在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
大概在十年前的時候，如果能夠擁有一輛別克君越的話，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬元，和別克君威比起來呢，君越顯得更加的沉穩大氣，車內空間也更令人滿意一些。
其實對於轎車來說，無論是自主品牌還是合資品牌，這幾年過的都不是非常的好，此外呢，就是別克君越瞄準的這個市場，其實是比較尷尬的，雪鐵龍的C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸，但別克君越在每一次換代之後，幾乎都是引領這個級別的銷量。
在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
大概在十年前的時候，如果能夠擁有一輛別克君越的話，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬元，和別克君威比起來呢，君越顯得更加的沉穩大氣，車內空間也更令人滿意一些。
其實對於轎車來說，無論是自主品牌還是合資品牌，這幾年過的都不是非常的好，此外呢，就是別克君越瞄準的這個市場，其實是比較尷尬的，雪鐵龍的C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸，但別克君越在每一次換代之後，幾乎都是引領這個級別的銷量。
最近老大餅在二手車市場裡找到了一輛2012年的別克君越二手車，目前七年的車齡，其實對於這輛君越來說呢，在外觀層面並不能看出太多的使用痕跡，相比於並不太明顯的使用痕跡，反倒是這輛車的外觀顯得非常的老氣令人一眼就能夠看出這是一輛上了年紀的二手車。
在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
大概在十年前的時候，如果能夠擁有一輛別克君越的話，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬元，和別克君威比起來呢，君越顯得更加的沉穩大氣，車內空間也更令人滿意一些。
其實對於轎車來說，無論是自主品牌還是合資品牌，這幾年過的都不是非常的好，此外呢，就是別克君越瞄準的這個市場，其實是比較尷尬的，雪鐵龍的C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸，但別克君越在每一次換代之後，幾乎都是引領這個級別的銷量。
最近老大餅在二手車市場裡找到了一輛2012年的別克君越二手車，目前七年的車齡，其實對於這輛君越來說呢，在外觀層面並不能看出太多的使用痕跡，相比於並不太明顯的使用痕跡，反倒是這輛車的外觀顯得非常的老氣令人一眼就能夠看出這是一輛上了年紀的二手車。
對於這輛別克君越來說呢，比較令大別意外的是雖然目前的價格僅僅只有新車落地價的1/3左右，但是很多車友卻給出了不敢買的結論。究竟為什麼會出現這樣的情況呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
在外觀層面呢，大餅前面也提到了這輛君越，雖然依舊顯得非常的大氣，即使是直瀑式的進氣格柵，在今天看來你就也顯得非常的老氣了。一代君越很大的一個問題，那就是在和同年分的君威比起來前臉過於的飽滿了，這樣的外形設計其實就非常的容易顯老氣。明晚發動機蓋上的兩個裝飾板，在當年也算是比較特立獨行的設計，但是在現在看來，那可能就顯得有點不倫不類了。這樣呢，也從側面說明了大眾審美觀的日新月異，無論是汽車企業還是個人，其實都非常難以抓住。
在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
