別克君越這款車在國內也算是家喻戶曉了，行政級別的車身尺寸，大氣的外觀設計都曾經令許多朋友流連忘返。但近些年，別克君越的存在感似乎不如以前那麼高了一樣。
2017年君越經歷了全新換代，時隔三年我們又迎來了中期改款車型，這次中期改款有一個意想不到亮點就是君越Avenir車型，這款車作為君越車系的旗艦存在。
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別克-君越
外觀方面，還是有著老君越的影子，中間鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，飛翼狀的鍍鉻裝飾將前大燈連接在一起，使前臉的整體感更強。
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外觀方面，還是有著老君越的影子，中間鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，飛翼狀的鍍鉻裝飾將前大燈連接在一起，使前臉的整體感更強。
別克-君越
鍍鉻的網狀中網彰顯著美系車獨有的豪華質感，前大燈為全LED光源，“L”造型的日間行車燈顯得更為精神。
之所以說它越級，一部分原因是它的尺寸先天就比一般中型車大，車長超過5米，軸距超過2米9，尺寸已經超過了雷克薩斯ES這樣的中大型車。跟它情況差不多的，還有剛上市的豐田亞洲龍，但君越在尺寸上還是要比亞洲龍大一圈。
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別克-君越
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別克-君越
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別克-君越
粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫車標和尾燈，濃濃的美系風格，車尾跟車頭一樣，樣式同樣變得更簡單，車燈造型不再那麼特別，新加入的鍍鉻橫條使車尾有了視覺中心，並且有一個橫向延伸的效果，乍一看顯得車尾更寬了。
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別克-君越
外觀給人的新鮮感在進到車內後蕩然無存，這套內飾幾乎和老款如出一轍，但也是並非沒有亮點。中控臺的材質用料還是非常講究的，全部由軟性材料打造。
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別克-君越
儀表盤依舊使用機械儀表+4.2英寸行車電腦顯示屏的組合（高配為8英寸），毫無科技感可言。要知道在同級別中大部分都已經配備了全液晶儀表。
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別克-君越
儀表盤依舊使用機械儀表+4.2英寸行車電腦顯示屏的組合（高配為8英寸），毫無科技感可言。要知道在同級別中大部分都已經配備了全液晶儀表。
別克-君越
8英寸的中控顯示屏在大屏流行的當下並不顯眼，但好在功能全面，常用的兩種手機互聯映射也都是支持的。
雖然屏幕尺寸沒變，但內在卻有升級。新一代的eConnect互聯技術加入了更多功能，車載APP互聯應用就是新加入的，並且它帶有OTA遠程升級功能，加上通用自己的安吉星，使得這套系統的能力得到進一步提升。
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外觀方面，還是有著老君越的影子，中間鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，飛翼狀的鍍鉻裝飾將前大燈連接在一起，使前臉的整體感更強。
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鍍鉻的網狀中網彰顯著美系車獨有的豪華質感，前大燈為全LED光源，“L”造型的日間行車燈顯得更為精神。
之所以說它越級，一部分原因是它的尺寸先天就比一般中型車大，車長超過5米，軸距超過2米9，尺寸已經超過了雷克薩斯ES這樣的中大型車。跟它情況差不多的，還有剛上市的豐田亞洲龍，但君越在尺寸上還是要比亞洲龍大一圈。
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8英寸的中控顯示屏在大屏流行的當下並不顯眼，但好在功能全面，常用的兩種手機互聯映射也都是支持的。
雖然屏幕尺寸沒變，但內在卻有升級。新一代的eConnect互聯技術加入了更多功能，車載APP互聯應用就是新加入的，並且它帶有OTA遠程升級功能，加上通用自己的安吉星，使得這套系統的能力得到進一步提升。
別克-君越
君越的儲物空間還是有不少亮點的，比如前排中控臺部分有單獨的手機槽和硬幣槽，中控臺下面還有個很大的開放式儲物空間，不過此處只有一個12V電源，並沒有USB接口，想給手機充電則只能去扶手箱裡找，另外雙層手套箱的設計使得儲物格的空間利用率更高。
別克君越這款車在國內也算是家喻戶曉了，行政級別的車身尺寸，大氣的外觀設計都曾經令許多朋友流連忘返。但近些年，別克君越的存在感似乎不如以前那麼高了一樣。
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8英寸的中控顯示屏在大屏流行的當下並不顯眼，但好在功能全面，常用的兩種手機互聯映射也都是支持的。
雖然屏幕尺寸沒變，但內在卻有升級。新一代的eConnect互聯技術加入了更多功能，車載APP互聯應用就是新加入的，並且它帶有OTA遠程升級功能，加上通用自己的安吉星，使得這套系統的能力得到進一步提升。
別克-君越
君越的儲物空間還是有不少亮點的，比如前排中控臺部分有單獨的手機槽和硬幣槽，中控臺下面還有個很大的開放式儲物空間，不過此處只有一個12V電源，並沒有USB接口，想給手機充電則只能去扶手箱裡找，另外雙層手套箱的設計使得儲物格的空間利用率更高。
別克-君越
前排座椅的舒適度非常高，座椅的包裹感也非常好，美系車大沙發的優點還是得以保存的。前排的空間也是非常充裕，身高180的體驗者把座椅調到最低還有4指左右的頭部空間。
