾。
內飾
繼續聊第二大亮點：內飾的三屏設計。直接套用了大哥Q8上的設計，在科技感上奧迪還是贏家，唯一這種多屏不足是用完之後留下太多指紋，奧迪也終於將Q7追上了現代化潮流。
實拍車
動力方面：新款Q7將會提供普通燃油版和插電式混動車型及配備BAS電機的輕混車型供消費者選擇，具體動力參數還未公佈，小編猜測仍然會有最低門檻的2.0T車型，從而降低售價區間來佔有更大的市場，讓我們拭目以待中期改款的Q7表現吧。