大概在十年前的時候，如果能夠擁有一輛別克君越的話，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬元，和別克君威比起來呢，君越顯得更加的沉穩大氣，車內空間也更令人滿意一些。
其實對於轎車來說，無論是自主品牌還是合資品牌，這幾年過的都不是非常的好，此外呢，就是別克君越瞄準的這個市場，其實是比較尷尬的，雪鐵龍的C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸，但別克君越在每一次換代之後，幾乎都是引領這個級別的銷量。
最近老大餅在二手車市場裡找到了一輛2012年的別克君越二手車，目前七年的車齡，其實對於這輛君越來說呢，在外觀層面並不能看出太多的使用痕跡，相比於並不太明顯的使用痕跡，反倒是這輛車的外觀顯得非常的老氣令人一眼就能夠看出這是一輛上了年紀的二手車。
對於這輛別克君越來說呢，比較令大別意外的是雖然目前的價格僅僅只有新車落地價的1/3左右，但是很多車友卻給出了不敢買的結論。究竟為什麼會出現這樣的情況呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
在外觀層面呢，大餅前面也提到了這輛君越，雖然依舊顯得非常的大氣，即使是直瀑式的進氣格柵，在今天看來你就也顯得非常的老氣了。一代君越很大的一個問題，那就是在和同年分的君威比起來前臉過於的飽滿了，這樣的外形設計其實就非常的容易顯老氣。明晚發動機蓋上的兩個裝飾板，在當年也算是比較特立獨行的設計，但是在現在看來，那可能就顯得有點不倫不類了。這樣呢，也從側面說明了大眾審美觀的日新月異，無論是汽車企業還是個人，其實都非常難以抓住。
車身側面的造型呢非常的敦厚，使人一眼就能看出這是一輛中級車以上級別的豪華轎車。車尾的辨識度非常之高，但是也存在和車頭一樣的問題，那就是過於飽滿了一些。
車內其實可以看出無論是在用料還是設計上都花了很多的心思，不過呢，比較尷尬的就是在2012年的時候，設計師對於豪華的定位放到現在，其實就是對於老氣的定位。大餅最不能忍受的就是汽車使用桃木的裝飾板，而這輛君越恰恰是大面積的使用了這樣的設計。其實這輛別克君越的配置非常的豐富，但是由於受限於當時的電氣化設備的水平，很多豐富的配置在今天使用起來都顯得非常的難用。唯一前排內飾最實用的可能就要屬電動座椅了，可調節的範圍非常的廣，整個座椅的舒適性來也算是比較的不錯。另外呢，就是雖然是一輛七年前的，但是那卻也有全景天窗這樣比較奢華的配置，即使是現在的轎車上，就使用全景天窗的車型也還是非常的少。
第二排的座椅可能是全車最令人滿意的一個地方了，體現出了美式大沙發的完美體驗，不過呢，一如以往美系車比較偏執的做法，後排的中間位置呢，依舊沒有頭枕腿部空間那也比較的尷尬。其實對於五座版本的轎車來說呢，無論級別多麼的豪華，最終呢還是不太適合同時坐五個乘客。
在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
大概在十年前的時候，如果能夠擁有一輛別克君越的話，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬元，和別克君威比起來呢，君越顯得更加的沉穩大氣，車內空間也更令人滿意一些。
其實對於轎車來說，無論是自主品牌還是合資品牌，這幾年過的都不是非常的好，此外呢，就是別克君越瞄準的這個市場，其實是比較尷尬的，雪鐵龍的C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸，但別克君越在每一次換代之後，幾乎都是引領這個級別的銷量。
最近老大餅在二手車市場裡找到了一輛2012年的別克君越二手車，目前七年的車齡，其實對於這輛君越來說呢，在外觀層面並不能看出太多的使用痕跡，相比於並不太明顯的使用痕跡，反倒是這輛車的外觀顯得非常的老氣令人一眼就能夠看出這是一輛上了年紀的二手車。