別克君越這款車在國內也算是家喻戶曉了，行政級別的車身尺寸，大氣的外觀設計都曾經令許多朋友流連忘返。但近些年，別克君越的存在感似乎不如以前那麼高了一樣。
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君越的儲物空間還是有不少亮點的，比如前排中控臺部分有單獨的手機槽和硬幣槽，中控臺下面還有個很大的開放式儲物空間，不過此處只有一個12V電源，並沒有USB接口，想給手機充電則只能去扶手箱裡找，另外雙層手套箱的設計使得儲物格的空間利用率更高。
別克-君越
前排座椅的舒適度非常高，座椅的包裹感也非常好，美系車大沙發的優點還是得以保存的。前排的空間也是非常充裕，身高180的體驗者把座椅調到最低還有4指左右的頭部空間。
別克-君越
後排空間也是非常不錯，畢竟車身的尺寸放在這裡，後排的頭部空間非常寬裕，但是腿部的空間對比同級選手來說有些差強人意。
別克君越這款車在國內也算是家喻戶曉了，行政級別的車身尺寸，大氣的外觀設計都曾經令許多朋友流連忘返。但近些年，別克君越的存在感似乎不如以前那麼高了一樣。
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君越的儲物空間還是有不少亮點的，比如前排中控臺部分有單獨的手機槽和硬幣槽，中控臺下面還有個很大的開放式儲物空間，不過此處只有一個12V電源，並沒有USB接口，想給手機充電則只能去扶手箱裡找，另外雙層手套箱的設計使得儲物格的空間利用率更高。
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前排座椅的舒適度非常高，座椅的包裹感也非常好，美系車大沙發的優點還是得以保存的。前排的空間也是非常充裕，身高180的體驗者把座椅調到最低還有4指左右的頭部空間。
別克-君越
後排空間也是非常不錯，畢竟車身的尺寸放在這裡，後排的頭部空間非常寬裕，但是腿部的空間對比同級選手來說有些差強人意。
別克-君越
官方給出的後備廂容積是472L，不算大但也足夠應付一些拉桿箱了。電動尾門是這輛車上為數不多的選裝配置，但是據廠家說選裝也是免費的，我想應該沒有人不選吧，不如直接標配了。
別克君越這款車在國內也算是家喻戶曉了，行政級別的車身尺寸，大氣的外觀設計都曾經令許多朋友流連忘返。但近些年，別克君越的存在感似乎不如以前那麼高了一樣。
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外觀方面，還是有著老君越的影子，中間鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，飛翼狀的鍍鉻裝飾將前大燈連接在一起，使前臉的整體感更強。
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之所以說它越級，一部分原因是它的尺寸先天就比一般中型車大，車長超過5米，軸距超過2米9，尺寸已經超過了雷克薩斯ES這樣的中大型車。跟它情況差不多的，還有剛上市的豐田亞洲龍，但君越在尺寸上還是要比亞洲龍大一圈。
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粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫車標和尾燈，濃濃的美系風格，車尾跟車頭一樣，樣式同樣變得更簡單，車燈造型不再那麼特別，新加入的鍍鉻橫條使車尾有了視覺中心，並且有一個橫向延伸的效果，乍一看顯得車尾更寬了。
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儀表盤依舊使用機械儀表+4.2英寸行車電腦顯示屏的組合（高配為8英寸），毫無科技感可言。要知道在同級別中大部分都已經配備了全液晶儀表。
別克-君越
8英寸的中控顯示屏在大屏流行的當下並不顯眼，但好在功能全面，常用的兩種手機互聯映射也都是支持的。
雖然屏幕尺寸沒變，但內在卻有升級。新一代的eConnect互聯技術加入了更多功能，車載APP互聯應用就是新加入的，並且它帶有OTA遠程升級功能，加上通用自己的安吉星，使得這套系統的能力得到進一步提升。
別克-君越
君越的儲物空間還是有不少亮點的，比如前排中控臺部分有單獨的手機槽和硬幣槽，中控臺下面還有個很大的開放式儲物空間，不過此處只有一個12V電源，並沒有USB接口，想給手機充電則只能去扶手箱裡找，另外雙層手套箱的設計使得儲物格的空間利用率更高。
別克-君越
前排座椅的舒適度非常高，座椅的包裹感也非常好，美系車大沙發的優點還是得以保存的。前排的空間也是非常充裕，身高180的體驗者把座椅調到最低還有4指左右的頭部空間。
別克-君越
後排空間也是非常不錯，畢竟車身的尺寸放在這裡，後排的頭部空間非常寬裕，但是腿部的空間對比同級選手來說有些差強人意。
別克-君越
官方給出的後備廂容積是472L，不算大但也足夠應付一些拉桿箱了。電動尾門是這輛車上為數不多的選裝配置，但是據廠家說選裝也是免費的，我想應該沒有人不選吧，不如直接標配了。
別克-君越
動力升級是這次改款除外觀外最大的變化，28T車型排量仍是2.0L，扭矩依舊維持在350牛·米，最大功率降了21馬力，但需要注意的是最大扭矩區間由原來的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理論上城市駕駛動力應該來得更早。此外這臺發動機最大的亮點在於採用了智能變缸技術，共有三種工作模式，分別是四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。除了理論上更好的燃油經濟性外，也滿足了即將到來的國六B排放標準。與發動機匹配的仍是那臺9AT。
9速變速箱前幾擋銜接緊密，升擋的速度和平順性無可挑剔，深踩一腳油門，連降幾擋不會有絲毫拖沓的感覺，動力輸出連貫且持續，超車併線時乾脆利索，動力匹配方面很出色。日常低速行駛時，變速箱的平順性也不會出什麼問題，不過在高擋位平穩減速時，變速箱連續降擋會出現一些拉拽感，從剎車踏板到車身都能感覺到。
目前小編從4S店瞭解到，別克君越全系優惠為6%左右，小編比較推薦的車型配置為頂配Avenir車型，絕對會給你越級的感受