對於這輛別克君越來說呢，比較令大別意外的是雖然目前的價格僅僅只有新車落地價的1/3左右，但是很多車友卻給出了不敢買的結論。究竟為什麼會出現這樣的情況呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
在外觀層面呢，大餅前面也提到了這輛君越，雖然依舊顯得非常的大氣，即使是直瀑式的進氣格柵，在今天看來你就也顯得非常的老氣了。一代君越很大的一個問題，那就是在和同年分的君威比起來前臉過於的飽滿了，這樣的外形設計其實就非常的容易顯老氣。明晚發動機蓋上的兩個裝飾板，在當年也算是比較特立獨行的設計，但是在現在看來，那可能就顯得有點不倫不類了。這樣呢，也從側面說明了大眾審美觀的日新月異，無論是汽車企業還是個人，其實都非常難以抓住。
車身側面的造型呢非常的敦厚，使人一眼就能看出這是一輛中級車以上級別的豪華轎車。車尾的辨識度非常之高，但是也存在和車頭一樣的問題，那就是過於飽滿了一些。
車內其實可以看出無論是在用料還是設計上都花了很多的心思，不過呢，比較尷尬的就是在2012年的時候，設計師對於豪華的定位放到現在，其實就是對於老氣的定位。大餅最不能忍受的就是汽車使用桃木的裝飾板，而這輛君越恰恰是大面積的使用了這樣的設計。其實這輛別克君越的配置非常的豐富，但是由於受限於當時的電氣化設備的水平，很多豐富的配置在今天使用起來都顯得非常的難用。唯一前排內飾最實用的可能就要屬電動座椅了，可調節的範圍非常的廣，整個座椅的舒適性來也算是比較的不錯。另外呢，就是雖然是一輛七年前的，但是那卻也有全景天窗這樣比較奢華的配置，即使是現在的轎車上，就使用全景天窗的車型也還是非常的少。
第二排的座椅可能是全車最令人滿意的一個地方了，體現出了美式大沙發的完美體驗，不過呢，一如以往美系車比較偏執的做法，後排的中間位置呢，依舊沒有頭枕腿部空間那也比較的尷尬。其實對於五座版本的轎車來說呢，無論級別多麼的豪華，最終呢還是不太適合同時坐五個乘客。
另外呢，就是這輛君越的內飾配色，大餅不是很喜歡。除了大面積的使用桃木飾板之外，這輛車還使用了很多黃色基調的配色，換個配色最大的問題呢，就是在增添了使用痕跡之後，包漿再加上原本的底色，會顯得整個內飾非常的老氣，即使你把原有的包裝清洗乾淨之後依然還是令人非常的難受，不知道各位車友是否有何大餅的看法？
目前別克君越的在二手車市場的行情還是非常不錯的，價格也比較的合適。之所以有一些車友不太敢買這款車呢，主要是有兩個問題。
第一個問題呢就是油耗，雖然現在的別克車可能比日系車還要省油，但是對於這輛君越來說的確是一臺油老虎，也就只有在高速上面油耗才能掉到十個以內。如果長時間在市內擁堵路況行駛，那麼油耗可能就往15個以上去。
第二個問題呢就是耐久性以及後期的維修成本，不知道大家是否關注過這一代的通用車型，很多君威君越以及雪佛蘭的科魯茲，那都曾經出現過6at變速箱的故障。當然了，這個故障也是看運氣的，但是呢，美系車在二手車市場的質量口碑是的確不如日系車。對於這一點的大餅的建議是最終還是要放到具體的車況上來看，不能夠以偏概全以點概面。
在林蔭大道退出市場之後，別克君越可以說是別克目前在國內汽車市場國產的級別最高的車型了。對於別克君越的定位，大概是介於中級車和中大型車之間。
大概在十年前的時候，如果能夠擁有一輛別克君越的話，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬元，和別克君威比起來呢，君越顯得更加的沉穩大氣，車內空間也更令人滿意一些。
其實對於轎車來說，無論是自主品牌還是合資品牌，這幾年過的都不是非常的好，此外呢，就是別克君越瞄準的這個市場，其實是比較尷尬的，雪鐵龍的C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸，但別克君越在每一次換代之後，幾乎都是引領這個級別的銷量。
最近老大餅在二手車市場裡找到了一輛2012年的別克君越二手車，目前七年的車齡，其實對於這輛君越來說呢，在外觀層面並不能看出太多的使用痕跡，相比於並不太明顯的使用痕跡，反倒是這輛車的外觀顯得非常的老氣令人一眼就能夠看出這是一輛上了年紀的二手車。
對於這輛別克君越來說呢，比較令大別意外的是雖然目前的價格僅僅只有新車落地價的1/3左右，但是很多車友卻給出了不敢買的結論。究竟為什麼會出現這樣的情況呢？大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
在外觀層面呢，大餅前面也提到了這輛君越，雖然依舊顯得非常的大氣，即使是直瀑式的進氣格柵，在今天看來你就也顯得非常的老氣了。一代君越很大的一個問題，那就是在和同年分的君威比起來前臉過於的飽滿了，這樣的外形設計其實就非常的容易顯老氣。明晚發動機蓋上的兩個裝飾板，在當年也算是比較特立獨行的設計，但是在現在看來，那可能就顯得有點不倫不類了。這樣呢，也從側面說明了大眾審美觀的日新月異，無論是汽車企業還是個人，其實都非常難以抓住。
車身側面的造型呢非常的敦厚，使人一眼就能看出這是一輛中級車以上級別的豪華轎車。車尾的辨識度非常之高，但是也存在和車頭一樣的問題，那就是過於飽滿了一些。
車內其實可以看出無論是在用料還是設計上都花了很多的心思，不過呢，比較尷尬的就是在2012年的時候，設計師對於豪華的定位放到現在，其實就是對於老氣的定位。大餅最不能忍受的就是汽車使用桃木的裝飾板，而這輛君越恰恰是大面積的使用了這樣的設計。其實這輛別克君越的配置非常的豐富，但是由於受限於當時的電氣化設備的水平，很多豐富的配置在今天使用起來都顯得非常的難用。唯一前排內飾最實用的可能就要屬電動座椅了，可調節的範圍非常的廣，整個座椅的舒適性來也算是比較的不錯。另外呢，就是雖然是一輛七年前的，但是那卻也有全景天窗這樣比較奢華的配置，即使是現在的轎車上，就使用全景天窗的車型也還是非常的少。
第二排的座椅可能是全車最令人滿意的一個地方了，體現出了美式大沙發的完美體驗，不過呢，一如以往美系車比較偏執的做法，後排的中間位置呢，依舊沒有頭枕腿部空間那也比較的尷尬。其實對於五座版本的轎車來說呢，無論級別多麼的豪華，最終呢還是不太適合同時坐五個乘客。
另外呢，就是這輛君越的內飾配色，大餅不是很喜歡。除了大面積的使用桃木飾板之外，這輛車還使用了很多黃色基調的配色，換個配色最大的問題呢，就是在增添了使用痕跡之後，包漿再加上原本的底色，會顯得整個內飾非常的老氣，即使你把原有的包裝清洗乾淨之後依然還是令人非常的難受，不知道各位車友是否有何大餅的看法？
目前別克君越的在二手車市場的行情還是非常不錯的，價格也比較的合適。之所以有一些車友不太敢買這款車呢，主要是有兩個問題。
第一個問題呢就是油耗，雖然現在的別克車可能比日系車還要省油，但是對於這輛君越來說的確是一臺油老虎，也就只有在高速上面油耗才能掉到十個以內。如果長時間在市內擁堵路況行駛，那麼油耗可能就往15個以上去。
第二個問題呢就是耐久性以及後期的維修成本，不知道大家是否關注過這一代的通用車型，很多君威君越以及雪佛蘭的科魯茲，那都曾經出現過6at變速箱的故障。當然了，這個故障也是看運氣的，但是呢，美系車在二手車市場的質量口碑是的確不如日系車。對於這一點的大餅的建議是最終還是要放到具體的車況上來看，不能夠以偏概全以點概面。
大餅最終的建議呢，就是如果這輛車價格合適，車況也OK的話，完全可以考慮。首先呢，就是這車的級別夠高，配置也足夠豐富，乘坐也是非常的舒適，汽車的級別高了之後呢，安全性也是水漲船高。另外呢，就是這車的市場行情本身就不是太好，所以入手價格一般都不高，雖然油耗稍微多了一點，但是相比於其他車型省出的買車錢也完全夠加油。
不知道各位車友對此怎麼看呢？